Waggonfabrik Wismar fue un fabricante de vehículos ferroviarios desde 1894 hasta 1947. La empresa tenía su sede en Wismar en el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental en Alemania .
Historia
El capitán Heinrich Podeus de Wismar fundó una fábrica de autocares en 1894. En 1902 se trasladó a un sitio fuera de la ciudad que estaba al lado de la fundición de hierro F. Crull y las obras de ingeniería que ya pertenecían a Podeus. La fábrica de autocares pasó a denominarse Wagenbau F. Crull & Co Wismar (F. Crull Coachbuilders & Co, Wismar). Después de su adquisición por los hijos de Podeus en 1907, se convirtió en Waggonfabrik Wismar GmbH (Wismar Coach Factory). La firma se concentró en la construcción de autocares especiales; tanto en vagones dormitorio como en vagones comedor , así como furgonetas aisladas y refrigeradas. Además de vehículos ferroviarios, también fabricó chasis para camiones. En 1911, la GmbH se convirtió en Aktiengesellschaft . En 1917, la Deutsche Waggonleihanstalt AG (empresa alemana de alquiler de autocares) adquirió una participación mayoritaria y fusionó ambas empresas en Eisenbahn-Verkehrsmittel A.-G. (Railway Transport Co.) El 23 de marzo de 1936, la fábrica de autocares se escindió nuevamente como Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft (Wismar Railbus and Coach Factory).
En 1926, la empresa tenía 1.600 empleados; esto se elevó a 1.930 trabajadores en 1939.
En la Exposición Ferroviaria de Seddin de 1924, la empresa exhibió su primer autobús ferroviario . Este tenía un motor diesel que no estaba ubicado en la carrocería del vehículo, sino en el bogie. También era una construcción enteramente de acero. La firma también señaló el camino hacia el futuro a través de la introducción de la soldadura eléctrica que permiten una construcción mucho más ligera.
La empresa mantuvo buenas relaciones con la Oficina de Ferrocarriles del Estado de Baja Sajonia ( Niedersächsisches Landeseisenbahnamt ) y produjo el Wismar Railbus en cooperación con ellos. También construyeron varias variantes de Frankfurt .
Después de 1945, la construcción de ferrocarriles se concentró en la zona soviética de Dessau . Las instalaciones fueron cedidas a la empresa de reparación de barcos Wismar, Schiffsreparaturwerk Wismar , y la empresa fue eliminada del Registro de Comercio en 1948. Hasta principios de la década de 1990, las hélices se fabricaban en el sitio para la empresa de motores diesel de Dieselmotorenwerke Rostock . Ahora se han demolido parte de las instalaciones de la fábrica.
Fuentes
- Christian Schröder, Insa Konukiewitz, Wolfram Bäumer: Der Wismarer Schienenbus der Bauart Hannover. En: Die Museums-Eisenbahn 1/2000, S. 17-19