Vlissingen ( nombre en inglés: Flushing ) es una estación de tren terminal en Vlissingen , Países Bajos . La estación se inauguró el 1 de septiembre de 1873. La estación está en el extremo occidental del ferrocarril Roosendaal-Vlissingen y tiene 3 andenes. Esta estación está a menos de 100 metros (330 pies) de ser la estación más occidental de los Países Bajos: es Vlissingen Souburg , la segunda estación en Vlissingen. La estación Vlissingen se llamaba anteriormente Station Vlissingen-Haven.
Vlissingen | |||||||||||||||
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Localización | Países Bajos | ||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 26′39 ″ N 3 ° 35′45 ″ E / 51.44417 ° N 3.59583 ° ECoordenadas : 51 ° 26′39 ″ N 3 ° 35′45 ″ E / 51.44417 ° N 3.59583 ° E | ||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Roosendaal-Vlissingen | ||||||||||||||
Plataformas | 3 | ||||||||||||||
Conexiones | ⛴ Ferry Westerschelde Vlissingen-Breskens Connexxion : 56, 57, 58, 864 | ||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Código de la estación | Vs | ||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||
Abrió | 1 de septiembre de 1873 | ||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||
Vlissingen Ubicación dentro de Holanda |
La estación fue destruida en gran parte en la Segunda Guerra Mundial. Se construyó una nueva estación en 1950, diseñada por Sybold van Ravesteyn , utilizando algunas partes de la estructura del siglo XIX, como las plataformas. [1]
Los servicios de tren son operados por Nederlandse Spoorwegen y los servicios de autobús por Connexxion .
Historia
Primera estación (1872-1892)
El 1 de septiembre de 1873 se inauguró el puerto de Vlissingen en el lugar de la actual estación. Era una estación simple, que constaba principalmente de algunas plataformas, y estaba destinada principalmente a la conexión con el ferry. En ese momento, la segunda estación de Vlissingen era la ciudad de Vlissingen , considerada como la estación principal. Esta estación se abrió un año antes, el 1 de noviembre de 1872, y estaba más cerca del centro de la ciudad, en Keersluisbrug a lo largo del Canal a través de Walcheren . El funcionamiento de dos estaciones cercanas en el puerto de Vlissingen era demasiado caro en relación con el uso limitado, y la estación de la ciudad de Vlissingen se cerró el 18 de julio de 1894.
Segunda estación (1892-1944)
En 1892 se construyó un edificio de estilo renacentista mucho más grande, cuya entrada se ubicaba en diagonal en la esquina suroeste. El edificio incluía una sala de espera especial para la realeza. La estación contaba con tres plataformas provistas de un pabellón, de los cuales permanecen los pilares y una parte del pabellón. El edificio fue inaugurado el 15 de septiembre de 1894. Sin embargo, cinco años después, en 1899, hubo un incidente importante cuando una locomotora de vapor de Amsterdam con frenos defectuosos atravesó el andén y entró en el buffet de la estación. Este accidente la vida de dos conductores.
En 1944, el puerto de Vlissingen sufrió daños irreparables durante un bombardeo.
Tercera estación (1950-presente)
La reconstrucción tuvo lugar entre octubre de 1949 y septiembre de 1950 según un diseño del arquitecto Sybold van Ravesteyn (1889-1983), cuyo estilo neobarroco es claramente reconocible en el edificio. La inauguración oficial tuvo lugar el 18 de diciembre de 1950. Partes de las plataformas, el toldo de la plataforma y el trabajo de las paredes se conservaron de la estación de antes de la guerra. Después de la guerra, también eliminaron el aditivo "puerto" del nombre y la estación se llamó simplemente Vlissingen .
En la parte este del edificio principal hay un buffet de la estación, con una pequeña terraza elevada al frente con balaustrada baja de piedra. En el lado oeste hay un ala separada con instalaciones para bicicletas, detrás de un edificio de oficinas independiente. Todas estas partes están unidas a la sala de reservas a través de la parte adyacente de las plataformas entre sí. El edificio incluye los detalles característicos de Ravesteyn, como ventanas redondas inclinadas, decoraciones en las cornisas y estatuas en la fachada.
En las paredes exteriores de la estación hay cuatro imágenes de cerámica de Jo Uiterwaal (1897-1972) con representaciones que hacen referencia al ferrocarril y la provincia de Zelanda. A la entrada de las instalaciones para bicicletas se encuentra el macetero de piedra del municipio de Vlissingen con el logotipo de NS esculpido y la inscripción 'Vlissingen 1950'. Hay una estatua que conmemora la electrificación de la línea Zelanda, fabricada por Philip ten Klooster y presentada el 17 de abril de 1957.
En el lado este de la sala de reservas se encontraban originalmente las taquillas. En junio de 2004, estos cerraron y a finales de 2010 fueron reemplazados por un quiosco. Durante mucho tiempo en el lado oeste de la sala de reserva hubo una oficina de cambio; después del cierre de esta a finales de 2001, esta parte de la estación volvió a su estado original.
El 18 de marzo de 2010, el edificio de la estación fue designado monumento nacional y es uno de los pocos edificios de la estación diseñados por Van Ravesteyn que no fueron demolidos.
Función
La estación de Vlissingen jugó un papel importante en la primera mitad del siglo XX en la conexión con el Reino Unido debido a la conexión con el ferry de la Zeeland Steamship Company . Desde 1881 hasta la Primera Guerra Mundial, los trenes D (trenes expresos internacionales) viajaron sobre la línea Zeeland, donde se podía viajar desde Londres a Berlín a través de Vlissingen.
Ahora la estación juega un papel importante conectando Vlissingen con el oeste de Flandes zelandés , por medio de un ferry para peatones y bicicletas a Breskens , operado por Veolia Transport Fast Ferries.
La ubicación cerca del puerto significa que hay una mayor distancia al centro de la ciudad. Ha habido sugerencias para mover la estación hacia el norte. La estación estaría entonces cerca de la Universidad de Ciencias Aplicadas HZ , alrededor de la cual el municipio de Vlissingen quiere desarrollarse como un centro de conocimiento e innovación. Este es aproximadamente el mismo lugar donde estaba la antigua estación de Vlissingen Town. Los planes para trasladar la estación encontraron una gran resistencia en Flandes zelandés, porque se perdería la transición inmediata entre ferry y tren.
Desde la revisión de 2013 del horario ferroviario, hay algunos trenes directos a Leeuwarden y Groningen por las tardes y los domingos por la mañana. La estación de Vlissingen está conectada directamente con ocho capitales de provincia, a saber, Middelburg , La Haya y Lelystad , y varias veces al día también con Assen , Zwolle , Leeuwarden y Groningen . El miércoles sale un tren a Haarlem .
Servicio de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios:
- Servicio interurbano 2x por hora Amsterdam - Haarlem - Leiden - La Haya - Rotterdam - Dordrecht - Roosendaal - Vlissingen (servicio local entre Roosendaal y Vlissingen)
- 2x por servicio interurbano de lunes a viernes Roosendaal - Vlissingen (servicio expreso entre Roosendaal y Vlissingen en la dirección de la cima, solo parando en Middelburg, Goes y Bergen op Zoom. Se divide / combina con el servicio interurbano regular Ámsterdam - Vlissingen en Roosendaal)
Servicios de bus
En la estación paran las siguientes líneas de autobús:
- 56 Vlissingen Fast Ferrys / Estación - Estación Oost-Souburg - Estación Middelburg
Galería
La segunda estación, c. 1900.
Trenes en la plataforma de la isla de Vlissingen.
Estatua en la sala de reservas, 1957.
Detalle de la fachada, entrada de la estación de Vlissingen en 2007.
Detalle de la fachada de la estación de Vlissingen en 2007.
notas y referencias
- ^ "Estación Vlissingen (rijksmonument # 530882)" . Monumentenregister (en holandés). Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web de NS
- Planificador de viajes de transporte público holandés