El Volkswagen Corrado es un compacto de cuatro pasajeros (2 + 2), tres puertas, motor delantero, tracción delantera liftback coupe comercializado por Volkswagen 1988-1995, y fabricado por Karmann en Osnabrück , Alemania.
Volkswagen Corrado Mata | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
Producción | 1988–1995 |
Montaje | Alemania: Osnabrück ( Karmann ) |
Diseñador | Herbert Schäfer |
Carrocería y chasis | |
Clase | Compacto deportivo |
Tipo de cuerpo | Coupé de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma Volkswagen Grupo A2 |
Relacionados | Volkswagen Golf Mk2 Volkswagen Jetta Mk2 ASIENTO Toledo Mk1 |
Tren motriz | |
Motor | 1,8 L I4 ( gasolina ) 1,8 L I4 sobrealimentado ( gasolina ) 2,0 L I4 ( gasolina ) 2,8 L VR6 ( gasolina ) 2,9 L VR6 ( gasolina ) |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1989-1992: 2.471 mm (97,3 pulgadas) 1993-1995: 2.469 mm (97,2 pulgadas) |
Largo | 4.049 mm (159,4 pulgadas) |
Ancho | 1989-1992: 1.674 mm (65,9 pulgadas) 1993-1995: 1.689 mm (66,5 pulgadas) |
Altura | 1.310 mm (51,57 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.210-1.274 kg (2.668-2.809 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Volkswagen Scirocco Mk.2 |
Sucesor | Volkswagen Scirocco Mk.3 |
Diseñado por Herbert Schäfer, [1] el Corrado superpuso y eventualmente reemplazó al modelo Scirocco de Volkswagen . Se fabricaron 97.521 Corrados [2] durante los siete años de producción.
Descripción general
El piso del Corrado se basa en la plataforma A2 (es decir, Mark 2 Golf / Jetta) y, con la excepción de los modelos VR6, todas las versiones utilizan los subchasis, suspensión, dirección y componentes de frenado de la gama de modelos de plataforma Volkswagen A2 .
El VR6 utiliza componentes de suspensión de la gama de modelos A3, incluido el conjunto del eje trasero y algunas partes del conjunto del eje delantero tipo 'plus' del A3. La subsecuente vía más ancha de la rueda delantera del Corrado VR6 requirió la instalación de nuevas aletas delanteras con pasos de rueda y revestimientos más anchos junto con un nuevo conjunto de parachoques delantero.
El Corrado se caracteriza por sus ventanas empotradas y su alerón trasero activo, que se eleva automáticamente cuando el automóvil supera los 100 km / h (62 mph) (45 mph o 72 km / h en el mercado norteamericano), se retrae automáticamente a velocidades inferiores a 25 km / h (15 mph) o puede ser controlado manualmente por el conductor. [3]
Variantes
Lanzado a finales de 1988 (tres años antes del final de la producción de Scirocco), todos los Corrados eran de tracción delantera y contaban con motores de gasolina . El Corrado debutó con dos opciones de motor : un cuatro en línea de 1.8 litros y 16 válvulas con 136 CV (100 kW; 134 hp) ( KR ), [4] [5] y un cuatro en línea de ocho válvulas y 1.8 litros sobrealimentado , comercializado como el G60 y entrega 160 PS (118 kW; 158 hp).
El Corrado G60 lleva el nombre del G Lader con el que está equipado, un compresor scroll cuyo interior se asemeja a la letra "G".
También hubo dos modelos especiales del G60. El G60 Jet era una versión económica solo para el mercado alemán, y se pensaba que era un modelo agotado antes de la introducción del VR6. Este modelo solo estaba disponible en cuatro colores y presentaba un interior codificado por colores. Lamentablemente, Volkswagen no pudo confirmar las cifras de producción del modelo Jet.
Otra variante es Volkswagen Motorsport (VWMS) Corrado 16V G60. Aunque el motor de 16 válvulas combinado con el G-Lader original fue apreciado entre la comunidad de entusiastas, el modelo nunca se produjo en serie. En general, se cree que solo se fabricaron dos ejemplos construidos en fábrica, ambos en amarillo pepita.
Volkswagen introdujo dos nuevos motores para 1992. El primero fue un 2.0 litros atmosférico, 16 válvulas 136 PS (100 kW; 134 hp) cuatro en línea, básicamente un desarrollo adicional del motor 1.8 litros; este motor no se puso a disposición del mercado norteamericano.
El segundo fue el motor VR6 de doce válvulas , que vino en dos variantes: un modelo de 2.8 litros 179 bhp (133 kW; 181 PS) para los mercados de Estados Unidos y Canadá, y un 2.861 cc (2.9 L; 174.6 cu in) que produce 190 PS (187 CV; 140 kW) a 5.800 rpm y 245 N⋅m (181 lbf⋅ft) a 4.200 rpm de versión de par para el mercado europeo, alimentación de combustible por inyección de combustible Bosch Motronic 2.7 . [6] En los Estados Unidos, el modelo VR6 se comercializó como Corrado SLC (cupé deportivo de lujo).
Al revisar el motor, Volkswagen actualizó el estilo con una nueva parrilla delantera y faros antiniebla. [7] Con la introducción del motor VR6, el motor G60 desapareció del mercado norteamericano después de 1992 y del mercado europeo en 1993. El motor VR6 proporcionó un compromiso entre motores rectos y en forma de V al colocar los dos bancos de cilindros en ángulo. de 15 °, con culata simple.
Este diseño permitió a los ingenieros colocar un motor de seis cilindros aproximadamente en el espacio que antes ocupaban los motores de cuatro cilindros , mientras se acercaba mucho a la suavidad de un diseño de seis cilindros en línea. 1994 fue el último año modelo del Corrado en los Estados Unidos.
Un modelo de 2.0 litros y ocho válvulas 115 PS (85 kW; 113 hp) se produjo en Europa en 1995. También se vendió una edición limitada solo para el Reino Unido, el Corrado Storm. Unas insignias discretas de "Storm", una rejilla frontal con un color en tonos, una insignia de Storm adicional en el borde del fuelle del engranaje (una actualización de la insignia de Karmann estándar), llantas de aleación BBS "Solitude" de 15 pulgadas y equipamiento estándar de algunos elementos previamente opcionales como los asientos delanteros de cuero con calefacción) diferenciaron este modelo del Corrado VR6 básico.
Solo se produjeron quinientos: 250 en Classic Green con un interior de cuero color crema y 250 en Mystic Blue, un color exclusivo del Storm, con un interior de cuero negro. El modelo Campaign se fabricó solo en 1992. Era un VR6 Corrado disponible únicamente con pintura Dusty Mauve Pearl Effect y un interior de cuero rojo ladrillo, y solo se produjeron seis.
El Corrado se ofreció en Japón en los concesionarios de Yanase que se especializan en vehículos de América del Norte y Europa, ofreciendo el motor de 1.8 L con transmisión automática o manual. El VR6 más grande habría sido considerablemente más caro de imponer, ya que el motor tenía más de dos litros de cilindrada.
Modelo | Años | Desplazamiento | La punta del Poder | Par máximo | Velocidad máxima | Aceleración 0-100 km / h (0-62 mph) |
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1.8 16V | 1989-1992 | 1.781 cc (108,7 pulgadas cúbicas) | 100 kW (136 PS; 134 caballos de fuerza) a 6300 rpm | 162 N · m (119 libras · pie) a 4800 rpm | 210 km / h (130 mph) | 9,1 s |
1.8 8V G60 | 1989-1993 | 118 kW (160 PS; 158 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 225 N · m (166 libras · pie) a 4000 rpm | 225 kilómetros por hora (140 mph) | 8.5 segundos | |
2.0 8V | 1993–1995 | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 166 N · m (122 libras · pie) a 3200 rpm | 200 km / h (124 mph) (manual) 196 km / h (122 mph) (automático) | 10,6 s (manual) 11,5 s (automático) |
2,0 16 V | 1992-1995 | 100 kW (136 PS; 134 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 180 N · m (133 libras · pie) a 4400 rpm | 210 km / h (130 mph) (manual) 208 km / h (129 mph) (automático) | 9,3 s (manual) 9,9 s (automático) | |
2.8 12V VR6 | 1991–1995 | 2.781 cc (169,7 pulgadas cúbicas) | 131 kW (178 PS; 176 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 4200 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7,2 s |
2.9 12V VR6 | 1991–1995 | 2.861 cc (174,6 pulgadas cúbicas) | 140 kW (190 PS; 188 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 245 N · m (181 libras · pie) a 4200 rpm | 233 km / h (145 mph) (manual) 230 km / h (143 mph) (automático) | 6,9 s (manual) 7,9 s (automático) |
Reseñas
La revista Auto Express lo describe como "Considerado como uno de los mejores autos para conductores de VW". [3] El modelo VR6 fue catalogado como uno de los "25 coches que debes conducir antes de morir" por la revista británica Car , y como "la versión más deseable del Corrado" por Auto Express . [3]
En la función 'Cool Cars We Miss' de MSN Autos, incluyeron al Corrado entre los ocho primeros "Ido pero no olvidado: una breve lista de autos que alguna vez fueron amados, pero que aún se perdieron", describiéndolo de la siguiente manera: "El VW Corrado VR6 es codiciado debido a su estilo seductor, sus capacidades de manejo en carretera y su papel como pionero, introduciendo el VR6 en el mercado estadounidense ". [8]
En 1988, en la primera encarnación del programa de televisión de la BBC Top Gear , el conductor y presentador de autos de carreras Tiff Needell revisó el Corrado en forma G60, dándole una revisión positiva y afirmando que "En cuanto al manejo, el Corrado es un clásico de tracción delantera y es realmente muy, muy bueno ". En noviembre de 2003, en la Serie 3 del relanzado Top Gear , Richard Hammond identificó al Corrado como un clásico del futuro, "una especie de clásico esperando entre bastidores ... creo que es bastante especial ... el resultado es fantástico". pero respondió con el comentario de que "era demasiado caro y nadie lo compró". [9]
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2017 . Consultado el 3 de abril de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Historia de Vw Corrado G60" .
- ^ a b c "Clásicos de los ochenta | Pruebas de autos usados | Reseñas de autos" . Auto Express. 20 de febrero de 2008 . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 1137.
- ^ "Volkswagen Corrado (89-96) 1.8 16V 3d - MPG, dimensiones y rendimiento" . Parkers. 1 de enero de 1992 . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ "1992 Volkswagen Corrado VR6" . carfolio.com . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ http://consumerguide.com/used/1990-94-volkswagen-corrado/
- ^ Griffey, Evan (22 de agosto de 2011). "Coches geniales que echamos de menos - MSN Autos" . Editorial.autos.msn.com. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ "El de ... el Hilux irrompible - BBC Top Gear" . Topgear.com . Consultado el 15 de marzo de 2012 .