El Volvo Ocean 65 es una clase de yates de carreras monocasco . Es el sucesor del yate Volvo Open 70 utilizado en ediciones pasadas de la Volvo Ocean Race . Se anunció en una conferencia en Lorient , Francia, durante una escala en la Volvo Ocean Race 2011-12 . El yate se utilizó en las ediciones 2014-2015 y 2017-2018 . La Volvo Ocean Race 2014-2015 fue el primer evento de diseño único. [1]
Desarrollo | |
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Diseñador | Diseño de yates Farr |
Bote | |
Sequía | 4,78 m (15,7 pies) |
Cáscara | |
LOA | 22,14 m (72,6 pies) |
LWL | 20,00 m (65,62 pies) |
Haz | 5,60 m (18,4 pies) |
Plataforma | |
Diseño
El yate fue diseñado, por Farr Yacht Design , para ser una alternativa más barata y segura al costoso y frágil Volvo Open 70.
Después de muchas preocupaciones de seguridad en la Volvo Ocean Race 2011-12, muchos comenzaron a dudar de la seguridad del Volvo Open 70, debido a que muchos diseñadores optaron por diseños rápidos sin cumplir con los requisitos de seguridad. [2] [3] El ex director ejecutivo de Volvo Ocean Race y cuatro veces competidor, Knut Frostad, insinuó un nuevo diseño de barco para abordar las preocupaciones de seguridad actuales en una declaración que hizo durante una conferencia de prensa el 4 de abril de 2012, en la que decía: "Es importante que no sacamos conclusiones precipitadas sobre por qué han ocurrido estas roturas. Algunas de ellas claramente no están relacionadas. Sin embargo, tendremos en cuenta los problemas actuales al tomar decisiones sobre las reglas y la tecnología que usaremos en el futuro ". Frostad también continuó diciendo: "Ya hemos trabajado mucho, discutiendo con los equipos, diseñadores y todas las demás partes interesadas sobre los barcos y las reglas que usaremos en el futuro, y esperamos estar en condiciones de anunciar un decisión sobre eso antes del final de la carrera actual ". [4]
El 28 de junio de 2012, Knut Frostad reveló el diseño en una conferencia de prensa en Lorient durante una escala en la Volvo Ocean Race 2011-12. Al convertirse en un evento de diseño único, se espera que los nuevos barcos "reduzcan significativamente el costo de montar una campaña y lleven el tamaño de la flota a 8-10 barcos para futuras ediciones". [1] Frostad continuó afirmando que una campaña completa para las futuras ediciones de la regata rondaría los 15 millones de euros, y un barco "listo para navegar", incluidas las velas de regata y antes de la regata, costaría alrededor de 4.5 millones de euros en comparación con el Región de entre 30 y 40 millones de euros en la que se puede caer una campaña actual. [5]
Construcción
Se necesitan 7 meses y 36000 horas hombre para construir, ensamblar y pintar un Volvo Ocean 65. Hay 120 constructores de barcos que trabajan con 70 proveedores para equipar el barco. [6]
Yates
Actualmente hay ocho Volvo Ocean 65. Todos se han llevado al mismo estándar entre la carrera 2014-2015 y la 2017-2018 a un costo de actualización estimado en el rango de € 1 millón. [7]
Yate MMSI [8] | Equipo 2014-2015 | Equipo 2017-2018 | Situación 2020 |
---|---|---|---|
224530860 | Mapfre | Mapfre | Vela Polonia (POL) |
470437000 | Abu Dhabi Ocean Racing | Sun Hung Kai / Scallywag | Equipo de México (MEX) |
235101548 | Equipo SCA | Vela de ámbar II (LTU) | |
319081500 | Equipo Vestas Wind | Cambie la marea del plástico | NZ Ocean Racing 22 (NZL) |
319060300 | Equipo de carreras de Dongfeng | Equipo de carreras de Dongfeng | Fundación Mirpuri Racing (POR) |
244780246 | Equipo Brunel | Equipo Brunel | INFANCIA 1 (SWE) |
367616310 | Equipo Alvimedica | Vestas 11a hora | El Proyecto de Carreras Oceánicas de Austria (AUT) |
319119500 | N / A (construido nuevo para 2017) | equipo AkzoNobel [9] [10] [11] | equipo AkzoNobel [9] [10] [11] |
Cambios para la carrera 2017-2018
Los yates contaban con un hidrogenerador de 500 W Watt & Sea para reducir las emisiones y el desgaste del motor Volvo Penta Marine. [12] [13] [14]
Socios y equipos
Proveedor | Equipo |
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Velas del norte . [15] | Paño |
Spars del sur [16] | Mástil |
Futuros sistemas de aparejo de fibras [17] | Aparejo de carbono ECsix |
Futuros sistemas de aparejo de fibras [18] | Cables enrolladores TorqueLite 2.0 |
Grupo de Tecnología del Norte [19] | Forestays en la vela enrollable extraíble |
Inmarsat [20] | equipos de transmisión de datos y voz |
Gottifredi Maffioli [21] | 3000 metros de aparejo de carrera |
Equiplite [22] | Bloque de driza principal, bloques de barbero y bloques de plomo |
Mastervolt [23] | alternadores, reguladores, baterías, cargadores y sistemas de gestión de energía |
Servicios diversos de yates [23] | integrador de sistemas para sistemas eléctricos |
Cariboni [24] | Mecanismos de inclinación de quilla y cojinetes de quilla |
Escucha [24] | Sistemas de cabrestante |
Hermanos de hierro [24] | Quilla y bulbo |
Motores marinos Volvo Penta [25] | 75 caballos de fuerza Volvo Penta D2-75 |
KZ Racefurlers [26] | enrolladores |
Spinlock [27] | Embragues y bloqueadores |
Watt y mar | Hidrogenerador |
Especificaciones
Funciones [28] | Medidas / Notas |
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Eslora casco | 20,37 m (definido como 66 pies) |
Longitud de la línea de flotación (diseño) | 20,00 m (definido como 65 pies) |
Longitud total (incl. Bauprés) | 22,14 m (definido como 72 pies) |
Haz de casco | 5,60 m (18,4 pies) |
Calado máximo | 4,78 m (15,8 pies) |
Peso del barco (vacío) | 12.500 kg (27.557 libras) |
Disposición de la quilla | Quilla inclinada a ± 40 ° con 5 ° de inclinación en el eje |
Daggerboards | Orzaletes asimétricos dobles, reversibles y retráctiles |
Timones | Doble bajo el casco con repuesto que también se puede colgar en el espejo de popa |
Lastre de agua en popa | Tanques de lastre gemelos de 800L debajo de los lados de la cabina en el espejo de popa |
Lastre de agua hacia adelante | Tanque de lastre de 1000L de línea central única delante del mástil |
Altura del aparejo | 30,30 m (99,4 pies) |
Arreglo de la plataforma | Cubierta escalonada, backstays gemelos con deflectores |
Longitud del bauprés | 2,14 m (7 pies) |
Área de vela mayor | 163 m 2 (3 puntos de rizo, 6 listones) |
Área de vela de proa de trabajo (J1) | 133 m 2 (Fijado con madejas en el estay permanente; listones horizontales) |
Área de vela contra el viento | 296–451 m 2 (Vela mayor y foque 1 o mástil código 0, más foque 2 o foque 3) |
Área de vela a favor del viento | 578+ m 2 (vela mayor y gennaker A3, se permiten velas de estay adicionales) |
Comparación con el Volvo Open 70
Funciones [29] | Océano 65 | Volvo abierto 70 |
---|---|---|
Largo | 19,80 m (65 pies) / 20,37 (66 pies) | 21,50 m (70,5 pies) |
Haz | 5,60 m | 5.70 metros |
Calado máximo | 4,78 metros | 4,50 m |
Peso del barco | 12.500 kilogramos | 14.000 kilogramos |
Momento adrizante (25 RM), incluido el apilamiento y lastre de agua | 33.000 kg / m | 40.000 kg / m |
Ángulo de inclinación | 40 ° | 40 ° |
Altura del aparejo | 30,30 m (99,4 pies) | 31,50 m (103,3 pies) |
Francobordo en el mástil | 1,72 metros | 1,60 m |
Área de vela mayor | 151 m 2 | 175 m 2 |
Área de trabajo de vela de proa | 135 m 2 (J1) | 200 m 2 (G1) |
Longitud del bauprés | 2,15 m (7 pies) | 1,82 m (6 pies) |
Número de velas (incluidas las velas de tormenta) | 7 | 10 |
Lastre de agua | 1x1000L (línea central, avance) 2x800L (tanques de ala de popa) | 1x1600L (línea central, popa) |
Recepción
Después de revelar el diseño del barco, la recepción fue mayormente positiva.
Positivo
Ex competidor y patrón , Grant Dalton declaró que el nuevo diseño "ataca el único problema que rodea a nuestro deporte en este momento, y ese es un costo ridículo". [1]
Negativo
La respuesta más negativa al anuncio de un diseño único provino del diseñador de yates Juan Kouyoumdjian, cuyos diseños habían ganado las tres ediciones anteriores de la carrera ( 2005-06 , 2008-09 y 2011-12 ). [30] Expresó su desaprobación de que la Volvo Ocean Race se convierta en un evento de diseño único. Juan abordó el problema principal de que el Volvo Open 70 es caro y dijo que podía "confirmar definitivamente" que los barcos que diseñó caían en el rango de € 5 millones, y que a pesar de intentar hacer la carrera más accesible para los patrocinadores y más un testimonio de un la habilidad de los marineros, más que el presupuesto, "los más ricos siempre ganarán". A pesar de sus críticas, también confirmó que en el caso de que la Volvo Ocean Race se convirtiera en un evento de diseño único, ya se le había contactado para optimizar el diseño del Volvo 65 para un "equipo futuro potencial". [31]
Más información
Reglas y especificaciones de la clase. [32]
Reajuste el alcance para 2017. [33]
Ver también
- IMOCA 60
Referencias
- ^ a b c "Sitio web oficial de la Volvo Ocean Race:" La Volvo Ocean Race entrará en una nueva era con un diseño único de 65 pies " " .
- ^ "Sitio web oficial de Abu Dhabi Ocean Racing:" ABU DHABI PARA DETENERSE, EVITE LAS CONDICIONES DE ROTURA DEL BARCO " " .
- ^ "Sitio web oficial de Volvo Ocean Race:" El equipo Sanya enviará a Miami como ruta más rápida de regreso a la carrera " " . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2012.
- ^ "Sitio web oficial de Volvo Ocean Race:" El director ejecutivo de Volvo Ocean Race expresa preocupación por las roturas " " .
- ^ "The Daily Sail:" Presentamos el Volvo 65 one design " " .
- ^ " " Volvo Ocean 65 en cifras " " (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2017.
- ^ "AkzoNobel competirá con el nuevo VOR 65 en la Volvo Ocean Race 2017-18 - MySailing.com.au" . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
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- ^ a b Carrera, Volvo Ocean. "Simeon Tienpont" . Volvo Ocean Race . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ a b Volvo Ocean Race (2017-03-08), el equipo AkzoNobel competirá en un barco nuevo en 2017-18 | Volvo Ocean Race , consultado el 8 de marzo de 2017
- ^ a b "Nuevo diseño único para la Volvo Ocean Race" . www.sailingworld.com . Consultado el 11 de abril de 2017 .
- ^ Carrera, Volvo Ocean. "Volvo Ocean 65s contará con nuevas unidades hidroeléctricas como parte de un millón de euros de reacondicionamiento por barco" . Volvo Ocean Race . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ "Energía eólica, hídrica y solar: una revolución - Yachting World" . Yachting World . 2015-07-15 . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
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- ^ "Nuevas especificaciones en el sitio web de Volvo Ocean Race" . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
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- ^ "Groupama en el sitio web oficial de la Volvo Ocean Race:" Juan Kouyoumdjian, el arquitecto de Groupama 4 dentro del equipo de vela de Groupama " " . Archivado desde el original el 18 de enero de 2013.
- ^ "Juan Kouyoumdjian habla con VSail.info sobre la Volvo Ocean Race (Parte I)" . VSail.info . 29 de junio de 2012 . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
- ^ "Reglas de la clase Volvo Ocean 65" (PDF) . 3 de diciembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2017 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ "Alcance de los trabajos del Volvo Ocean 65" (PDF) . 3 de febrero de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2017 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .