VolkerRail
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Este artículo trata sobre la empresa británica VolkerRail. No debe confundirse con la empresa holandesa del mismo nombre, que también es una subsidiaria de VolkerWessels .

Grupo VolkerRail
VolkerRail logo.svg
EscribePrivado
IndustriaContratista de infraestructura ferroviaria
Fundado1935
SedeDoncaster , Inglaterra
Gente claveSteve Cocliff (director gerente)
PadreVolkerWessels
SubsidiariasVolkerRail Señalización
VolkerRail
VolkerMatrix
VolkerRail Plant
VolkerRail Welding
Sitio webhttp://www.VolkerRail.co.uk

VolkerRail es una empresa especializada en servicios de infraestructura ferroviaria con sede en Doncaster , Inglaterra , que presta servicios en todo el Reino Unido e Irlanda . Es propiedad total de VolkerWessels , un grupo multidisciplinario de construcción e ingeniería civil con sede en los Países Bajos .

Historia

VolkerRail comenzó su vida como una subsidiaria de British Steel conocida como Grant Lyon Eagre Ltd. La compañía puede rastrear sus raíces como contratista en la industria desde 1935. En 1996, Grant Lyon Eagre Ltd se asoció con Railbouw, sobre la base de sus asociaciones existentes, específicamente la renovación de la vía funciona para el metro de Londres y se convirtió en GrantRail. [1]

La compañía continuó expandiéndose y formó varias subsidiarias; GrantPlant Ltd, GrantRail Signaling Ltd, GrantRail Power Ltd, ALH Rail Coatings Ltd y GrantWeld Ltd se establecieron en 2002. En septiembre de 2006, GrantRail también adquirió Matrix Power Ltd, que se especializaba en los sectores eléctrico y de energía y podía brindar apoyo para el lado de energía del negocio. [2]

A finales de 2008, VolkerWessels compró la mitad de Corus para asumir la plena propiedad de la empresa. Después de esto, la compañía se convirtió en VolkerRail el lunes 2 de marzo de 2009. De manera similar, todas las divisiones también fueron renombradas para reflejar el nuevo pedido. [3]

En febrero de 2010, Gren Edwards dimitió tras 18 años al mando. [4]

Contratos notables de VolkerRail

Remodelación y dimisión de Nuneaton

En junio de 2006, GrantRail ganó el contrato para completar la mejora de 20 millones de libras esterlinas de la vía Network Rail en el área de Nuneaton. Esta fue la conclusión final de un desarrollo de tres etapas que comenzó en 2002. El proyecto se fijó para 24 meses y requirió la instalación de 36 nuevos extremos de puntos de interruptores y cruces, la recuperación y revestimiento liso de 37 unidades de interruptores y cruces, instalación de tramos significativos de vía de línea plana, señalización de instalaciones mecánicas, diseño y montaje de 100 nuevas estructuras de línea aérea (OLE) y 19 kilómetros (12 millas) de nuevos conductores OLE. Esta nueva actualización permitiría a Network Rail aumentar la velocidad de su línea y las mejoras de capacidad entre Euston y Glasgow. El proyecto se completó en 2008. [5]

Bicester DSDA

GrantRail Projects realizó importantes obras en el proyecto de modernización Bicester del Ministerio de Defensa (MoD) en Oxfordshire. El proyecto se inició a finales de 2007, con el objetivo de llevar los apartaderos orientales a los estándares modernos. El riel de fondo plano de 75 lb de la década de 1940 colocado sobre traviesas de concreto liviano se sacaría y se reemplazaría con traviesas de acero de primera generación con balasto de ceniza. El proyecto se llevó a cabo en el cuartel de Bicester MoDs, que opera un centro de distribución y almacenamiento militar no explosivo. Esto significaba que cualquier miembro del personal que estaba trabajando en el proyecto tenía que ser examinado por el Ministerio de Defensa antes de que se le emitieran los permisos para acceder al sitio. Los miembros del personal también estaban sujetos a los estrictos requisitos de seguridad de trabajar en un cuartel operativo, sin embargo, ¡existía el beneficio adicional de estar protegidos por guardias armados! El proyecto se completó en 2008. [6]

Proyecto Nottingham NET

VolkerRail ha estado involucrado en cinco de los seis proyectos en el Reino Unido. Uno de ellos fue el proyecto Nottingham Express Transit (NET). Este es el sistema de tránsito que da soporte a la ciudad más grande de East Midlands. VolkerRail fue responsable de la instalación de vías tanto dentro como fuera de la calle, lo que les permitió utilizar los productos de rieles integrados de su empresa subsidiaria ALH Rail Coatings. Completaron 7,5 kilómetros (4,7 millas) de pista en la calle y 15,4 kilómetros (10 millas) de pista fuera de la calle, de muchos tipos diferentes, desde la pista con balasto hasta la pista fija directa. También en el proyecto hubo múltiples cruces, cruces y desvíos. El proyecto se completó en 53 semanas y tuvo un valor de £ 10 millones. El proyecto se completó en 2004. [7]

Muelles de casco

GrantRail reinstalación del cruce doble en Hessle Road, Navidad de 2007
El puente giratorio construido por Hull and Barnsley Railway para cruzar el río Hull.

Hull Docks ha sido un proyecto en curso para mejorar la rama de Hull Docks (Engineers 'Line Reference HJS) para triplicar la capacidad de las líneas a medida que aumenta la cantidad de tráfico ferroviario a través del sitio de Hull Docks de ABP . El ramal es parte del antiguo ferrocarril de Hull and Barnsley y fue construido originalmente, principalmente, para la exportación de carbón a través de los muelles de Hull. Gran parte del aumento del tráfico ferroviario es, irónicamente, carbón importado. El trabajo también vio muchas estructuras a lo largo de la línea mejoradas para atender a los trenes más pesados. Incluido en esta parte del proyecto está Hull Bridge, el antiguo puente giratorio de Hull y Barnsley, conocido oficialmente como HJS-22. La estructura data de 1885 cuando la línea se abrió originalmente. Otros trabajos han incluido múltiples trabajos de tierra y un sistema de señalización muy mejorado y actualizado para hacer frente al aumento del tráfico. [8]

La línea mejorada fue inaugurada formalmente en junio de 2008 por la ministra de Transporte, Rosie Winterton . [9] [10] [11] El trabajo continuó en la línea después de la inauguración oficial; el sistema de señalización mejorado comenzó a utilizarse en septiembre de 2008. [12]

Mantenimiento en Tata Scunthorpe

Locomotora 51 en la acería de Scunthorpe

VolkerRail también se encarga del mantenimiento de Permanment Way en las instalaciones de Tata en Scunthorpe. Este es un contrato de larga data y es un legado de la propiedad de British Steel de Grant Lyon Eagre y, posteriormente, de Corus.'propiedad parcial de GrantRail. El trabajo realizado abarca todos los aspectos del trabajo de forma permanente. Además de las tareas habituales de mantenimiento, VolkerRail también lleva a cabo renovaciones y algunos trabajos de nueva construcción a pequeña escala; se licitan proyectos a mayor escala, aunque el proyecto ferroviario más grande, el Centro de servicio ferroviario para el manejo de trenes de ferrocarril continuo soldado, también se llevó a cabo VolkerRail (aunque como GrantRail en ese momento). Como el riel ahora se produce en el sitio, Tata lo suministra para trabajos de renovación y permite usar rieles de 120 ', en lugar de las longitudes habituales de 60', y reducir el número de juntas de riel. Debido a la naturaleza cambiante de una acería y los requisitos de tráfico, hay una pequeña cantidad de trabajo de recuperación para las secciones que ya no están en uso. [13]

Mantenimiento en Sheffield

VolkerRail ha sido seleccionado para participar en el mantenimiento de la red Sheffield Supertram . La obra, que es el programa de inversión más grande en el sistema de tranvías desde que comenzó a funcionar, implica la sustitución de 5.450 metros (17.880 pies) de la vía del tranvía, que originalmente se colocó hace unos 20 años y ahora está sufriendo desgaste. Durante el proyecto, se instalará acero más resistente para garantizar una vida útil más larga, estimada en 25-30 años. Supertram ha operado el sistema desde 1997 y lo ha convertido en una red de tranvías exitosa que ahora es utilizada por alrededor de 15 millones de personas cada año. [14]

Empresas conjuntas

Las empresas conjuntas de VolkerRail incluyen el trabajo en la línea principal de la costa oeste, una participación importante en WARM (Modernización de la ruta de West Anglia) y los cambios y el cruce de NET (Nottingham Express Transit). En la actualidad, VolkerRail todavía está ampliando sus asociaciones y actualmente participa en muchas empresas conjuntas.

Metro de Londres (GTJV)

GTJV era una empresa conjunta entre VolkerRail y Trackwork. La empresa conjunta (JV) se adjudicó un contrato de 150 millones de libras esterlinas de Tube Lines en 2003 para proporcionar la renovación de vías para 155 kilómetros (96 millas) de línea. Este fue el contrato más grande adjudicado por Tube Lines y se proporcionaron otros 55 millones de libras esterlinas para la planta, los materiales y el apoyo a la gestión de Tube Lines. Tube Lines se comprometió a invertir mil millones de libras en el metro de Londres y este fue el primer contrato. GTJV venció a su principal rival Jarvis para ganar este contrato. Los propios Jarvis eran accionistas de Tube Lines Company. Una portavoz de Tube Lines dijo que no había presión para adjudicar el contrato a uno de sus propios accionistas. "El proceso de licitación es independiente y transparente. Se eligió GrantRail-Trackwork porque era la mejor licitación".GTJV será responsable de reemplazar o renovar 35 kilómetros (22 millas) de vías en la línea Jubilee y 60 kilómetros (37 millas) de vías en las líneas Northern y Piccadilly. El reemplazo de alrededor del 50% de la pista hará que las líneas sean más confiables, más rápidas y más suaves. El proyecto duró siete años y medio y finalizó en 2010.[15]

Tren ligero de Docklands (DLR) (SGRJV)

VolkerRail también participa en una empresa conjunta con Skanska conocida como Skanska GrantRail Joint Venture (SGRJV). La empresa conjunta se ha adjudicado los dos principales contratos de construcción; Paquete 8, enero de 2007, y Paquete 6, junio de 2007, de la extensión DLR a Stratford International. Estos dos paquetes son parte de la expansión del DLR para los Juegos Olímpicos de 2012. SGRJV fue elegido sobre Hochtief , Carillion y Amecpara ganar el contrato del paquete 8. El proyecto de £ 39 millones implica la construcción de dos plataformas en el límite norte de la estación de Stratford, el armazón y los cimientos de la nueva estación DLR en Stratford International y trabajos de alineación de vías para el nuevo enlace ferroviario. El paquete de expansión debería completarse en 2009. El paquete 6, valorado en 67 millones de libras esterlinas, proporcionará la extensión de Stratford International, que se extenderá hasta Canning Town y se conectará a Beckton y las futuras rutas DLR del Arsenal de Woolwich. El trabajo incluirá la conversión de la línea entre Canning Town y Stratford a Docklands Light Rail Operation, la mejora de las estaciones existentes a los estándares DLR, la construcción de cuatro nuevas estaciones y la interfaz con la construcción de una nueva instalación de señalización. El proyecto se completó en 2010. [16]

Consorcio M-Pact Thales

En junio de 2008, el consorcio M-Pact Thales se adjudicó el contrato del proyecto de extensión Metrolink fase 3a de Greater Manchester , por un valor de más de £ 350 millones. Este consorcio está compuesto por VolkerRail, Laing O'Rourke y Thales. Este importante plan de expansión incluirá casi 32 kilómetros (20 millas) de nuevas líneas de tranvía Metrolink con nuevas rutas y paradas. Actualmente, el consorcio está llevando a cabo estudios preparatorios, trabajos exploratorios e ingeniería civil de detalle para el proyecto. Esta extensión elimina cinco millones de viajes en automóvil de las carreteras locales cada año, y el número de pasajeros de tranvía aumenta a más de 90.000 al año. El proyecto se completó en la primavera de 2011. [17]

Referencias

  1. ^ "Caso n ° IV / M.797 - GrantRail Limited" (PDF) . Unión Europea . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
  2. ^ "Descripción de la empresa de Matrix Power Limited" . Businessweek . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  3. ^ "Corus vende su participación en la empresa ferroviaria" . Este es Scunthorpe. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  4. ^ "Costain señala la expansión del negocio ferroviario" . Buscador de construcción. 4 de diciembre de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  5. ^ "Network Rail adjudica contrato ferroviario de la línea principal de la costa oeste de GrantRail £ 16 millones" . Tata Steel. 28 de junio de 2006 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  6. ^ "Ministerio de Defensa de Bicester" . Volker Rail. Archivado desde el original el 7 de julio de 2015 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  7. ^ "Fase dos de Nottingham Express Transit: una introducción a Arrow Connect" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  8. ^ "GrantRail gana contrato de Hull Docks" . Ferrocarriles modernos. 30 de noviembre de 2007 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  9. ^ "Más trenes para llevar carga a los muelles de Hull" . Esto es Hull y East Riding . 11 de junio de 2008 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  10. ^ "Ministro ve la financiación del transporte de mercancías por ferrocarril en acción en Hull" . Network Rail. 10 de junio de 2008. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
  11. ^ "Desarrollo ferroviario en Hull Dock" (PDF) (Comunicado de prensa). Freightliner . 12 de junio de 2008 . Consultado el 19 de mayo de 2013 . [ enlace muerto ]
  12. ^ "Mejoras de muelles de casco GGRM78 - Puesta en servicio de señalización F2" (PDF) . www.volkerrail.co.uk . Network Rail. 25 de septiembre de 2008. ..la sucursal de Hull Docks se registró para su uso justo antes de las 7:00 del lunes 22 de septiembre de 2008 [ enlace muerto ]
  13. ^ "Scunthorpe Steel Works" . Volker Rail . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  14. ^ "VolkerRail otorgó un contrato de £ 4 millones para actualizar los rieles Supertram de Sheffield" . 19 de junio de 2013. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
  15. ^ "Empresa conjunta de GrantRail Trackwork" (PDF) . Railpro. Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  16. ^ "Skanska VolkerRail" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
  17. ^ "Manchester Metrolink lidera el camino del tren ligero del Reino Unido" . Infoworks . Consultado el 18 de mayo de 2013 .

  • GrantRail Kirow 250 esperando para trabajar sentado en Cossall 2007

  • GrantRail Kirow 1200 quitando paneles de desecho en Knighton Junction 2006

enlaces externos

  • Sitio oficial
  • Volker Wessels
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