Volkswagen 181

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Vehículo de motor

Volkswagen Tipo 181/182
Visión general
Fabricante	Volkswagen
También llamado	Volkswagen Type 181 (LHD) Volkswagen Type 182 (RHD) Vendido como: Volkswagen Thing (Estados Unidos) Volkswagen Camat (Indonesia) Volkswagen Safari (México) Volkswagen Trekker (Reino Unido) Volkswagen Pescaccia (Italia)
Producción	1968–83 (1971 para uso civil) 90,883 construidos (70,519 en Alemania Occidental, 20,364 en México) [1]
Montaje	Wolfsburg , Alemania Occidental (1968–74) Hannover , Alemania Occidental (1974–83) Puebla , México (1970–80) Yakarta , Indonesia (1973–80)
Carrocería y chasis
Clase	Vehículo militar
Tipo de cuerpo	Cabriolet de 4 puertas
Diseño	Motor trasero, tracción trasera
Tren motriz
Motor	1,5 o 1,6 l de H4
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.400 mm (94,5 pulgadas)
Largo	3.780 mm (148,8 pulgadas)
Ancho	1.640 mm (64,6 pulgadas)
Altura	1.620 mm (63,8 pulgadas)
Peso en vacío	910 kg (2.006 libras)
Cronología
Predecesor	Volkswagen Kübelwagen
Sucesor	Volkswagen Iltis (para uso militar) Volkswagen Touareg (para uso civil)

Una cosa de "Acapulco" de 1974

El Volkswagen Tipo 181 es una unidad de dos ruedas , cuatro puertas, convertible , fabricado y comercializado por Volkswagen desde 1968 hasta 1983. Originalmente desarrollado para el West ejército alemán , el Tipo 181 entró también el mercado civil como el Kurierwagen ( “coche de mensajería ”) En Alemania Occidental, el Trekker (RHD Type 182) en el Reino Unido, el Thing en los Estados Unidos (1973–74), el Safari en México y América del Sur, y Pescaccia en Italia. Las ventas civiles terminaron después del año modelo 1980.

Fabricado en Wolfsburg , Alemania Occidental (1968–74), Hannover , Alemania Occidental (1974–83), Puebla , México (1970–80) y Yakarta , Indonesia (1973–80), el Tipo 181 compartió su mecánica con el Tipo de Volkswagen . 1 (Beetle) y el Volkswagen Microbus anterior a 1968 , su piso con el Tipo 1 Karmann Ghia , y su concepto con el Kübelwagen de la compañía , que había sido utilizado por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial .

Las cuatro puertas eran extraíbles e intercambiables, el parabrisas plegado y el techo convertible se podía quitar para conducir al aire libre . El interior espartano presentaba asientos de cubo cubiertos de vinilo, chapa pintada, orificios de drenaje y alfombrillas de goma perforadas. Se ofrecieron como opciones individuales un techo rígido de fibra de vidrio y un calentador auxiliar montado en el maletero.

Historia

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Durante la década de 1960, varios gobiernos europeos comenzaron a cooperar en el desarrollo de un vehículo conocido como Europa Jeep , un vehículo anfibio de tracción en las cuatro ruedas liviano que podría producirse en masa para su uso por varios grupos militares y gubernamentales nacionales. Sin embargo, el desarrollo del vehículo llevó mucho tiempo y el gobierno de Alemania Occidental necesitaba un número limitado de vehículos de transporte ligeros, económicos y duraderos que pudieran satisfacer sus necesidades básicas mientras se desarrollaba y ponía en producción el Jeep Europa.

Aunque durante la década de 1950 se le había contado a Volkswagen sobre la construcción de un vehículo de este tipo, y posteriormente había pasado la propuesta, la dirección actual de la empresa consideró que el proyecto tenía cierto potencial como vehículo de consumo; Los clientes mexicanos estaban pidiendo algo que pudiera manejar los caminos rurales mejor que el Tipo 1, que era un gran vendedor en México en ese momento, y la popularidad de los buggies de dunas con base en VW en los EE. UU. Hizo que los ejecutivos pensaran que un vehículo duradero, divertido, fuera Un vehículo apto para carreteras sería atractivo para muchos compradores. VW podría mantener los costos al mínimo y así maximizar la rentabilidad mediante el uso de piezas existentes.

Al igual que la Segunda Guerra Mundial era de tipo 82 Kübelwagen , el Tipo 181 utiliza partes mecánicas y una plataforma trasera del motor, caja de cambios manual y una plana-4 motor derivado de la del tipo 1.

Los paneles del piso vinieron del Tipo 1 Karmann Ghia , que tenía un piso más ancho que el Beetle. La suspensión de eje oscilante trasero con engranaje de reducción del Volkswagen Transporter de pantalla dividida descontinuado se usó hasta 1973, cuando se reemplazó con ejes de doble articulación utilizados por la configuración de brazo semirremolque de Porsche e IRS como se usa en los Beetles 1303 y especificaciones de EE. UU.

Las ventas civiles comenzaron en Europa continental y México durante 1971; en los Estados Unidos en 1972; y brevemente en Gran Bretaña en 1975, donde no se vendió bien y se abandonó con bastante rapidez.

El modelo se eliminó de la línea estadounidense de 1975 porque no cumplía con los nuevos y más estrictos estándares de seguridad de EE. UU. El Tipo 181 fue reclasificado como vehículo de pasajeros y, por lo tanto, sujeto a estándares de seguridad más estrictos. La regla de intrusión del parabrisas del estándar DOT de 1975 exigía una mayor distancia entre los ocupantes de los asientos delanteros y el vidrio de la ventana delantera. ^[2]

El Jeep Europa fue el resultado de un plan de la OTAN para tener un vehículo mediante el cual cada fabricante europeo de la OTAN se combinó para construir un vehículo de patrulla de servicio liviano.

Se suponía que el Volkswagen 181 solo se llenaría hasta el momento en que el Jeep Europa estuviera listo. Desde 1968 hasta 1979, se entregaron más de 50.000 Type 181 a las fuerzas de la OTAN. En 1979, el proyecto Europa Jeep se había derrumbado por completo y fue abandonado, y el gobierno de Alemania Occidental comenzó a complementar su consumo de 181 con el nuevo Tipo 183 Iltis con motor delantero .

A pesar del cambio del gobierno de Alemania Occidental al Tipo 183, las ventas europeas y mexicanas del 181 civil continuaron hasta 1980, y varias organizaciones, incluida la OTAN, continuaron comprando unidades Tipo 181 con especificaciones militares hasta 1983, encontrando su confiabilidad y bajo costo de compra y mantenimiento. costos atractivos.

Tecnología y rendimiento

Eje trasero del tipo 181, con el diseño del eje del portal VW

En naranja

Los Military 181 alcanzan una altura de manejo más alta y un engranaje efectivo más bajo mediante el uso de cajas de reducción, una forma de ejes de pórtico . Los 181 sin cajas de reducción cuentan con una transmisión similar a la del Beetle pero con un engranaje más lento mediante el uso de diferentes engranajes de piñón y anillo y tienen ejes CV más fuertes y flexibles. La mayoría de las piezas mecánicas son intercambiables con las de otros modelos de VW. Los filtros de aire opcionales con baño de aceite doble aumentaron la capacidad de filtrado en entornos polvorientos y se instalaron sistemas de encendido de bajo ruido en los automóviles militares para su uso en comunicaciones por radio.

El motor es un motor de gasolina de 4 cilindros montado en la parte trasera.

Ver también

• Citroën Méhari
• BMC Mini Moke
• Volkswagen Iltis
• Fiat Ghia Jolly

Referencias

1. Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [ Automóviles alemanes, 1945–90 ] (en alemán). 3 . Stuttgart: Motorbuch. pag. 46. ISBN 3-613-02116-1.
2. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2010 .

Otras lecturas

• Schreier, Konrad F. Jr., ed . Portafolio militar VW Kubelwagen 1940–1990 . ISBN 1-85520-218-2 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Volkswagen Tipo 181 .

• Juguetes tipo 181 desde 1972 hasta 2009
• 181 hechos y cifras
• Folletos de ventas de VW Thing Obtenido de www.dastank.com el 23 de junio de 2009

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Coche económico	Escarabajo (tipo 1)
Supermini																										Polo I
																												Derby I
Coche familiar pequeño												Tipo 3													Golf I
Coche familiar numeroso																		Tipo 4
																			K70					Passat I
Coupé						Karmann Ghia																				Scirocco I
												Tipo 34 Karmann Ghia									VW-Porsche 914
Vehículo de utilidad																				Tipo 181 Kurierwagen / Trekker
Leyenda	Desarrollado por NSU      Fabricado por Karmann y diseñado por Ghia      Fabricado por Karmann      Fabricado por Karmann y desarrollado por Porsche
Deutsche Arbeitsfront (Fundador) Sitio web corporativo de Volkswagen Una marca del Grupo Volkswagen

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Economía	Escarabajo (tipo 1)																																					zorro
Compacto												Fastback / Squareback (Tipo 3)														Conejo yo										Golf II
																															Jetta yo					Jetta II
																									Presuntuoso
Tamaño medio																						Tipo 4											Cuántico
Coupé						Karmann Ghia																				Scirocco I							Scirocco II
Convertible	Escarabajo Convertible																														Conejo Convertible					Cabriolé
								Karmann Ghia descapotable
																							181 Cosa / Safari
camioneta	Microbus (Tipo 2 - T1)																		Microbus (Tipo 2 - T2)												Vanagon
Recoger																															Recogida de conejo
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