Los motores Volkswagen G60 y G40 son motores de gasolina de automóvil de cuatro cilindros en línea , que utilizan un método específico de inducción forzada , por medio de un sobrealimentador de tipo scroll . El motor G60 fue fabricado anteriormente por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen Group , y se instaló en un número y una gama limitados de automóviles " hot hatch " de su marca Volkswagen Passenger Cars desde agosto de 1988 hasta julio de 1993. [1]
Motor Volkswagen G60 / G40 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Grupo Volkswagen |
Producción | G60 : agosto de 1988 a julio de 1993 G40 : agosto de 1986 a julio de 1994 |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 |
Desplazamiento | G60 : 1,8 L (1781 cc) G40 : 1,3 L (1272 cc) |
Diámetro interior del cilindro | G60 : 81 mm (3,19 pulgadas) G40 : 75 mm (2,95 pulgadas) |
Golpe del pistón | G60 : 86,4 mm (3,40 pulgadas) G40 : 72 mm (2,83 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido gris |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio fundido |
Tren de válvulas | 2 válvulas por cilindro , elevadores de válvulas hidráulicas , árbol de levas en cabeza simple accionado por correa (SOHC) |
Índice de compresión | 8.0: 1 |
Combustión | |
Sobrealimentador | G-Lader con intercooler |
Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto electrónica Common Rail |
Gestión | Bosch Digifant |
Tipo de combustible | Gasolina sin plomo |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | G60 : 118 kW (160 CV; 158 CV) G40 : 85 kW (116 CV; 114 CV) |
Salida de par | G60 : 225 N · m (166 libras · pie) G40 : 150 N · m (111 libras · pie) |
Cronología | |
Sucesor | 2005 1.4 litros 'Twincharger' |
Un motor G40 más pequeño de diseño idéntico se había instalado anteriormente en el Volkswagen Polo GT G40 Mk2 desde agosto de 1986 hasta julio de 1994.
Diseño y especificaciones
El G60 es un motor de combustión interna de 1.8 litros (1781 cc) , con un diámetro de cilindro de 81 mm (3,19 pulgadas) y una carrera del pistón de 86,4 mm (3,40 pulgadas). Su bloque de cilindros está construido en hierro fundido gris y su culata es de aleación de aluminio fundido , con un tratamiento térmico adicional de posproducción. El cárter contiene un cigüeñal de acero forjado que funciona en cinco cojinetes principales y pistones de fundición con pasadores de pistón de mayor tamaño . Tiene dos válvulas por cilindro (ocho válvulas en total), que son operadas por un árbol de levas en cabeza (SOHC) de acero forjado accionado por correa dentada a través de elevadores de válvulas hidráulicas , con las válvulas cerradas por dos resortes de válvula concéntricos . El aire cargado se enfría a través de un intercooler, y el funcionamiento y el control del motor son gestionados por una unidad de control del motor Bosch Digifant , que incluye inyección de combustible multipunto electrónica de riel común y un sensor de detonación . Se produjo un máximo nominal motivo de potencia de salida de 118 kW (160 PS; 158 CV) a 5.800 rpm , y podría generar una fuerza de giro del par de 225 Nm (166 lb⋅ft) a 4.000 rpm.
Aunque se basó en un motor del Grupo Volkswagen existente de su serie EA827 , se sometió a tantas modificaciones que, por lo general, se lo considera un motor independiente de otros que produce el Grupo. Lleva el nombre del sobrealimentador con carcasa de magnesio " G-Lader " con el que estaba acoplado; este sobrealimentador tiene una entrada de 60 mm (2,36 pulgadas) de diámetro, de ahí el apodo de "G60". [2] Utilizaba un intercooler de montaje lateral (SMIC), colocado delante de la rueda delantera izquierda, para reducir la temperatura del aire de admisión del motor cargado y comprimido.
El motor G60 se desarrolló a partir de una versión anterior más pequeña llamada G40 basada en su serie EA111 . Este motor desplazó 1,3 L (1272 cc) de un diámetro de 75 mm (2,95 pulgadas) y una carrera de 72 mm (2,83 pulgadas). El sobrealimentador del G40 tenía un diámetro de entrada de 40 mm (1,57 pulgadas), de ahí el nombre "G40". El motor produjo una potencia máxima de 85 kW (116 PS; 114 bhp) a 5.500 rpm y un par motor de 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 3.500 rpm.
Aplicaciones
El motor " G-Lader " original, la versión más pequeña del motor G60, llamado G40 , se usó anteriormente en el supermini Mk2 Volkswagen Polo Coupé GT G40 . El motor G40 podría impulsar este pequeño y nervioso automóvil a una velocidad máxima de 196 km / h (121,8 mph).
El motor G60 más grande debutó en agosto de 1988 en el salón B3 Volkswagen Passat G60 y el hatchback Mk2 Volkswagen Golf G60 . En el Golf G60, fue capaz de propulsar el automóvil desde parado hasta 100 km / h (62 mph) en 7,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 216 km / h (134,2 mph).
Un mes después, en septiembre de 1988, se lanzó el Volkswagen Corrado G60 . Las cifras de rendimiento del Corrado G60 indican un tiempo de 0 a 100 km / h (62 mph) de 8,3 segundos y una velocidad máxima de 225 km / h (139,8 mph).
En los Estados Unidos , el motor G60 se usó solo en el Corrado, y se abandonó en 1992 a favor del motor VR6 más nuevo y potente .
Una variante Syncro de producción limitada y tracción en las cuatro ruedas del Golf G60, llamada Golf Rallye, también fue impulsada por el G60 de ocho válvulas, pero el motor se redujo a 1.8 L (1.763 cc) para propósitos de homologación deportiva . Incluía un intercooler más grande, que se monta en todo el ancho del radiador. La potencia se mantuvo en 118 kW (160 PS; 158 CV).
Se usó un motor G60 de 16 válvulas en el muy raro Golf Limited , de los cuales solo 71 fueron producidos por VW Motorsport, todos con tracción en las cuatro ruedas . [3] [4] La potencia se elevó a 154 kW (209 PS; 207 bhp), y el automóvil ahora podía acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 6.4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 247 km / h. (153.5 mph), que fue el automóvil de producción de mayor rendimiento de Volkswagen hasta el Golf R32 en 2004. [ cita requerida ]
El motor G60, como cualquier motor sobrealimentado o turboalimentado , era sensible a las altas temperaturas del aire, por lo que el rendimiento del motor dependía en gran medida de las condiciones climáticas. Algunos modelos, como el Golf Rallye, o incluso algunas variantes del Golf G60, tenían un intercooler más grande y mejor ubicado, lo que resultaba en un rendimiento mayor y más consistente en comparación con el intercooler estándar.
Códigos de identificación del motor VW
Todos los motores de combustión interna Volkswagen G-Lader tienen diseños SOHC de cuatro cilindros en línea , funcionan con motores de gasolina de ciclo de cuatro tiempos con inyección electrónica de combustible multipunto Bosch Digifant , están refrigerados por agua y utilizan un sobrealimentador G-Lader :
Código de identificación del motor | Desplazamiento | Tren de válvulas | Max. energía | Max. esfuerzo de torsión | Aplicaciones | Años instalados |
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G40 PY | 1,3 litros (1272 cc) | SOHC 8v | 85 kW (116 PS; 114 CV) a 5.500 rpm | 150 N · m (111 libras · pie) a 3500 rpm | VW Polo Mk2 GT G40 | 08 / 86-07 / 94 |
G60 1H | 1,8 litros (1763 cc) | 118 kW (160 PS; 158 CV) a 5.800 rpm | 225 N · m (166 libras · pie) a 4.000 rpm | VW Golf Mk2 G60 | 08 / 88-07 / 89 | |
G60 PG | 1,8 litros (1781 cc) | 110 kW (150 CV; 148 CV) | VW Passat (B3) G60 | 08 / 88-07 / 89 | ||
G60 PG | 118 kW (160 PS; 158 CV) a 5.800 rpm | 225 N · m (166 libras · pie) a 4.000 rpm | VW Golf Mk2 G60 VW Passat (B3) G60 VW Corrado G60 | 08 / 88-07 / 91 08 / 88-07 / 93 09 / 88-07 / 93 | ||
G60 3G | DOHC 16v | 154 kW (209 PS; 207 CV) a 6.300 rpm | 247 N · m (182 libras · pie) a 5.000 rpm | VW Golf Mk2 Limited Syncro 4WD | ???? |
Uso futuro de la tecnología
Las tecnologías que se encuentran en los motores G40 y G60 se han utilizado posteriormente en otros motores Volkswagen. [ cita requerida ] Primero utilizaron esta tecnología con turbocompresores en sus motores TurboDiesel 'TD'. Esto luego se convirtió en su reconocida gama de motores diésel 'TDI' de inyección directa turboalimentados , que ahora están disponibles en prácticamente todos los automóviles y vehículos comerciales ligeros del Grupo Volkswagen. Los turbocompresores también han sido de gran beneficio para los motores de gasolina recientes en el Grupo Volkswagen. Probablemente su motor más famoso y ampliamente utilizado sea su popular motor Turbo de cuatro en línea de 1.8 litros y 20 válvulas desarrollado por Audi . [ cita requerida ] Esto se ha utilizado en muchos de sus coches convencionales y de alto rendimiento ; como el Audi S3 y el Audi TT originales , el VW Golf GTI Mk4 , el Škoda Octavia vRS original y el SEAT León Cupra R original . Además, este mismo motor se utiliza en un estado de sintonía muy alto en la Fórmula monomarca. Serie de carreras de ruedas abiertas Palmer Audi (FPA) . [ cita requerida ]
Ver también
- lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen
- lista de motores diésel del Grupo Volkswagen
- lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen descontinuados
- lista de motores diésel del Grupo Volkswagen descontinuados
- lista de motores Volkswagen norteamericanos
- Wasserboxer
- Motor VR6
- Inyección directa turboalimentada (TDI)
- Inyección de diésel por succión (SDI)
- Movimiento azul
- lista de plataformas del Grupo Volkswagen
Referencias
- Sly, James (enero-febrero de 1990). "Desarrollo del G-60". Revista VW y Porsche : 52–53.
- ^ ETKA [ aclaración necesaria ]
- ^ Clavey, William. "Revisión no nueva: el Volkswagen Corrado G60 tiene fallas, pero es el que quieres" . Jalopnik . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Edición Euro Motorsport: 1990 VW Golf Limited
- ^ VW Golf II Limited auf Doppel WOBber (en alemán)
enlaces externos
- Sitio web corporativo del Grupo Volkswagen
- Chemnitz (Alemania) - planta de motores Movilidad y sostenibilidad
- Kassel (Alemania) - Planta de motores Movilidad y sostenibilidad
- Salzgitter (Alemania) - Planta de motores Movilidad y sostenibilidad
- Polkowice (Polonia) - planta de motores Movilidad y sostenibilidad
- São Carlos (Brasil) - Planta de motores Movilidad y Sostenibilidad
- Shanghai (China) - Movilidad y sostenibilidad de la planta de motores
- Audi de un vistazo: incluye información sobre la planta de motores Győr
- Foro Corrado G60 - Foro Corrado G60 con historia , registro de propietarios y guía de compradores