Virgin America Inc. fue una aerolínea de Estados Unidos que operó entre 2007 y 2018, cuando se integró a Alaska Airlines . La aerolínea se centró principalmente en operar un servicio de tarifas bajas entre las ciudades de la costa oeste y otras áreas metropolitanas importantes, con un servicio de mayor calidad. Tenía su sede en la ciudad de Burlingame en el área de la bahía de San Francisco y operaba vuelos domésticos a las principales ciudades de los EE. UU., Principalmente desde centros en San Francisco y Los Ángeles , así como una operación de ciudad de enfoque más pequeña en Love Field en Dallas .
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Fundado | 26 de enero de 2004 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 8 de agosto de 2007 | ||||||
Operaciones cesadas | 24 de abril de 2018 (se fusionó con Alaska Airlines ) | ||||||
AOC # | VQIA199L [1] | ||||||
Hubs |
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Ciudades de enfoque |
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Programa de viajero frecuente | elevar | ||||||
Tamaño de la flota | 67 | ||||||
Destinos | 30 | ||||||
Empresa matriz | Alaska Air Group (2016-2018) | ||||||
Sede | Burlingame, California | ||||||
Gente clave |
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Ingresos | US $ 1.529 mil millones (2015) | ||||||
Ingresos de explotación | US $ 177,2 millones (2015) | ||||||
Lngresos netos | 340,5 millones de dólares EE.UU. (2015) [2] | ||||||
Sitio web | virginamerica.com (desaparecido) |
La aerolínea comenzó a operar en 2007 como una aerolínea independiente utilizando la marca con licencia del Virgin Group , con sede en el Reino Unido , que también controla la marca de las aerolíneas Virgin Atlantic y Virgin Australia . El Alaska Air Group adquirió Virgin America en abril de 2016, a un costo de aproximadamente $ 4 mil millones y continuó operando Virgin America bajo su propio nombre y la marca hasta que la aerolínea fue totalmente fusionado en Alaska Airlines el 24 de abril, 2018.
Historia
Fundación (2004-2007)
A principios de 2004, Virgin Group anunció su intención de fundar una aerolínea de tarifas bajas con base en los Estados Unidos llamada "Virgin USA". En ese momento, Virgin USA esperaba que los vuelos comenzaran a mediados de 2005. Después de considerar varias áreas clave, se eligió el Área de la Bahía de San Francisco como la ubicación de su centro de operaciones de vuelo y más tarde como su sede corporativa. [3] La aerolínea cambió su nombre de "Virgin USA" a "Virgin America" y debido a la dificultad de encontrar inversores estadounidenses dispuestos a apostar por una nueva aerolínea en una industria ya congestionada, la fecha de lanzamiento se retrasó desde mediados de 2005. hasta principios de 2006. [4]
Virgin America aseguró a los inversores estadounidenses Black Canyon Capital y Cyrus Capital Partners a finales de 2005. [5] Una vez que los nuevos propietarios estuvieron a bordo, el Asesor Jurídico de Virgin presentó la solicitud de certificado del Departamento de Transporte de los Estados Unidos el 9 de diciembre de 2005. [6] Desafortunadamente, A pesar del importante apoyo público a la nueva aerolínea con sede en California, el proceso de aprobación se vio envuelto en un debate entre los representantes de la ciudad y el estado de California y Nueva York y el sindicato nacional de aviación opositor, Air Line Pilots Association , así como un potencial competidor Continental Airlines . La revisión de la solicitud de Virgin America se prolongó debido a esta oposición, que alegaba que Virgin America, una subsidiaria del Virgin Group con sede en el Reino Unido, no estaría bajo la propiedad o el control de Estados Unidos. La solicitud fue inicialmente denegada por el Departamento de Transporte el 27 de diciembre de 2006 [7].
Para lograr la aprobación necesaria, el Asesor Jurídico General de Virgin America, David Pflieger, y el Director Ejecutivo Fred Reid presentaron una solicitud revisada que proponía una reestructuración de la aerolínea en enero de 2007; las acciones con derecho a voto estarían en manos de un fideicomiso aprobado por el Departamento de Transporte y solo dos directores de Virgin Group estarían en la junta de ocho personas. Además, Virgin America estaba dispuesta a eliminar a Richard Branson de la junta directiva de la aerolínea y posiblemente eliminar la marca "Virgin" del título por completo. [8] El Departamento de Transporte de Estados Unidos autorizó provisionalmente a Virgin America a volar el 20 de marzo de 2007, con la condición de que la aerolínea modificara su estructura comercial, incluida la limitación de las acciones de propiedad extranjera al 25% y el reemplazo de Fred Reid. (que había sido contratado por Virgin Group). [9] La aerolínea protestó por la estipulación relativa a la destitución de Reid ante los reguladores federales, argumentando que las otras estipulaciones aseguraban que el negocio no estaría gobernado por intereses extranjeros. [10] El acuerdo final del Departamento de Transporte permitió a Reid permanecer involucrado con Virgin America hasta febrero de 2008, después de lo cual se le solicitó que dejara la empresa. [11]
Operaciones de Virgin Group (2007-2016)
Virgin America comenzó a vender boletos en julio de 2007. El 8 de agosto de 2007, la aerolínea realizó sus vuelos inaugurales de Nueva York y Los Ángeles a San Francisco ; el avión se llamó "Air Colbert", en honor al comediante Stephen Colbert . [12] En diciembre de 2007, C. David Cush reemplazó a Reid como director ejecutivo de la aerolínea. [13] Desde el inicio de operaciones, Virgin America reportó pérdidas, comenzando con $ 270 millones en su primer mes, hasta el tercer trimestre de 2010, cuando logró su primera ganancia de $ 7.5 millones. [14] [11]
El 21 de mayo de 2009, Virgin America se convirtió en la primera aerolínea de EE. UU. En ofrecer acceso Wi-Fi a través de Gogo Inflight Internet en todos los vuelos. [15] Entre el 10 de noviembre de 2009 y el 15 de enero de 2010, la aerolínea ofreció WiFi gratis con un subsidio de Google . [16] El 17 de diciembre de 2014, Virgin America anunció que ofrecería un servicio WiFi en vuelo ATG-4 en toda la flota más rápido de Gogo, con velocidades tres veces más rápidas que el sistema de primera generación. [17]
En marzo de 2010, Virgin America anunció su intención de comenzar a volar a Toronto desde Los Ángeles y San Francisco, convirtiéndolo en el primer destino internacional de la aerolínea. [18] Tras la aprobación del Departamento de Transporte de la propuesta de Virgin America de volar a Canadá, el servicio internacional comenzó con vuelos al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson el 29 de junio de 2010. [19] Sin embargo, debido a los altos costos operativos, la respuesta de los competidores fue más lenta crecimiento de lo anticipado, y mayor demanda de Dallas / Fort Worth, Virgin America terminó el servicio de Toronto el 6 de abril de 2011. [20] Virgin America comenzó su servicio al Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth en diciembre de 2010, y continuó hasta después de la derogación de la Enmienda Wright en octubre de 2014, cuando la aerolínea arrendó dos puertas y estableció una ciudad de enfoque en Dallas Love Field y mejoró el número de destinos de conexión. Como resultado, Virgin America transportó casi 31,000 pasajeros a través de Dallas Love Field en el primer mes, logrando una participación de mercado de 3.58% en Dallas Love Field. [21]
Virgin America anunció en enero de 2011 un pedido en firme de sesenta nuevos aviones Airbus A320, incluidos treinta nuevos Airbus A320neos , que se entregarían a partir de 2016, como una expansión formal de un compromiso inicial asumido por Richard Branson en el Farnborough Airshow en julio de 2010. aunque en noviembre de 2012 la aerolínea aplazó la entrega de la aeronave hasta 2020. [22] [23] En abril de 2011, el centro de Virgin America en el Aeropuerto Internacional de San Francisco se trasladó a la Terminal 2 recientemente remodelada, compartiendo las puertas con American Airlines. [24] A finales de octubre de 2011, la línea aérea emigrado a Sabre 's sistema de distribución global (GDS) que las reservas manijas, cuentas de viajero frecuente, datos y equipo de operaciones de vuelo de programación. Las dificultades con el cambio provocaron quejas generalizadas de los clientes, debido a fallas técnicas tempranas que rodearon el programa. [25] El 12 de diciembre de 2012, Virgin America abrió su primer salón de aeropuerto, el Virgin America Loft, en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . [26]
Fusión de Alaska Airlines (2016-2018)
Virgin America tuvo su primera oferta pública en la bolsa de valores NASDAQ el 14 de noviembre de 2014, vendiendo 13,3 millones de acciones para recaudar $ 307 millones para la compañía. [27]
Varias aerolíneas interesadas en una adquisición de Virgin America se acercaron a la aerolínea a fines de 2015, lo que llevó a Virgin America a comunicarse con un asesor financiero no revelado sobre cómo y si proceder con una venta. [28] Alaska Air Group y JetBlue fueron las dos compañías más interesadas en hacer ofertas para comprar la aerolínea a Virgin Group. [29] En diciembre de 2015, Alaska estaba interesada en $ 44,75 por acción, antes de que JetBlue manifestara su interés en febrero de 2016. Se produjo una guerra de ofertas que culminó el 31 de marzo y el 1 de abril a $ 57 por acción, un 47% más que el cierre del día a $ 38,9. [30] El 4 de abril de 2016, Alaska Air Group anunció que había acordado comprar Virgin America por $ 2.6 mil millones. Incluyendo deuda y arrendamientos de aeronaves, la transacción tuvo un valor aproximado de $ 4 mil millones. [31] Si Virgin America hubiera rescindido el acuerdo de fusión, se habrían visto obligados contractualmente a pagar a Alaska Air Group una tarifa de rescisión equivalente a 78,5 millones de dólares. [32]
El fundador de Virgin America, Richard Branson, expresó su decepción por la fusión entre Alaska Airlines y la aerolínea que fundó. [33] En julio de 2016, los accionistas de Virgin America aprobaron la fusión, dejando la aprobación del Departamento de Justicia de Estados Unidos como el único obstáculo previsible. [34] En septiembre de 2016, los consumidores presentaron una demanda contra Alaska Airlines para bloquear la fusión entre las dos aerolíneas, que Alaska Air Group resolvió en los tribunales en diciembre de 2016. [35] Posteriormente, el Departamento de Justicia aprobó la fusión, que se completó el 14 de diciembre. [36] Después de la adquisición, el ex director financiero de Alaska Airlines, Peter Hunt, se convirtió en el presidente de Virgin America, mientras que el ex director de operaciones y presidente de Alaska Airlines, Ben Minicucci, se convirtió en el director ejecutivo. [37]
Virgin America se convirtió en el cliente de lanzamiento del Airbus A321neo , y la aerolínea realizó un pedido en firme de 10 aviones a través de la empresa de leasing GE Capital Aviation Services . El primer A321neo se entregó en Hamburgo a Virgin America y entró en servicio el 31 de mayo de 2017; Un total de cinco A321neos se entregaron a Virgin en 2017 y cinco en 2018. [38] A principios de febrero de 2017, Alaska Air Group dijo que estaba trabajando con GE en un acuerdo en el que no recibiría la entrega de los 10 aviones pedidos, a favor de mantener una flota predominantemente de Boeing. [39] Una presentación realizada por el director financiero de Alaska Airlines en marzo de 2017 indicó que Alaska recibiría los 10 A321neos arrendados y absorbería y operaría la flota existente de A319 y A320 de Virgin America hasta al menos 2024. [40]
Como parte de la fusión, algunas de las comodidades de Virgin se integrarían en el producto de Alaska. [41] Dado que Alaska Group estaba licenciando la marca Virgin de Virgin Group, Branson indicó su voluntad de relanzar la aerolínea después de que se retirara la marca Virgin America. [42]
Virgin America realizó su último vuelo de ingresos bajo su indicativo "Redwood" el 10 de enero de 2018. Al día siguiente, el 11 de enero de 2018, la Administración Federal de Aviación emitió un certificado operativo único para Alaska Airlines y Virgin America combinadas. [43] [44]
Los vuelos de Virgin America continuaron operando utilizando aviones, tripulantes y marcas de Virgin America hasta el 25 de abril de 2018, cuando las aerolíneas se fusionaron en el mismo sistema de servicio de pasajeros. La última salida de ingresos de Virgin America fue el vuelo 1948 a las 9:32 p.m., viajando desde la sede de la aerolínea en San Francisco a su otro centro en Los Ángeles, mientras que la verdadera salida final de Virgin America fue un vuelo chárter para empleados que operaba como Vuelo 1947 de Los Ángeles a San Francisco, que partió a las 9:35 PM y operó bajo el indicativo original "Redwood" de Virgin America. [45] De la noche a la mañana, las partes de la empresa orientadas al cliente (incluidos los números de vuelo, el sitio web y los quioscos de facturación del aeropuerto) se convirtieron para utilizar la marca Alaska Airlines. [45]
A partir del 25 de abril de 2018, los pasajeros solo pudieron ver la marca Alaska Airlines en línea y en los aeropuertos, y virginamerica.com redirigiría a alaskaair.com . Antes de la transición de la marca, el repintado de la librea de los aviones Airbus de Virgin America comenzó en enero de 2018. Además, los interiores de los aviones Airbus fueron reacondicionados con asientos similares a los de los aviones Boeing de Alaska a partir de septiembre de 2018, en otro proyecto que se espera que demore varios meses en completarse. completo, [46] con el primer reacondicionamiento del avión y presentado a principios de 2019. [47] El último avión con la librea de Virgin America, el que operó el vuelo 1948, fue repintado con la librea de Alaska Airlines el 2 de junio de 2019. [48] Después de que se completó el repintado de la aeronave de Virgin America, virginamerica.com en cambio fue redirigido al sitio web de Virgin Group virgin.com en lugar de alaskaair.com , y los perfiles de redes sociales de Virgin America, como Facebook , Twitter y YouTube fueron posteriormente o se fusionaron con las de Alaska Airlines, se cerraron sus cuentas o se eliminaron en gran medida su contenido.
Asuntos Corporativos
Tendencias comerciales
Las tendencias clave para Virgin America en sus últimos años fueron las siguientes (al año que finalizó el 31 de diciembre):
2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
---|---|---|---|---|
Facturación ( millones de dólares EE.UU. ) | 1.323 | 1.425 | 1,490 | 1,530 |
Beneficios netos (US $ m) | −145,4 | 10.1 | 60,1 | 340,5 |
Número de empleados (a tiempo completo y parcial, fin de año) | 2.509 | 2.660 | 2.672 | 2,911 |
Número de pasajeros (m) | 6.2 | 6.3 | 6.5 | 7.0 |
Factor de carga de pasajeros (%) | 79 | 80,2 | 82,3 | 82,2 |
Número de aviones (al final del año) | 53 | 53 | 60 | |
Notas / fuentes | [49] [50] [51] | [50] [51] | [49] [52] [50] [53] | [52] [53] [50] |
Oficinas
Virgin America arrendó 68,000 pies cuadrados (6,300 m 2 ) de espacio en Bay Park Plaza II (anteriormente conocido como Forbes Building), un edificio en 555 Airport Boulevard en Burlingame, California en el Área de la Bahía de San Francisco , propiedad, arrendada y administrada por EQ Office . [54] Virgin America ocupó la suite 500 en el edificio, que estaba ubicado al otro lado de una laguna de la autopista US 101 (Bayshore Freeway). [54] Desde entonces, parte del espacio se ha reutilizado como una oficina de Alaska Airlines.
Destinos
En abril de 2018, Virgin America voló a un total de 30 destinos, que constan de 27 destinos nacionales y tres destinos en México. [55] Su centro principal estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional de San Francisco , con su centro secundario en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . [3] Virgin America también mantuvo una ciudad de enfoque en Dallas Love Field , y operó una ruta entre Las Vegas y Nueva York JFK .
La aerolínea tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas en el momento de su fusión: [56] [57]
- Alaska Airlines
- Aerolíneas hawaianas
- Aerolíneas de Singapur
- Virgin Atlantic
- Virgen australia
Flota
Al 10 de enero de 2018, en el momento de la fusión, la flota totalmente Airbus de Virgin America estaba formada por los siguientes aviones: [58]
Aeronave | Tamaño de la flota | Pasajeros | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|
F | Y + | Y | Total | |||
Airbus A319-100 | 10 | 8 | 12 | 99 | 119 | Transferido a Alaska Airlines . [59] |
Airbus A320-200 | 53 | 8 | 12 | 129 | 149 | |
8 | 12 | 126 | 146 | |||
Airbus A320neo | - | TBA | Entregas programadas para 2020–2022. [22] El pedido de 30 aviones se transfirió a Alaska Airlines, pero luego se canceló cuando Alaska ordenó 68 Boeing 737 MAX 9 . [59] | |||
Airbus A321neo | 4 | 8 | 18 | 159 | 185 | Transferido a Alaska Airlines. [59] Se ordenaron 10 aviones, pero solo 4 fueron entregados a Virgin America. |
Total | 67 |
Cabina
Entretenimiento en vuelo
Virgin America ofreció servicio de doble clase en todos los vuelos que operaba. Ambas cabinas tenían iluminación ambiental y todos los asientos estaban equipados con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic Avionics que ejecutaba una GUI de pantalla táctil personalizada llamada Red . En julio de 2010, el software Red se actualizó a la versión 2.0 en toda la flota. Esta actualización incluyó nuevas características, como un sistema de mapeo de posición actualizado impulsado por Google Maps , compras en vuelo y capacidades de pestañas abiertas. [60] El sistema Red se actualizó nuevamente en junio de 2015, presentando el nuevo servicio de pantalla táctil en el respaldo de los asientos de Android y un nuevo sistema de mapeo de posición de Flightpath 3D. [61] [62]
Asientos
Los asientos de primera clase ofrecían 55 pulgadas (140 cm) de inclinación y 21 pulgadas (53 cm) de ancho. Los asientos presentaban puertos eléctricos, reposacabezas ajustables, una función de masaje, una mesa con bandeja compatible con tabletas (con dos posiciones) y varios controles de reclinación. Los pasajeros sentados en primera clase recibieron comidas, refrigerios y bebidas alcohólicas de cortesía, un pequeño kit de comodidades, los huéspedes de larga distancia recibieron un edredón y una almohada grandes y recibieron un check-in exclusivo en el aeropuerto, control de seguridad y embarque en el avión. En primera clase, Red ofreció televisión vía satélite en vivo gratis, películas a pedido gratis, programación de televisión a pedido gratis y una selección de juegos. Los invitados también pueden utilizar GoGo para mensajería limitada pero gratuita en ciertas plataformas. El baño del frente era solo para huéspedes de primera clase. [63]
Main Cabin Select fue el producto económico premium de Virgin America. [64] No era una clase distinta; en cambio, en los A319-100 y A320-200, el servicio se ubicó en los asientos de la cabina principal en la fila de salida y detrás de los mamparos. En su A321neo, el servicio estaba ubicado en las tres primeras filas de la cabina principal. A los pasajeros se les ofrecieron más comodidades que en los asientos normales de la Cabina Principal y tenían 38 pulgadas (97 cm) de espacio entre asientos, 17,7 pulgadas (45 cm) de ancho y compartimentos especiales para equipaje. Como en primera clase, las comidas, refrescos y bebidas alcohólicas eran gratis, al igual que los canales de televisión premium y las películas. Se dio prioridad al check-in en el aeropuerto, el control de seguridad y el embarque de aviones sobre los pasajeros de la cabina principal. Los invitados también pueden utilizar GoGo para mensajería limitada pero gratuita en ciertas plataformas. Los baños en la parte de atrás eran para todos los pasajeros que viajaban en clase económica, incluido Main Cabin Select. [64]
Los asientos de la cabina principal ofrecían 32 pulgadas (81 cm) de inclinación y 17,7 pulgadas (45 cm) de ancho con puertos de alimentación y reposacabezas ajustables. Después de la fusión con Alaska Airlines , Red reflejó el servicio a bordo de Alaska al ofrecer televisión satelital en vivo, películas a pedido, programas de televisión a pedido y una selección de juegos gratis. [64] Al alinearse aún más con Alaska Airlines, todas las películas y el contenido eran gratuitos para todos los huéspedes, independientemente de la cabina. Además, además del servicio de bebidas gratis, los pasajeros pueden pedir más bebidas sin alcohol de cortesía o comprar bocadillos, comidas, kit de amenidades de marca especial, almohada / manta y bebidas alcohólicas desde sus asientos a través de Red . Los invitados también pueden utilizar GoGo para mensajería limitada pero gratuita en ciertas plataformas. [64]
Alaska Air Group había declarado que, como parte de la reconfiguración, los asientos de primera clase de Virgin America se retirarían y se reemplazarían por un modelo diferente para optimizar el producto con el producto de Alaska Airlines. Los asientos, aunque se consideran una degradación de los asientos actuales, tendrían solo 41 "de inclinación del asiento, un poco más de reclinación que el producto actual de Alaska Airlines 737 First Class, conservando los reposapiés de Virgin America y una ubicación diferente de los puertos eléctricos. El número La cantidad de asientos de Primera Clase aumentaría de 8 a 16 asientos en el A321neo, y de 8 a 12 asientos en el A319 y A320.
Alaska también reconfiguró la flota de Airbus de Virgin America para incluir al menos 3 filas de Main Cabin Select, lo que supuso un cambio significativo ya que la configuración actual incluía la fila de salida de emergencia (o segunda fila en la flota de Airbus A320) como parte de Main Cabin Select; estos asientos ahora solo se considerarían asientos preferidos / espacio adicional para las piernas después de la integración. [sesenta y cinco]
En abril de 2020, en respuesta a los impactos de la pandemia de COVID-19 , Alaska retiró o almacenó indefinidamente todas las aeronaves que conservaban los interiores de Virgin America, y se espera que ninguna vuelva a volar hacia Alaska. [66]
Programa de viajero frecuente
El programa de viajero frecuente de Virgin America era Elevate, que permitía a los pasajeros ganar 5 puntos por cada dólar gastado en la tarifa base de un vuelo, lo que excluía impuestos y otras tarifas. El programa se suspendió el 1 de enero de 2018. Los miembros de Elevate tuvieron la opción de convertir manualmente los puntos de Elevate en millas del Mileage Plan de Alaska Airlines hasta el 31 de enero de 2018, y los puntos Elevate restantes se convirtieron automáticamente antes del 8 de febrero de 2018. [67]
Tras la interrupción de Elevate en enero de 2018, los vuelos operados por Virgin America continuaron obteniendo crédito en el Mileage Plan de Alaska Airlines y los programas de viajero frecuente de las aerolíneas asociadas (incluidas HawaiianMiles de Hawaiian Airlines, Emirates Skywards, KrisFlyer de Singapore Airlines o Virgin Australia Velocity Frequent Flyer) hasta que Virgin America se integró en Alaska Airlines el 25 de abril de 2018. [68] [69] [70] [71]
Ver también
- Shuttle de United , una subsidiaria de United que operó desde 1994 hasta 2001 a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos.
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
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Otras lecturas
- Tuttle, Brad. " Por qué falla una aerolínea que a los viajeros les encanta ". TIEMPO . 25 de octubre de 2012.
enlaces externos
Medios relacionados con Virgin America en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (el enlace ha sido desactivado)
- Archivo de LetVAFly.com