La estación de Waßmannsdorf es una parada del S-Bahn de Berlín en Waßmannsdorf en el municipio de Schönefeld en el ferrocarril Grünau Cross – Berlin Brandenburg Airport . Se completó en octubre de 2011 y se inauguró el 26 de octubre de 2020, cinco días antes de la apertura del Aeropuerto de Berlín Brandenburgo (BER) el 31 de octubre de 2020. Ya existía una estación de ferrocarril en el pueblo de 1951 a 1982. No estaba ubicada en el mismo lugar y era exclusivamente un depósito (Betriebsbahnhof) en el anillo exterior de Berlín .
Waßmannsdorf | |||||||||||||||
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Hp | |||||||||||||||
Localización | Albert-Kiekebusch-Straße 12259 Waßmannsdorf Brandenburg Alemania | ||||||||||||||
Coordenadas | 52 ° 22′6.13 ″ N 13 ° 27′49.2 ″ E / 52.3683694 ° N 13.463667 ° ECoordenadas : 52 ° 22′6.13 ″ N 13 ° 27′49.2 ″ E / 52.3683694 ° N 13.463667 ° E | ||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||
Conexiones | |||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Código de la estación | 8214 | ||||||||||||||
Código DS100 | BWAF [1] | ||||||||||||||
IBNR | 8013241 | ||||||||||||||
Categoría | 5 [2] | ||||||||||||||
Zona de tarifa | |||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||
Localización
La estación se encuentra a unos 800 m al suroeste del centro de Waßmannsdorf . El aeropuerto de Berlín Schönefeld (SXF) está a unos cuatro kilómetros de distancia, el nuevo Flughafen Berlin Brandenburg (BER) a un kilómetro y medio. La estación se encuentra entre el pueblo y Bundesstraße 96a . Pertenece a la zona de tarifas Berlín C de Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).
Vieja estacion
El 10 de julio de 1951, ya se inauguró una estación llamada Waßmannsdorf en el anillo exterior de Berlín . Estaba ubicado a unos cuatro kilómetros al oeste del aeropuerto de Schönefeld y estaba en un terraplén de ferrocarril al oeste de Dorfstraße . Solo servía para fines operativos y no estaba abierto al tráfico de pasajeros. Los planes de 1951 preveían inicialmente cuatro plataformas y tres vías de carga. En 1958, se añadió una pista de paso en dirección norte de 840 m de largo [3] a las dos pistas principales continuas. En el curso de la expansión de tres y cuatro vías del anillo exterior de Berlín , el sitio fue abandonado el 7 de mayo de 1982. [4]
Nueva parada
La nueva parada se completó el 30 de octubre de 2011. Oficialmente, la estación existe desde el 17 de junio de 2011 y está ubicada en la ruta de Grünauer Kreuz al aeropuerto de Berlín Brandenburgo . El coste de este proyecto ascendió a unos siete millones de euros (a enero de 2014), que fue financiado por el propio municipio de Schönefeld . [5] Después de que la apertura del nuevo aeropuerto (BER) se retrasó inicialmente aún más, se fijó el 3 de junio de 2012 como fecha de apertura para el aeropuerto y la parada, que no pudo cumplirse. La parada en Waßmannsdorf se abrió cuando el aeropuerto comenzó a operar en 2020.
Desde el municipio de Schönefeld surgió el deseo de que el S-Bahn de Berlín sirviera a Waßmannsdorf incluso antes de la apertura del BER. El S-Bahn Berlin GmbH examinó diferentes posibilidades, por lo que se consideró un servicio de tren lanzadera. El 17 de junio de 2011, Deutsche Bahn anunció que haría paradas de trenes en Waßmannsdorf en 2012. Los trenes pasaban regularmente para ventilar la estación del túnel del BER . [6]
Instalaciones
La estación está ubicada en campo abierto en Dammlage al sur del pueblo de Waßmannsdorf . No hay conexión directa por carretera con el pueblo, con las vías del anillo exterior de Berlín en el medio. La única conexión por carretera es posible desde el este. La estación tiene dos plataformas exteriores, a cada una de las cuales se puede llegar desde el área circundante a través de una estructura de acceso con escaleras y ascensores.
El tramo entre Waßmannsdorf y la estación de tren del aeropuerto se conectará a través de un enclavamiento electrónico en Selchow , con el manejo del tren controlado por un sistema de monitoreo remoto desde la estación Flughafen BER - Terminal 5 . En caso de fallo de la cámara, no es posible detenerse en Waßmannsdorf en dirección al aeropuerto BER, porque la curva estrecha no permite el autoasistencia del conductor del tren. Si no hay supervisión local, se cancelará la parada. En la dirección de Schönefeld, el conductor puede manejar su tren él mismo, porque el andén se encuentra en el interior de la curva de la vía.
En la explanada se encuentran las instalaciones Park & Ride y una parada de autobús.
ILA
Después de que el ILA Berlin Air Show 2012 tuvo que trasladarse al lado suroeste del futuro aeropuerto de Berlín Brandenburg , inicialmente se planeó que una gran parte del tráfico de visitantes en los días públicos fuera manejado por la estación de Waßmannsdorf, que se encuentra cerca de la nuevo recinto ferial. Sin embargo, la Policía Federal prohibió su uso poco antes de que comenzara la exhibición, porque la estación era demasiado pequeña para el flujo esperado de visitantes. Se criticó en particular que las plataformas eran demasiado estrechas y que solo había un ascensor y una escalera por plataforma. Al planificar la estación, no se había tenido en cuenta el posible tráfico de visitantes de la ILA. La estación fue financiada exclusivamente por el municipio de Schönefeld y fue diseñada solo para satisfacer sus necesidades, es decir, el sitio en sí, un futuro polígono industrial y empleados del aeropuerto. Messe Berlin había convencido a la Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI) de continuar la ILA en Schönefeld, en parte debido a las conexiones de transporte favorables a través del S-Bahn, pero no participó en la planificación de la estación. Una ampliación provisional de la estación habría costado 400.000 €, que nadie quiso recaudar. Además, la gestión operativa habría sido complicada: dado que no hay desvíos en Waßmannsdorf, los trenes de Waßmannsdorf habrían tenido que viajar vacíos al aeropuerto BER y volver desde allí. Por lo tanto, el transporte público para la ILA 2012 y también 2014 solo fue posible con autobuses lanzadera y taxis. [7] [8]
Galería
Edificio de acceso occidental
Edificio de acceso este
Ver también
- Lista de estaciones de tren en el área de Berlín
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2017 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Gleisplan Bahnhof Waßmannsdorf 1967" .
- ^ Mike Straschewski (4 de junio de 2012). "Waßmannsdorf Geschichte und Geschichten rund um die Berliner S-Bahn" . mit Darstellung des Gleisplanes
- ^ Claudia Braun (23 de junio de 2011). "Erster Blick auf die künftige S-Bahn-Station Waßmannsdorf" (PDF / 2,8 MB ) . punkt 3 , Ausgabe 12/2011 . Seite 12 der Ausgabe
- ^ Claudia Braun (1 de mayo de 2013). "Täglich rollen Züge - doch keiner hält im neuen Bahnhof Waßmannsdorf" . Estoy 14.06.2013 aktualisiert
- ^ Klaus Kurpjuweit (27 de agosto de 2012). "Die nächste Panne am Großflughafen" . Der Tagesspiegel . Direktzugriff auf Seite 2
- ^ S-Bahnhof für ILA zu klein - Keine Genehmigung der Bundespolizei . En: Berliner Zeitung , 28 de agosto de 2012
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de Waßmannsdorf en Wikimedia Commons
- Mapa de la estación de Waßmannsdorf (berliner-stadtplan.com)