William Grindley Craig (nacido en 1818 cerca de Glasgow) fue superintendente de locomotoras del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire entre 1854 y 1859. Estuvo presente, como testigo experto , en una investigación sobre "La catástrofe ferroviaria cerca de Dudley" en 1858. [1] [2] Fue sucedido por Charles Sacre .
Fue superintendente de locomotoras del ferrocarril Taff Vale desde 1844 hasta 1845. Su nombramiento en el TVR fue breve, un destino compartido por un puñado de ingenieros en esa época en ese ferrocarril.
Trabajó para Monmouthshire Railway and Canal Company desde 1849 hasta 1854. En el MR&CC, Craig fue responsable de las siguientes locomotoras, todas construidas por fabricantes privados, incluida Neath Abbey Ironworks:
Craig trabajó para el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire desde 1854 hasta 1859. Este fue el último nombramiento de Craig en el ferrocarril, sucediendo a Richard Peacock de Beyer, Peacock and Company . En el MS&LR, obtuvo un salario de 500 libras esterlinas al año más pagos de bonificación basados en los ahorros realizados. Más tarde se convirtió en un ahorrador de costos cuando su contrato no fue renovado luego de una reorganización. Fue reemplazado por Charles Reboul Sacre , difunto del Great Northern Railway , pero fue contratado como consultor. Las locomotoras que Craig agregó al stock de MS&LR comprendían:
En 1861, Craig vivía en el norte de Londres, trabajaba como ingeniero civil consultor y diez años después todavía estaba allí, pero había agregado comerciante de hierro a sus ocupaciones.
En 1881 se había mudado a Wiltshire , donde murió su esposa Eliza Ellen Langley (1827-1882) (con quien se había casado en 1848). Craig tuvo al menos cuatro hijos, dos niñas nacidas en Newport, Monmouthshire , y un niño y una niña nacidos durante su tiempo en Gorton , Manchester . Murió en San Juan de Luz Basse Pyrenees, Francia el 24/01/1886, dejando testamento y nombrando albacea a una de sus hijas solteronas.