La Fortaleza de Vladivostok es un sistema de fortificaciones construido entre 1889 y 1918 en Vladivostok , Rusia y sus alrededores.
Fortaleza de Vladivostok | |
---|---|
Владивостокская крепость | |
Vladivostok, Rusia | |
Tipo | Fortaleza |
Información del sitio | |
Controlado por | Rusia |
Durante la construcción, se tuvieron en cuenta las lecciones de la Guerra Ruso-Japonesa , por lo que esta es la más fortificada de todas las fortalezas construidas en este momento. La construcción de la fortaleza se detuvo con la estructura aproximadamente 2/3 completa, debido a la influencia disruptiva de la Primera Guerra Mundial y la Revolución de Octubre .
Características
La fortaleza, creada exclusivamente por ingenieros y constructores militares rusos, soldados, ingenieros de combate, era una de las fortalezas marítimas más poderosas del mundo. En el momento de la Primera Guerra Mundial, era uno de los pocos bastiones en el lejano oriente ruso. En ese momento, la fortaleza tenía unas cincuenta baterías costeras capaces de resistir a los barcos enemigos más poderosos, dieciséis fuertes y docenas de caponeras costeras , varios puntos fuertes y baterías terrestres. Todas las instalaciones básicas fueron abastecidas de electricidad y conectadas por carreteras y cables de comunicación subterráneos. Facilitó el despliegue rápido de campos de minas, junto con la flota. En varios fuertes importantes, para la protección contra el fuego de artillería, se erigieron cuarteles de casamata, con más de tres kilómetros de galerías y seis kilómetros de túneles.
Armamento
En el frente terrestre: 1290 cañones y 268 ametralladoras; incluyendo 572 armas a distancia, 718 armas cuerpo a cuerpo, 268 armas, 64 morteros y 36 máquinas de cohetes.
En el frente costero: 316 cañones y 56 ametralladoras; incluyendo 212 armas a distancia, 104 armas cuerpo a cuerpo, 56 pistolas, 36 máquinas de cohetes.
Las instalaciones, a diferencia de las de Port Arthur, presentaban muchas estructuras subterráneas casemadas, el espesor del hormigón proporcionaba protección contra el fuego de cañones de 280 milímetros (11 pulgadas).
Guarnición
La guarnición de la fortaleza consistiría en 48 batallones de infantería, 15 batallones de artillería de la fortaleza, ocho baterías de artillería de campo y de montaña tripuladas por dos batallones, un batallón de mineros, un batallón de telégrafos, un batallón de suministros, dos compañías aeronáuticas y tres Escuadrones de cosacos .
Las unidades estacionadas en la fortaleza consistieron en:
- 1a brigada de artillería de la fortaleza de Vladivostok
- 1er regimiento de artillería de la fortaleza de Vladivostok,
- 2da brigada de artillería de la fortaleza de Vladivostok
- 2do regimiento de artillería de la fortaleza de Vladivostok,
- 3er regimiento de artillería de la fortaleza de Vladivostok,
- 4to regimiento de artillería de la fortaleza de Vladivostok,
- Brigada de zapadores de la fortaleza de Vladivostok.
Gobernadores de fortalezas:
- 7.03.1906–1.07.1908 - General de división Vladimir Alexandrovich Irma;
- 7.08.1913–1915 - Teniente general Sergey Savich, Jefe de Estado Mayor de la fortaleza;
- 21.12.1887–16.05.1889 - Coronel Nadarov, Ivan Pavlovich, comandantes de la 1ª artbrigady;
- 25.06.1907–? - Coronel Mikhail Makeev;
- 26.10.1908–20.12.1911 - Coronel Konstantin Alexis;
- 02.04.1912 – después del 04.15.1914 - General de División Joseph Antonovich Dumbadze;
Diseño y construcción
Por tipo y alcance de fortificación, la construcción se puede dividir en tres etapas:
- Creación de la fortaleza (1889-1899)
- Construcción de la segunda línea de defensa de la fortaleza (1899-1905)
- Diseño y construcción de la principal línea de defensa de la fortaleza (1906-1918)
El diseño de la fortaleza después de 1905 tuvo en cuenta las deficiencias que provocaron la caída de Port Arthur en 1904, así como los logros de la ciencia de la fortificación de la época. La construcción estaba en una zona montañosa de difícil acceso, con un uso extensivo de cuerdas. El uso de tecnología de construcción de vanguardia, como compresores, hormigoneras, energía y otra mecanización resultó en una alta tasa de construcción.
1905-1910
El 5 de septiembre de 1905 se firmó en Portsmouth el tratado de paz que puso fin a la guerra ruso-japonesa. Según el acuerdo, Rusia cedió a Japón los derechos de arrendamiento de la península de Liaodong , incluido Port Arthur. Rusia perdió la rama sur de la estación de tren del este de China en Kuanchentszy, la parte sur de la isla de Sakhalin , y permitió a los japoneses los derechos de pesca en aguas territoriales rusas en términos desfavorables. Rusia retuvo el derecho de mantener solo dos cruceros y sus destructores restantes en el Pacífico.
Vladivostok, el punto final del ferrocarril Transiberiano , era la única base naval rusa en el Océano Pacífico y el único puerto comercial bien equipado en el Lejano Oriente. Así, el valor de la Fortaleza de Vladivostok aumentó drásticamente, ahora sin ayuda tuvo que defender todas las acciones posibles del enemigo en la parte norte de Pedro el Gran Golfo y evitar la posibilidad de que el enemigo capturara el puerto de Vladivostok para usarlo como base de operaciones. punto de operaciones y suministro.
Sin embargo, el estado de las estructuras defensivas de la fortaleza fue insatisfactorio. Además, el final de la guerra ruso-japonesa coincidió con las famosas acciones revolucionarias de Vladivostok en octubre de 1905 y enero de 1906. A principios de 1906, la fortaleza contaba con unas treinta baterías costeras. Muchos de ellos, que cubrían las secciones más importantes de la costa, eran temporales, sus armas estaban montadas sobre bases de madera y usaban sistemas de puntería obsoletos.
Esta naturaleza temporal de algunas de las defensas costeras planteó la cuestión del destino de la fortaleza. Se establecieron comisiones para responder preguntas sobre su posible fortalecimiento. El 16 de abril de 1907 la fortaleza fue declarada de primera clase y su personal comandado por Nicolás II para ponerla en el estado de preparación apropiado.
1910-1913
El año 1910 trajo un borrador final de planes de construcción. El proyecto esperaba construir los fuertes No. 1-7 y los baluartes A, B, C, D, E, F, G y 3 en el lado sur del valle de Ussuri-Sedanka, hasta la bahía de Amur ; fuertes No. 9-12 en las costas sur y este de la isla rusa; sótanos casemados por el Río Primero, un aeródromo por el Río Segundo; muchas otras instalaciones auxiliares; y más de 200 kilómetros (120 millas) de carreteras.
Los diseñadores intentaron deliberadamente no copiar los proyectos modelo y colocaron fuertes de acuerdo con el terreno montañoso y mantuvieron los emplazamientos de armas dispersos en un área grande, lo que dificultó que un enemigo potencial viera su artillería. Estas audaces desviaciones de las teorías establecidas desde hace mucho tiempo sobre la fortificación académica, en relación con el respeto por los caprichos del terreno extremadamente accidentado, dieron lugar a un ejemplo original, y en la mayoría de los casos eficaz, del arte contemporáneo de la fortificación. Los fuertes estaban conectados entre sí por una carretera de circunvalación y con el centro de la fortaleza por carreteras radiales. Había carreteras duplicadas cerca de las líneas defensivas, para permitir la maniobra de las tropas incluso durante los bombardeos. Todos los caminos se colocaron en las laderas inversas de las colinas fuera de la vista de un enemigo atacante. A través de líneas subterráneas de telégrafo y teléfono, todos los fuertes, baterías, bodegas, cuarteles y otros objetos importantes, estaban conectados a través de la centralita de la fortaleza.
En enero de 1913, la fortaleza y los vertederos fueron probados para determinar su durabilidad; y en base a los resultados de estos ensayos, se recomendó incrementar el espesor de las estructuras de hormigón. Las estructuras recibieron bóvedas reforzadas. Los pisos y las paredes de 5 metros de espesor (16 pies) se construyeron con escombros de piedra duradera y luego se cubrieron con tierra. Los arcos de los edificios expuestos a la artillería enemiga directa (áreas de galería ubicadas cerca de la superficie, cuarteles) recibieron canales de techo curvos reforzados. La construcción de estos refugios de cubiertas de armas abovedadas con canales fue de antemano el grosor de las armas permitido para arcas planas y dejó el canal para colocar refuerzos de vigas en I. Entre el muro exterior y el refuerzo metálico se aplicó una capa de hormigón asfáltico, para su impermeabilización. Más tarde, algunas de las fortificaciones de este esquema se negaron a funcionar y el hormigón se colocó directamente sobre las estructuras y luego se cubrió con una capa de asfalto.
La construcción de hormigón de los fuertes a partir de 1910 se veía diferente a las fortificaciones construidas en 1900-1904. En primer lugar, la nueva construcción fue 2-3 veces más efectiva que la anterior, siendo las especificaciones de diseño significativamente más altas que las antiguas. La altura de los baúles del armario desde el nivel del suelo era de hasta 8 metros (26 pies). En segundo lugar, la construcción de 1910 carece casi por completo de "excesos arquitectónicos", salvo por el uso generalizado de marquesinas metálicas que realizaban las funciones de cornisas. Esto reflejó la tendencia global a simplificar la apariencia de las fortificaciones, como se describió en la década de 1880, en relación con la transición a un nuevo material de construcción: el hormigón. La construcción de casamatas de hormigón de 1900-1904 tiene elementos de arquitectura civil: cornisas, marcos de ventanas, debido a su pequeño tamaño, acorde con un edificio de un piso. Para la construcción de 1910-1915, las matrices son de hormigón, cuyas fachadas formaban grandes planos cuidadosamente decorados.
En mayo de 1913, una de las órdenes del jefe de ingenieros, general AP Shoshin, dijo:
1. Sin excepción, todas las construcciones deben estar bien hechas, incluso las que no afecten a las funciones primarias de fuerza y estabilidad.
2. La ausencia de un trabajo minucioso en este sentido —que da como resultado una construcción tosca y fea— es característica de la falta de atención y la falta de orgullo del constructor en su trabajo, y le da al observador externo la impresión de descuido. Hasta el último detalle debe hacerse con cuidado, de forma correcta y limpia. Todas las líneas de construcción, las esquinas, los bordes, las líneas de intersección de los arcos, la superficie plana, etc., deben ser completamente geométricamente correctas, con una línea vertical realmente empinada y la horizontal verdaderamente horizontal.
Preocuparse por la apariencia de los edificios no fue un capricho personal de Shoshin porque, como señaló en una conversación con el Ministro de Guerra en 1914, "la idea principal es fortalecer la fortaleza para indicar que 'Rusia está aquí para quedarse para siempre'. ' "
Primera Guerra Mundial
1914 fue un punto de inflexión en la construcción de la fortaleza: la Primera Guerra Mundial. Cesaron las entregas de cemento, que anteriormente se transportaba por mar desde Novorossiysk, desde que Turquía cerró el Estrecho. Inicialmente, el ritmo de construcción no se reduce porque la fortaleza había acumulado grandes existencias de cemento; pero a partir de 1915, con la prolongación de la guerra, la situación comenzó a deteriorarse.
A fines de 1916, solo alrededor de dos tercios de los 11 fuertes estaban listos, muchos de ellos construidos solo con cuarteles en el desfiladero. Se completó toda la construcción de carreteras planificada, dos puntos de referencia, cinco tipos de baterías costeras de largo plazo y cuatro cañones Vickers de 120 mm , 21 caponeras costeras y 8 polvorines de túnel grupales.
Entre los fuertes y fortalezas, la "División Norte" estaba equipada con 2.641 metros (8.665 pies) de líneas de fuego de hormigón, 24 barbettes para armas extraíbles, 21 baúles y caponeras para zanjas de defensa y alambre de púas. Otro tronco en el Fuerte número 6 estaba completo en dos tercios, además de que había cuatro medios caponeras. Había 25 refugios para el despliegue de armas anti-asalto y ametralladoras, siete túneles (incluidos tres en el fuerte número 6 y dos en el fuerte número 2), un cuartel casamatado, 2.468 metros (8.097 pies) de galerías, 2.756 metros (9.042 pies). pies) de galerías contra minas y 5.516 metros (18.097 pies) de trincheras de túneles y galerías de inspección. La "División Sur" (Isla Rusa) tenía 882 metros (2.894 pies) de líneas de fuego de hormigón, 18 barbetas para cañones extraíbles, cuatro cofres para flanquear las zanjas (se preparó la mitad de otro tronco doble en el fuerte número 9). Había 12 refugios para armas extraíbles, 666 metros (2,185 pies) de galerías, 593 metros (1,946 pies) de galerías antiminas y 480 metros (1,570 pies) de galerías de inspección.
La capacidad de la fortaleza se incrementó con cuatro fortalezas más y siete baterías costeras. Sin embargo, el trabajo durante la guerra no se comparó con el de los años pacíficos. La firma de la Convención de la Unión con Japón convirtió a la Fortaleza de Vladivostok en un puesto de retaguardia. Las necesidades del frente de combate en Europa llevaron a la retirada de armas y diversas existencias. El material de la artillería de la fortaleza también se envió gradualmente al frente, enviando primero los sistemas de artillería más modernos.
Desmilitarización
En 1917, las obras de construcción de la fortaleza se detuvieron por completo. Los fuertes, baterías y otros edificios eran solo almacenes de equipos. En la sede de la fortaleza, un comité de liquidación canceló activos o contabilizó el costo de construcción. Podemos suponer que la Oficina del Constructor de las fortificaciones de Vladivostok trabajó para preservar el funcionamiento de lo que se dejó en su lugar. Un año después llegó la "agonía". Permaneciendo en la fortaleza y volviendo de los frentes, los ingenieros militares intentaron cumplir con sus deberes profesionales para contrarrestar el despojo de la fortaleza de equipos.
Entonces comenzó la llamada "catástrofe de la quema de carbón y leña", con dinero completamente devaluado y posiciones en constante cambio por parte de las autoridades. La construcción de barcos, la estación de palomas militares y la empresa de telégrafos se subastaron para cubrir las deudas. Parte de los materiales de construcción se transfirieron al comité militar-industrial de Vladivostok para la construcción de un astillero y aeródromos y hangares en Vladivostok, Verkhneudinsk, Harbin, Qiqihar, Ninguta y en la estación Manchuria para las tropas de aviación del almirante Kolchak. A finales de 1918, se abolió la Oficina del Constructor. La gestión de ingeniería de la fortaleza de Vladivostok se mantuvo hasta 1923, sirviendo como suministro de tropas de ingeniería, pero de vez en cuando se redujo.
En 1923, en relación con el acuerdo entre el mando japonés y el mando del Ejército Revolucionario Popular de la República del Lejano Oriente, la fortaleza de Vladivostok fue desmilitarizada. Las armas restantes fueron desmanteladas, el cuartel general y la administración se disolvieron, y las fortificaciones fueron abandonadas permanentemente.
En la actualidad
El 30 de octubre de 1996, se inauguró el Museo de la Fortaleza de Vladivostok, dedicado a la historia de la fortaleza, donde se encontraba Battery Nameless. El fuerte número 7 fue alquilado y convertido en museo. La batería "Paul Mortirnaya" es alquilada por los cosacos Ussuri. El 23 de diciembre de 2019, el museo de la fortaleza recibió el estatus federal cuando se colocó bajo la administración del nuevo Museo Vladimir K. Arseniev de Historia del Lejano Oriente tras la fusión del museo de la Fortaleza Vladivostok con el Museo Vladimir K. Arseniev Primorsky. [1]
Referencias
- ^ "Музей Арсеньева переименовали в Музей истории Дальнего Востока" [El Museo de Arsenyev pasó a llamarse Museo de Historia del Lejano Oriente] (en ruso). vl.ru. 26 de diciembre de 2019 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- La mayor colección de fotografías de las fortificaciones de Vladivostok
- Sitio dedicado a la fortaleza de Vladivostok
Coordenadas :43 ° 07′21 ″ N 131 ° 52′36 ″ E / 43.1224 ° N 131.8766 ° E