El Voisin III había demostrado ser un bombardero exitoso, pero su carga útil estaba limitada por el motor Salmson M9, que producía solo 120 hp. Con una necesidad ya identificada de desarrollar un avión más pesado y poderoso para entregar una carga de bombas más grande, se tomó una medida provisional para producir un Voisin Tipo III con un motor Salmson P9 de 150 hp.
Al mismo tiempo, se reforzó la estructura del avión y se simplificó la góndola central . El nuevo motor se colocó en una plataforma elevada para proporcionar espacio para la hélice y se inclinó para proporcionar empuje hacia abajo. Además, se reforzó el tren de aterrizaje y se aumentó la cuerda del ala desde las raíces hasta las puntas de las alas.
El nuevo avión recibió la designación STAé Voisin Type V, mientras que la designación de fábrica fue Voisin LAS . La S significa surélevé (elevado) que indica el soporte del motor elevado. La variante anterior del Tipo III tenía un sistema de escape que permitía que los humos escaparan libremente; el Tipo V incorporó un sistema más eficaz de tubos de escape gemelos.
Un Voisin Type V se transformó en un avión bimotor en 1916 al agregar un segundo Salmson en la parte delantera del fuselaje que impulsaba una hélice de tractor . Se cree que la intención era probar una posible configuración de propulsor gemelo y de hélice de tractor para un nuevo bombardero planeado por Voisin. El Voisin Type 5 bimotor voló por primera vez a principios de 1916, pero parece que no se desarrolló más.
El primer Voisin Type V entró en uso operativo en 1915 y poco después reemplazó al Voisin Type III en las líneas de producción. Sin embargo, los Voisins de 150 CV (como se los llamaba en el frente occidental ) eran poco considerados por sus tripulaciones. A pesar del motor más potente, la carga útil del Voisin Type Vs era solo un poco mejor y la velocidad máxima era solo 13 km / h más rápida.
Se construyeron aproximadamente 350 Voisin Tipo V, y estos sirvieron junto con los Voisin Tipo III en escadrilles de primera línea durante 1915 y hasta bien entrado 1916.