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O2U Corsair
Vought O2U.jpg
O2U-4 Corsair
PapelObservación
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteVought
Introducción1926
Usuarios primariosMarina de los
Estados Unidos Cuerpo de Marines de los
Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos
Número construido580

El Vought O2U Corsair era un avión biplano de exploración y observación de la década de 1920 . Fabricado por Vought Corporation , el O2U fue ordenado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Impulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 400 hp (298 kW) , incorporaba una estructura de fuselaje de tubo de acero y un ala de madera. estructura con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.

Diseño y desarrollo [ editar ]

En 1926 se encargaron dos prototipos y la Junta de Ensayos de la Armada los probó antes de que se ordenaran los primeros lotes de producción. En 1927, se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se ordenaron en 1928 con cambios menores. En 1930 fueron reemplazados por el O3U, que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipado con el flotador Grumman , y se fabricó hasta 1936. Se construyeron un total de 289. [1] Muchos de ellos tenían motores con capota y algunos tenían cabinas cerradas .

Historial operativo [ editar ]

El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se usó para impulsar los Corsairs designados como SU-1 a SU-4 . El cambio en la designación reflejó su papel como exploradores (sus motores más grandes y su mayor peso impidieron su uso como hidroaviones, y los ejemplos de USN solo se usaron sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones SU designados para la USN. No menos de 141 corsarios seguían sirviendo en la Marina y los Marines de los EE. UU. Cuando EE. UU. Entró en la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ]

Las versiones de exportación incluyeron el Corsair V-65F , V-66F y V-80F p para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea Peruana y el V-85G para Alemania . [1] China compró las variantes V-65C y V-92C de Corsair . Brasil compró 36 aviones V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .

En marzo de 1929, México compró 12 versiones de aviones armados O2U-2M con el motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México luego construyó 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Wasp Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 de 550 hp, algunos de ellos pueden haber sido enviados a España . [2]

China compró las 42 versiones de exportación de O2U-1 de 1929 a 1933 y 21 versiones de exportación de O3U entre 1933 y 1934 y vieron extensas acciones de bombardeo. Las versiones O2U-1 participaron en la Guerra de las Llanuras Centrales y en el Incidente del 28 de enero contra los objetivos japoneses , mientras que las versiones O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres chinas y luego contra los objetivos japoneses en Shanghai .

Perú compró dos OSU Vought que fueron designadas UO-1A. Posteriormente, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Usados ​​primero como entrenadores, vieron acciones contra los rebeldes del APRA en las áreas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la Guerra Colombia-Perú . Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de heridos por la Infantería de Marina de los Estados Unidos durante la intervención en Nicaragua a fines de la década de 1920.

Tailandia utilizó a sus Corsarios en la Batalla de Ko Chang contra la armada francesa. [3]

La operación de "combate" más famosa de este avión fue disparar al King Kong original desde el Empire State Building . [ cita requerida ]

El nombre "Corsair" fue utilizado varias veces por los aviones de Vought; el O2U, el Vought SBU Corsair en 1933, el F4U en 1938 y el A-7 Corsair II en 1963.

Variantes [ editar ]

XO-28
Un solo ejemplo asumido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Para su evaluación con el número de serie 29-323 , Proyecto de campo Wright Número P-547, [4] propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Destruido en el fuego de un hangar en Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. [5]
O2U-1
dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para USN con tren de aterrizaje flotante / rueda intercambiable y 28 aviones para otros clientes. 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340-88 de la avispa del motor
O2U-2
37 construidos, mayor envergadura y timón más grande
O2U-3
110 construidos (30 para exportación), aparejos de ala revisados, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C
O2U-4
43 construidos (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similar al O2U-3 pero con cambios de equipo
O3U-1
87 construidos como hidroaviones de observación que incorporan un flotador anfibio Grumman [6] [7]
O3U-2
29 construido, fuselaje reforzado, motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet
O3U-3
76 motores Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp de 550 hp (410 kW) construidos .
O3U-4
65 construidos, motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .
XO3U-5
avión de prueba con motor Pratt & Whitney R-1535
XO3U-6
avión de prueba convertido de O3U-3 con capota NACA y cabinas cerradas
O3U-6
32 construidos, 16 con Pratt & Whitney R-1340-12 de la avispa y 16 con Pratt & Whitney R-1340-18 Avispa motores
SU-1
Versión Scout del O3U basada en el O3U-2, 28 construidos [8]
SU-2
Versión Scout del O3U basada en el O3U-4, 53 construidos [8]
SU-3
Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión, 20 construidos [8]
XSU-4
SU-2 convertido como una variante prototipo SU-4 con un motor R-1690-42 de 600 hp, más tarde se convirtió en un SU-4.
SU-4
SU-4 rediseñado con un motor R-1690-2 de 600 hp, 41 construidos [8]
Un O2U-3 de la Armada de los Estados Unidos evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Vought V-65B
Versión de exportación para Brasil - 36
Vought V-65C
Versión de exportación para China nacionalista
Vought V-65F
Versión de exportación para Armada Argentina
Vought V-66B
Versión de exportación para Brasil
Vought V-66E
Versión de exportación, una evaluada por la Royal Air Force
Vought V-66F
Versión de exportación para Brasil - 15 y Armada Argentina
Vought V-80F
Versión de exportación para Armada Argentina
Vought V-80P
Versión de exportación para la Fuerza Aérea Peruana
Vought V-85G
Versión de exportación para Alemania
Vought V-92C
Versión de exportación para China nacionalista
Vought V-93S
Exportación de la versión del O3U-6 para Tailandia
Vought V-99M
Versión de exportación para México
TNCA Corsario Azcárate
31 aeronaves O2U-4A construidas bajo licencia en México.
Vought AXV1
Un solo O2U suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para su evaluación en 1929.

Operadores [ editar ]

Armada Argentina O2U Corsair
El único superviviente de la flota Corsair V-93S / SA, exhibido en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Tailandia
 Argentina
  • Armada Argentina
    • Aviación Naval Argentina
 Brasil
  • Fuerza Aérea Brasileña
 porcelana
  • Fuerza Aérea Nacionalista China
 Cuba
  • Fuerza Aérea Cubana : recibió al menos 14 O2U-1A y O2U-3A de 1929. [9]
 República Dominicana
  • Fuerza Aérea Dominicana : recibió un O2U-1 y dos O2U-3SD. [10]
 Alemania
  • Luftwaffe
 Japón
  • Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
 México
  • Fuerza Aérea Mexicana
 Perú
  • Fuerza Aérea Peruana
 Reino Unido
  • Royal Air Force , un V.66E para evaluación
 Estados Unidos
  • Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos uno para evaluación
  • Marina de Estados Unidos
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Guardia Costera de los Estados Unidos
 Tailandia
  • La Royal Thai Air Force tenía 70 aviones operativos en el momento de la guerra franco-tailandesa .

Especificaciones (SU-4 Corsair) [ editar ]

Vought O2U-2 Dibujo de 3 vistas de Aero Digest, noviembre de 1928

Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Capacidad: 500 lb (227 kg)
  • Longitud: 27 pies 5,5 pulgadas (8,37 m)
  • Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
  • Altura: 3,45 m (11 pies 4 pulgadas)
  • Área del ala: 337 pies cuadrados (31,31 m 2 )
  • Peso vacío: 3.312 lb (1.502 kg)
  • Peso máximo al despegue: 4,765 lb (2,161 kg)
  • Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radial, 600 hp (447 kW)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 167 mph (269 km / h, 145 nudos) al nivel del mar
  • Alcance: 1094 km (680 mi, 591 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 5.670 m (18.600 pies)
  • Potencia / masa : 0,13 lb / hp (0,21 kW / kg)

Armamento

  • Cañones: 3 ametralladoras Browning de calibre 30 (7,62 mm) , un disparo hacia adelante en el ala superior y dos en un soporte entrenable en la cabina trasera
  • Bombas: 4 bombas de 116 lb (53 kg) o 10 bombas de 30 lb (14 kg) debajo de las alas inferiores

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

  1. ^ a b Eden y Moeng 2002
  2. ^ "Corsarios Mexicanos" (en español). Archivado el 26 de marzo de 2009 en la Wayback Machine portalaviacion.vuela.com. Consultado el 18 de enero de 2011.
  3. ^ Real Fuerza Aérea Tailandesa. (1976) La Historia de la Fuerza Aérea en el Conflicto con la Indochina Francesa. Bangkok.
  4. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
  5. ^ Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aviones militares de EE . UU . Desde 1909 . Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN  0-904597-22-9 , página 138.
  6. ^ "Nuevos aviones de la Armada aterrizan en el agua o en la cubierta". Popular Science, febrero de 1933.
  7. ^ "Ojos de la flota vistos durante las maniobras". Popular Mechanics , marzo de 1933.
  8. ^ a b c d "Vought". Aerofiles. Consultado el 18 de enero de 2011.
  9. ^ Hagedorn 1993, p. 10.
  10. ^ Hagedorn 1993, p. 96.

Fuentes [ editar ]

  • Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres, Inglaterra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
  • Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Ojos de la Flota: Hidroaviones en Servicio de la Armada Argentina, Parte 2". Entusiasta del aire (109): 46–59. ISSN  0143-5450 .
  • Joven, Edward M. (1984). "Guerra aérea olvidada de Francia". Entusiasta del aire . No. 25, págs. 22–33. ISSN  0143-5450 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). O2U-1A y V65F / V66F Corsair . Serie Aeronaval (en español). 19 . Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales . Consultado el 21 de agosto de 2014 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con Vought O2U Corsair en Wikimedia Commons