Walchand Hirachand Doshi , CIE [1] (23 de noviembre de 1882 - 8 de abril de 1953) fue un industrial indio y fundador del grupo Walchand . Estableció el primer astillero moderno de la India , la primera fábrica de aviones y la primera fábrica de automóviles ; también estableció empresas de construcción, plantaciones de caña de azúcar, fábricas de azúcar, confiterías, empresas de ingeniería y muchos otros negocios. [2] [3] [4] [5] [6]
Walchand Hirachand | |
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Nació | |
Fallecido | 8 de abril de 1953 Siddhpur , Estado de Bombay , India | (70 años)
Nacionalidad | indio |
Ocupación | Presidente Walchand Group |
Parientes | Familia Walchand |
Vida temprana
Walchand Hirachand era de una familia Vaishya proveniente de Wankaner en Gujarat, que se había establecido en Solapur en la antigua Presidencia de Bombay . [2] Nació en Solapur, (ahora en Maharashtra ) en una familia Digambar Jain a Seth Hirachand Nemchand Doshi por su primera esposa Raju. Hirachand se dedicaba al comercio de algodón y al préstamo de dinero. La madre de Walchand murió pocos días después de su nacimiento. Hirachand casó más tarde para Sakhubai a quien sus medio hermanos Gulabchand , Ratanchand y Lalchand nacieron. [2]
Educación
Walchand se matriculó en 1899 en Solapur Government High School y luego asistió a St. Xaviers College; Mumbai y obtuvo una licenciatura de la Universidad de Mumbai. Posteriormente asistió a Deccan College en Pune pero dejó sus estudios incompletos para unirse a su empresa familiar. [7]
Matrimonio
Mientras aún estudiaba, en 1900 se casó con Jiu Kilachand, hija de un banquero de Solapur. De este matrimonio, tuvo una hija llamada Chatur, pero su esposa murió al dar a luz. Más tarde, en 1913, bajo presión familiar, se casó con Kastur Mehta. De su segundo matrimonio, tuvo un niño y una niña, pero ambos murieron en la infancia. [7]
Negocio temprano
Después de pasar unos años en el negocio familiar de banca y comercio del algodón de su padre, se dio cuenta de que no estaba interesado en el negocio familiar. Se convirtió en un contratista ferroviario para construcciones en sociedad con un ex empleado ferroviario , Laxmanrao Balwant Phatak ; la sociedad más tarde se convirtió en Phatak-Walchand private limited. Walchand demostró ser un exitoso contratista de ferrocarriles, pero también estaba abierto a otras ideas comerciales. [2] [3] [4] [5]
Carrera profesional
Walchand se destacó por su ambición y visión. Entre sus adversarios, los más caritativos lo calificaron de soñador, mientras que los menos caritativos lo descartaron como una persona que quería correr incluso antes de aprender a caminar. A pesar de no provenir de una casa comercial establecida, los proyectos emprendidos por Walchand fueron grandiosos en diseño, por decir lo menos. Si bien la atención al detalle en la planificación no era uno de sus puntos fuertes, siempre parecía saber cómo orientarse. Esto fue especialmente cierto con respecto a la gestión de la mano de obra, el cumplimiento de los plazos y la recaudación de fondos. La mayoría de sus proyectos fueron altamente apalancados. Si bien parecía oponerse a la nacionalización y al control gubernamental de algunos de los proyectos que inició, como el astillero y la fábrica de aviones, el hecho es que estas empresas pueden haber tenido que enfrentar la liquidación si el gobierno no hubiera invertido el dinero. Además, debe tenerse en cuenta que el gobierno también tenía un gran interés en el funcionamiento de estas industrias, ya que ayudó directamente en sus esfuerzos de guerra. A pesar de ejercer el control de gestión en empresas como Scindia Steam Navigation Company Ltd., Hindustan Aircraft y Hindustan Shipyard, no era el mayor accionista de ninguna de estas empresas. Comprendió el poder de los medios de comunicación y lo cultivó para obtener apoyo público para sus proyectos; Si bien esto puede parecer fácil en los días de carga política del Raj británico , también debe tenerse en cuenta que la publicación de periódicos que se percibía en oposición al gobierno estaba plagada de peligros. Por lo tanto, queda claro que sus habilidades de persuasión ayudaron a generar buena prensa y buena voluntad pública hacia sus proyectos. Como contratista dedicado a la construcción, su mayor cliente era el gobierno británico; trabajó estrechamente con funcionarios británicos en varios proyectos. Sin embargo, apoyó el Movimiento de Independencia de la India y la mayoría de sus proyectos fueron inaugurados (incluido el lanzamiento de nuevos barcos) por famosos luchadores por la libertad . Pudo mantener una delgada línea entre estas fuerzas opuestas. [2] [3] [4] [5]
Walchand, junto con Annie Besant y MR Jayakar, fueron los primeros patrocinadores de la pionera agencia nacional de noticias, Free Press of India, fundada en 1927. [8] Walchand fue uno de los primeros y activos partidarios del Congreso Nacional de la India junto con otros incondicionales de la industria india. y financió [9] muchas de sus actividades. [10] En 1930, varios organismos mercantiles de Bombay bajo la presidencia de Walchand aprobaron una resolución para la liberación inmediata de Mahatma Gandhi, pero nuevamente en 1931, fue Walchand, quien en nombre de la Cámara de Comerciantes de la India exigió a Gandhi que no estuvieran contentos con Pacto Gandhi-Irwin y exigió la protección de las industrias indias. Nuevamente en 1933 Walchand envió una delegación en nombre de la Cámara de Comerciantes de la India a Gandhi para persuadirlo de que cancelara el Movimiento de Desobediencia Civil en interés del comercio y el comercio. [9] [11] También fue signatario del Manifiesto de Bombay del 26 de mayo de 1936, que se oponía a las ideas socialistas y marxistas de Jawaharlal Nehru. [12] [13]
Negocio de la construcción
Fue en el negocio de la construcción, primero como contratista de ferrocarriles y luego como contratista de otros departamentos del gobierno, donde Phatak-Walchand Private Limited (sociedad hasta 1915) ganó dinero. Phatak dejó la empresa después de que compró una fundición y accedió a un arrendamiento minero, con la opinión de que se estaba expandiendo a demasiadas áreas. Mientras tanto, a la firma le resultó difícil obtener contratos más grandes debido al tamaño pequeño y la ausencia de nombres de marca. Se fusionó con Tata Construction Company en 1920 para superar estos problemas. Algunos de los principales proyectos ejecutados por la compañía incluyen la puesta en servicio de los túneles a través de Bhor Ghats para una ruta ferroviaria de Mumbai a Pune y el tendido de tuberías de agua desde el lago Tansa a Mumbai y también la instalación de vías para el Ferrocarril Ligero de Barsi . Otros proyectos importantes ejecutados por la firma incluyen el puente Kalabag sobre el Indo y un puente sobre el río Irrawaddy en Birmania. Todos estos proyectos fueron dirigidos por Walchand. En 1929, se convirtió en director gerente de la empresa. En 1935, la empresa pasó a llamarse Premier Construction para reflejar el hecho de que Tatas había vendido su participación en la empresa a Walchand. Otra empresa de construcción que fundó fue Hindustan Construction Company en 1926, que es hoy uno de los gigantes de la construcción civil y de ingeniería de la India. [2] [3] [4] [6]
Azúcar y confitería
Walchand fundó Walchandnagar Industries en 1908, que se inició como una empresa de cultivo de azúcar a gran escala, pero luego se diversificó para fabricar también bebidas espirituosas refinadas de azúcar, maquinaria de azúcar, productos de plástico, planta de cemento, planta de papel y pulpa y tubos de agua. [14] Walchand nombró a Gulabchand su presidente para que se ocupara de sus asuntos cotidianos. [15] Walchandnagar Industries es hoy una empresa diversificada que fabrica también calderas, turbinas y también suministra componentes estratégicos al sector aeroespacial y de defensa de la India. [16] WIL fue objeto de sanciones por parte de los Estados Unidos después de Pokhran-II [17] por su participación en los programas nucleares y espaciales de la India. [18] Las sanciones se retiraron en 2001. [19]
Otra empresa en azúcar y confitería, Ravalgaon Sugar Farm, fue fundada por Walchand en 1933 y su División de Confitería se inició en 1942. Hoy, Ravalgaon Sugar es uno de los líderes del mercado en el mercado de confitería de la India, que es administrado profesionalmente por Consejeros independientes. [14] [20]
Transporte
En 1919, después del final de la Primera Guerra Mundial , junto con sus amigos, Narottam Morarjee y Kilachand Devchand , compraron un vapor , el SS Loyalty de los Scindias de Gwalior ; con Narottam Morarjee como principal financista. El supuesto subyacente de Walchand era que los años de la posguerra también significarían un crecimiento masivo para la industria del transporte marítimo, tal como lo habían hecho los años de la guerra. Sin embargo, empresas británicas como P&O y BI Shipping eran fuertes en la industria del transporte marítimo y la mayoría de los intentos de los actores nacionales hasta entonces habían fracasado. Walchand nombró a su empresa The Scindia Steam Navigation Company Ltd. y compitió con los jugadores extranjeros. Fue reconocida como la primera compañía naviera de Swadeshi en el verdadero sentido del término y se mencionó ampliamente en las columnas de Mahatma Gandhi en Young India y Harijan en Swadeshi , boicot de mercancías extranjeras y movimiento de no cooperación. Apenas logró sobrevivir después de celebrar acuerdos sobre rutas y guerras de tarifas con sus competidores extranjeros. Sin embargo, Walchand todavía apoyaba nuevas empresas navieras autóctonas, ya que creía que una industria naviera nacional fuerte era la necesidad del momento. En 1929, se convirtió en presidente de Scindia Steam y continuó en el mismo cargo hasta 1950, cuando renunció por motivos de salud. Para 1953, la compañía había capturado el 21% del tráfico costero indio. [2] [3] [4] [6] [8] Sir Lallubhai Samaldas fue uno de los directores posteriores de Scindia Steamship. [8]
Fábrica de aviones
En 1939, una relación casual con el gerente de una compañía aeronáutica estadounidense lo inspiró a comenzar una fábrica de aviones en la India. Hindustan Aircraft se inició en Bangalore en el estado de Mysore con el apoyo activo de su Diwan , Mirza Ismail en diciembre de 1940, donde Kingdom of Mysore eran socios en la empresa. Otros que invirtieron su dinero fueron Dharamsey Mulraj Khatau y Tulsidas Kilachand . En abril de 1941, el gobierno indio adquirió un tercio de la propiedad y en abril de 1942 nacionalizó la empresa compensando adecuadamente a los accionistas . Las razones que llevaron al gobierno a la nacionalización fueron: era un sector sensible y estratégico; Los avances de Japón en la guerra significaron que el gobierno necesitaba respuestas rápidas y, por lo tanto, propiedad directa; y no podía permitir que un proyecto de guerra crucial permaneciera descapitalizado o con pérdidas. Hindustan Aircraft pasó a llamarse Hindustan Aeronautics Limited . [2] [3] [4]
Seguro
Para hacer frente a la competencia en el negocio del transporte marítimo de los británicos y otros negocios extranjeros, Walchand entró en negocios aliados como los seguros. En 1937, presidió la conferencia de compañías de seguros indias celebrada en Calcuta . [2] [3]
Astillero
Walchand también creía que había una gran necesidad de un astillero en el país y comenzó a trabajar en él en 1940 en Visakhapatnam . En los días en que era impensable que la ceremonia de fundación fuera realizada por cualquier otra persona que no fueran funcionarios británicos, el verdaderamente patriota Walchand decidió romper la tradición y la primera piedra del astillero fue colocada por el Dr. Rajendra Prasad el 21 de junio de 1941, quien fue Presidente interino del Congreso en ese momento. [21] [22] Fue nombrado Scindia Shipyard Limited y su primer producto, el barco Jalusha fue botado poco después de la independencia por Jawaharlal Nehru en 1948. Sin embargo, el astillero quedó bajo control del gobierno unos meses después (debido a la presunta importancia de proyecto para la seguridad y el crecimiento económico del país) y fue totalmente nacionalizado en 1961 y pasó a llamarse Hindustan Shipyard Limited . [2] [3]
Fábrica de coches
Ya en 1939, Walchand estaba interesado en establecer una fábrica de automóviles en India. La familia Birla también estaba trabajando en la misma dirección. En 1940, firmó un memorando de entendimiento con Chrysler, pero no pudo obtener autorizaciones ni concesiones del gobierno de Mysore, a diferencia del caso de la compañía de aviones. En 1945, fundó Premier Automobiles cerca de Mumbai. Nuevamente en esta empresa, sus otros socios fueron Dharamsey Mulraj Khatau y Tulsidas Kilachand, quienes también eran socios de Walchand en Hindustan Aircraft. En 1948, la empresa inició la indigenización a pequeña escala con un departamento de componentes interno. El primer automóvil salió de su fábrica en 1949, superando así a la empresa Hindustan Motors de Birla en la carrera. En 1955, se asoció con Fiat y comenzó a fabricar motores en India. En 1956, las partes del chasis se fabricaban localmente. [2] [3] [4] [23]
Vida publica
Walchand fue uno de los miembros fundadores de la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura de Maharashtra y fue su presidente durante once años consecutivos entre 1927 y 1938. [24] Walchand también fue el fundador de la Asociación Nacional de Armadores de la India , que fue fundada en 1929 y fue su presidente durante 19 años consecutivos desde 1929 hasta 1948. [25] [26] También ayudó al lanzamiento de la Asociación de Molinos de Azúcar de la India y el Sindicato de Azúcar de la India. [27] Se desempeñó como presidente de la Cámara de Mecantes de la India durante los años 1927-28. [28] También Walchand fundó Deccan Sugar Factories Association y Deccan Sugar Technologists Association, cuyo primer presidente fue nombrado su hermano menor Lalchand y también fue la fuerza detrás de instituciones como la Asociación de Fabricantes de Automóviles de la India, la Asociación de Investigación Automotriz de la India.
Muerte
En 1949, sufrió un derrame cerebral y se retiró del negocio en 1950. [2] Fue atendido apasionadamente por su esposa, Kasturbai en sus últimos años, quien lo llevó a un entorno natural y a la ciudad religiosa de Siddhpur en Gujarat, lejos de Mumbai. , para que pudiera recuperar su salud. [2] Murió el 8 de abril de 1953 en Siddhpur. [2]
Le sobrevivieron su esposa Kastur y su hija Chatur, quien era de su primer matrimonio. [7] [29]
Legado
Su legado sigue siendo importante. En 1947, cuando India se independizó, el grupo de empresas Walchand era una de las diez casas comerciales más grandes del país. El primer barco indio SS Loyalty hizo su primer viaje internacional el 5 de abril de 1919 navegando desde Mumbai a Londres. Walchand Hirachand estuvo presente personalmente en el barco. Después de que India se independizó, el 5 de abril fue declarado Día Marítimo Nacional en honor a ese viaje. Si bien Walchand fue pionero en un papel para la India en varias industrias, su dependencia del apalancamiento excesivo y la nacionalización parecen haberle quitado el brillo a sus contribuciones. La fábrica de automóviles, aunque fue la primera en India, estaba por detrás de Hindustan Motors de Birlas en términos de participación de mercado . Walchandnagar Industries Limited, ubicada en Walchandnagar , un municipio industrial cerca de Pune, es hoy una empresa de fabricación de equipos nucleares y de defensa estratégica. La ausencia de herederos varones directos también puede haber influido en la naturaleza de los negocios que dejó. Para Walchand, la industria probablemente no era solo un lugar para ganar dinero sino también para tener aventuras. Por ejemplo, una visita a Hollywood lo inspiró a construir un enorme estudio ahora conocido como Walchand Studio en la India para el cual estuvo anteriormente en conversaciones con el famoso director y productor de Bollywood V. Shantaram sin un resultado tangible. Sin embargo, en los próximos años, probablemente sería recordado como el hombre que se atrevió a soñar y fue capaz de materializar la mayoría de sus sueños en realidad gracias a su firmeza y fuerza de voluntad. [2] [3] [4] [5]
Como Walchand Hirachand murió sin herederos, su negocio ahora está dirigido por descendientes de sus hermanos como Gulabchand Hirachand , Lalchand Hirachand , Ratanchand Hirachand , que trabajaron juntos hasta que vivieron .
Filantropía
Durante su vida, fundó varios fideicomisos benéficos, para cuidar de varios y también establecer nuevas instituciones educativas, pensiones y llevar a cabo otras obras filantrópicas y patrocinios, que incluyen:
- Instituto de Tecnología Walchand , en Solapur , India
- Walchand College of Engineering , Sangli , fundada en 1947 [30]
- Escuela de acabado Walchand Dale Carnegie en Bellandur , India [31]
- Walchand College of Arts and Science , Solapur, establecida en 1962 [32]
- Smt. Kasturbai Walchand College, Sangli , que lleva el nombre de su esposa [33]
- Seth Hirachand Nemchand Digambar Jain Boarding, Pune , una pensión fundada en 1941 para los jainistas y que lleva el nombre del padre de Walchand Hirachand y sus hermanos [34]
- Escuela pública de Walchand , Sonipat
Honores y monumentos
- Una carretera en Mumbai lleva su nombre como Walchand Hirachand Marg .
- Una carretera en Solapur , su ciudad natal también lleva su nombre como Seth Walchand Hirachand Marg.
- El Gobierno de la India emitió un sello postal en su honor el 23 de noviembre de 2004 [35].
- Una sala lleva su nombre como Walchand Hirachand Hall en la Cámara de Comerciantes de la India en Mumbai en su memoria y honor. [36]
- Walchandnagar , un municipio industrial cerca de Pune, lleva su nombre.
- Estatua de piedra de Sri Walchand Hirachand en el grupo Capitán Suranjan Das Road, Bangalore
Ver también
- Grupo Walchand
Referencias
- ^ "No. 33343" . The London Gazette (Suplemento). 30 de diciembre de 1927. p. 5.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Piramal
- ^ a b c d e f g h i j Khānolakara
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- ^ a b c La enciclopedia india: biográfica, histórica, religiosa, ...: Volumen 2 de Subodh Kapoor, 2002
- ↑ a b c Piramal , pág. 170.
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- ^ Utpal Ghosh (1996). El Partido Comunista de la India y la lucha por la libertad de la India, 1937-1947 . Pearl Publishers. pag. 86. ISBN 978-81-85777-29-0.
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Fuentes citadas
- Khānolakara, Gaṅgādhara Devarāva (1969). Walchand Hirachand: el hombre, su época y sus logros . Walchand.
- Piramal, Gita (1999). Leyendas empresariales . Penguin Books India. pag. 165. ISBN 978-0-14-027187-4.
enlaces externos
- Industrias Walchandnagar Limited
- Walchandnager Industries Limited: Historia
- Discurso del primer ministro en el lanzamiento de un sello postal conmemorativo en honor a Seth Walchand Hirachand
- Hindustan Construction Company Limited