Vladimir Mijailovich Petliakov ( ruso : Владимир Михайлович Петляков ; 15 jun 1891 a 12 en 1942) era un Soviet ingeniero aeronáutico y aviones de diseño.
Petlyakov nació en 1891 en Sambek ( Don Host Oblast , Imperio Ruso ) (actualmente parte del Distrito Neklinovsky , Rostov Oblast ), donde su padre se desempeñaba como funcionario local. Después de graduarse de la Escuela Técnica de Taganrog (hoy la "Escuela de Aviación Taganrog Petlyakov", Таганрогский авиационный колледж им. В. М. Петлякова ) en 1910. viajó a la Universidad Técnica de Moscú , donde fue aceptado en la Universidad Técnica Estatal de Moscú ; sin embargo, debido a dificultades económicas no pudo completar sus estudios. Después de la Revolución Rusa de 1917continuó su educación y fue contratado para trabajar como técnico en el laboratorio de aerodinámica de la Universidad Técnica Estatal de Moscú bajo la dirección de Nikolai Zhukovsky , mientras reanudaba sus estudios. Adquirió experiencia como asistente de laboratorio en túneles de viento y en cálculos para el diseño de aeronaves. En 1922 se graduó en la misma universidad.
De 1921 a 1936, Petlyakov trabajó en el Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI) (en ruso : Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) ) bajo la dirección de Andrei Tupolev ; allí se involucró en el diseño de alas y en el desarrollo de planeadores . En 1936 se convirtió en diseñador jefe de aviones en una planta de aviación. Petlyakov participó directamente en la organización y desarrollo de la construcción de aviones de metal soviéticos. En particular, Petlyakov (junto con el ingeniero Nikolai Belyaev ) elaboró métodos para calcular la durabilidad de los materiales y la teoría sobre el diseño de alas metálicas con múltiples largueros.. Petlyakov ayudó en el diseño de los primeros bombarderos pesados soviéticos TB-1 , TB-3 (1930-1935) y un bombardero cuatrimotor de gran altura y largo alcance, el Pe-8 (1935-1937).
Sin embargo, el 21 de octubre de 1937, Petlyakov fue arrestado junto con Tupolev y toda la dirección del TsAGI bajo cargos falsos de sabotaje, espionaje y de ayudar al Partido Fascista Ruso . [1] Muchos de sus colegas fueron ejecutados. En 1939 lo trasladaron de una prisión a un sharashka de la NKVD para diseñadores de aviones cerca de Moscú, donde ya se había enviado a trabajar a muchos ex-TsAGI. Petlyakov recibió la tarea de diseñar un caza de gran altitud, lo que logró con éxito. Sin embargo, la experiencia operativa en la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 mostró que esto no era lo que necesitaba la Fuerza Aérea Soviética , y Lavrentiy Beria, jefe de la NKVD y del sistema sharashka , ordenó que el caza se rediseñara como bombardero en picado , con la promesa de que Petlyakov y sus colegas serían liberados cuando se completara con éxito.
El avión resultante, el Pe-2 , que entró en producción en serie en la planta de aviación de Kazán , resultó ser uno de los diseños más exitosos de la Segunda Guerra Mundial . [ cita requerida ] Petlyakov fue liberado en 1940 y recibió un premio Stalin [ cita requerida ]en 1941. Sin embargo, en Kazán, Petlyakov enfrentó crecientes dificultades, con muchos de sus técnicos y maquinistas capacitados reclutados en el ejército soviético y enviados al frente, lo que afectó adversamente la calidad de los aviones de producción. Protestó ante la alta dirección soviética y se dirigía a Moscú en enero de 1942 (volando en un Pe-2), cuando murió en un accidente aéreo cerca de Arzamas . Su tumba está en el cementerio de Arskoe en Kazán.
Vladimir Petlyakov recibió el premio Stalin (1941) [ cita requerida ] y recibió dos Órdenes de Lenin y una Orden de la Estrella Roja .