La estación de tren de Waenavon , también conocida como Waen Avon , [1] era una estación en Brynmawr y Blaenavon Railway en el sureste de Gales . [2] Al sur de la estación, una línea corta sirve a Milfraen Colliery.
A una altitud de 424 m (1392 pies) sobre el nivel del mar, Waenavon era la estación de tren más alta en una línea de ancho estándar en Gales. [3] [4] Fue el más alto en London, Midland and Scottish Railway tras el cierre de Leadhills en 1939. [5]
El ferrocarril Brynmawr y Blaenavon construyó una línea de 4 millas y 6 estadios (7,6 km) hasta Blaenavon High Level que se abrió al tráfico de mercancías el 1 de noviembre de 1869 y a los pasajeros el 1 de enero de 1870. [5] [6] Se abrió una extensión a Pontypool Crane Street. en septiembre de 1879. [5] La línea fue arrendada a London and North Western Railway para transportar carbón a Midlands a través de la línea Heads of the Valleys . [ cita requerida ] La estación de Waenavon se inauguró el 1 de septiembre de 1871. [1] [7]
Desde principios del siglo XX, la línea sirvió a la actividad minera centrada en varios pozos y minas de carbón. La sucursal sirvió varias minas de carbón entre Brynmawr y Waen Avon. [8] El primero de ellos fue el Waen Nantyglo Colliery, [8] que estaba situado un poco al este de un tranvía que más tarde llevó el Brynmawr B4248 a Blaenavon Road. [9] La conexión se eliminó en 1925. [9] Cuando se acercó a Waenavon, se construyó una rama hacia la izquierda, que conducía a la mina de carbón Clydach, pero estos habían desaparecido en 1915, para ser reemplazados por apartaderos de la mina Clydach. [9] Los vestigios de estos permanecieron hasta 1950. [9] [4]Unos 300 metros (980 pies) al sur de la estación de Waenavon, un revestimiento cerrado, colocado en 1870, [10] viró hacia el oeste para servir a Milfraen Colliery. [8] [11] El espacio entre la estación de plataforma única en Waenavon y la rama estaba ocupado por una serie de bucles y apartaderos. [ cita requerida ]
En 1931, Milfraen Colliery había cesado la producción habiendo agotado sus reservas de carbón y el ramal que lo servía se levantó en 1937. [10] [11] Después de la Depresión y el desempleo de la década de 1930, [12] los servicios de pasajeros se retiraron de la estación. y la línea del 5 de mayo de 1941 [1] [7] debido a las exigencias de la Segunda Guerra Mundial . [ cita requerida ] El cobertizo de Blaenavon cerró el 5 de septiembre de 1942 [13] y, finalmente, los servicios de bienes también cesaron el 23 de junio de 1954. [14] [11]La línea se retuvo para el almacenamiento de vagones hasta 1953, y alrededor de 1950, se colocó un revestimiento temporal en conexión con trabajos a cielo abierto en Blorenge , ramificándose aproximadamente hacia el este en el punto donde la rama Milfraen Colliery había divergido previamente hacia el oeste. [10]
En 1972, una sección de la línea de Abersychan y Talywain a Waenavon fue reubicada por la Junta Nacional del Carbón para trabajos mineros a cielo abierto. [15] El tráfico de carbón desde Blaenavon continuó hasta el 8 de octubre de 1979 [16] y el pozo se cerró en 1980, pero la vía permaneció baja debido a la perspectiva de su venta. [15] Una sección de Big Pit, Blaenavon fue posteriormente vendida a Pontypool and Blaenavon Railway . [17]