El sistema de monorraíl de Walt Disney World es un sistema de monorraíl de transporte público en funcionamiento en el Walt Disney World Resort en Bay Lake, Florida , cerca de Orlando . El Walt Disney World Resort actualmente opera doce trenes monorraíl Mark VI en tres líneas de servicio. [3] [4] [5] El sistema de monorraíl se abrió en 1971 con dos rutas (Magic Kingdom: Resort y Express) y con trenes de monorraíl Mark IV . Se amplió a tres líneas (Magic Kingdom: Resort y Express, más Epcot) en 1982, y el material rodante se actualizó a los trenes Mark VI en 1989. [3]
Descripción general | |
---|---|
Lugar | Walt Disney World Resort |
Tipo de tránsito | monorraíl de vigas a horcajadas |
Número de líneas | 3 |
Numero de estaciones | 6 |
Pasajeros diarios | Más de 150.000 [1] |
Sitio web | Transporte en monorraíl de Disney |
Operación | |
Comenzó a operar | 1 de octubre de 1971 |
Operador (es) | Walt Disney World Resort |
Longitud del tren | 203 pies 6 pulg (62,03 m) |
Técnico | |
Longitud del sistema | 23,66 km [2] |
Ancho de vía | Viga simple a horcajadas |
Velocidad media | 40 mph (64 kilómetros por hora) |
Velocidad máxima | 55 mph (89 km / h) |
A partir de 2016 [actualizar], el sistema es uno de los sistemas de monorraíl más utilizados en el mundo, con más de 150.000 pasajeros diarios. [1] [6] Es superado por el monorraíl de Tokio en Tokio , Japón , que tiene más de 300.000 pasajeros diarios; [7] y por el sistema de monorraíl operado por Chongqing Rail Transit en Chongqing , China , que tiene más de 900.000 pasajeros diarios en la Línea 2 y la Línea 3 combinadas. [8]
Líneas, estaciones e infraestructura
Sistema de monorraíl de Walt Disney World | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
El monorraíl de Walt Disney World tiene una extensión de 14,7 millas (23,7 km), y alrededor de 50 millones de visitantes de Disney viajan en el monorraíl cada año. [9] El sistema se abrió con el resto de Walt Disney World Resort el 1 de octubre de 1971. Inicialmente contaba con cuatro estaciones: el Centro de Transporte y Boletos, Disney's Polynesian Resort, Magic Kingdom y Disney's Contemporary Resort. La línea y la estación Epcot se agregaron durante la construcción de ese parque, que se inauguró el 1 de octubre de 1982. La adición más reciente fue la estación Grand Floridian, que se inauguró en 1988 junto con el hotel resort. [3] [4]
Hay dos rutas distintas en el sistema de monorraíl, con tres servicios diferentes: [10]
- Magic Kingdom Express : el servicio Express funciona en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del circuito exterior, brindando un servicio sin escalas entre Magic Kingdom y el Centro de transporte y boletos.
- Magic Kingdom Resort : La línea Resort corre en el sentido de las agujas del reloj alrededor del circuito interior y también da servicio a los resorts alrededor de Seven Seas Lagoon con paradas en Disney's Contemporary Resort , Disney's Polynesian Village Resort y Disney's Grand Floridian Resort and Spa .
- Epcot : La línea de Epcot va desde el Centro de transporte y boletos hasta Epcot , con trenes que operan a lo largo de un solo haz en un circuito en el sentido de las agujas del reloj.
Una vía de derivación en la estación Magic Kingdom conecta las líneas Express y Resort con el taller de mantenimiento. Otro ramal conecta las líneas Epcot y Express y está ubicado al noreste del Centro de Transporte y Boletos.
Las vigas del monorraíl , que son de hormigón con un núcleo especial de poliestireno para aligerar su peso, llegaron en tren desde el estado de Washington . [10]
Material rodante
Especificaciones
Los trenes en uso desde 1989 tienen cada uno 203 pies 6 pulgadas (62,03 m) de largo (constan de seis vagones) y pueden transportar 360 pasajeros. Los trenes son impulsados por ocho motores de 113 hp (84 kW ) que funcionan con un sistema eléctrico de 600 voltios que se ejecuta a través de una barra colectora montada a cada lado de la viga de concreto. [11] Cada tren también tiene siete inversores a bordo que convierten los 600 V CC en 230 V CA para uso de los acondicionadores de aire y el compresor de aire, y además tiene un suministro de baja tensión de 37 V CC respaldado por batería que proporciona energía para el electrónica del tren. Los trenes también están equipados con un nudillo de remolque en cada extremo para permitir que un tractor especial propulsado por diesel pueda empujarlo o tirarlo si es necesario.
La velocidad máxima durante las operaciones normales es de 40 mph (64 km / h), con varias zonas de velocidad en todo el sistema con límites que van de 15 a 40 mph (24 a 64 km / h). Estos límites de velocidad son estrictamente impuestos por la computadora del tren y no se pueden anular sin que el operador active un bloqueo especial. Si intenta conducir el tren demasiado rápido en una determinada zona de velocidad, se producirá una "parada por exceso de velocidad".
El espacio entre trenes se mantiene mediante el sistema Moving Blocklight System (MBS), también conocido como sistema MAPO (para "Mary Poppins", patente estadounidense 3.973.746 ), que establece una serie de "puntos de retención" en todo el sistema. En un momento dado, debe haber al menos dos puntos de retención entre un tren determinado y el tren que le precede. Cuando el tren detecta que hay menos de dos puntos de retención entre él y el tren precedente, los frenos de emergencia se aplican inmediatamente y no se pueden soltar hasta que haya suficiente espacio disponible o el operador anule el sistema. No mantener un espacio adecuado se conoce como "rebasamiento" y se trata como una infracción extremadamente grave. [12]
Automatización
A partir del 22 de junio de 2014, el monorraíl comenzó a operar en un horario diferente para acomodar el trabajo para automatizar el sistema. Disney declaró que el sistema proporcionaría un servicio más eficiente con mayor seguridad, así como un envío más frecuente de los trenes, tiempos de cambio más rápidos e información de llegada del monorriel. [13] Los pilotos todavía están sentados en la cabina delantera, pero solo supervisan el monorraíl en caso de una emergencia. Los asistentes de la plataforma operan un panel de control para enviar y operar el sistema de monorraíl.
Identificación
Cada tren se identifica con una franja de color y se le da un nombre de acuerdo con ese color. [10] A continuación se muestra la lista completa de colores utilizados. Para ayudar a identificar visualmente el verde del lima, el rosa del coral y el azul del verde azulado, las rayas lima, verde azulado y coral tienen un delta blanco pintado en cada automóvil. Originalmente, los deltas de Monorail Lime (y los del antiguo Mark IV Lime) se pintaron de azul oscuro en homenaje a los colores de vestuario del elenco de monorraíl original de Walt Disney World (lima y azul), pero los colores cambiaron cuando se volvió a pintar toda la flota de monorraíl. a principios de la década de 2000. A mediados de diciembre de 2018, el delta blanco de Monorail Lime se volvió a pintar con el esquema azul oscuro original. [14]
En noviembre de 2009, Disney puso en servicio Monorail Teal. Monorail Teal se construyó utilizando las partes no dañadas de los dos trenes involucrados en el accidente del 5 de julio de 2009. [4] [15] Los colores de los dos trenes involucrados, rosa y morado, fueron retirados del servicio. [4] El duodécimo tren, Peach, se puso en servicio el 7 de octubre de 2011 para restaurar la flota del complejo a doce trenes. [16] [17] Se ensambló usando los vagones centrales sin daños del tren Púrpura, pero con nuevas cabinas finales reemplazando las secciones dañadas de los trenes Rosa y Púrpura. [17]
En marzo de 2010, Disney debutó Monorail Coral con los colores TRON en la línea Epcot como parte de un plan de marketing para Tron: Legacy . [18]
Desde el esquema de pintura de Tron en 2010, ha habido varias otras envolturas de monorraíl. El 31 de marzo de 2012, Monorail Red se convirtió en un esquema especial que conmemora el lanzamiento de The Avengers , similar a la promoción anterior de Tron: Legacy . [19] El monorriel corrió en la línea Magic Kingdom y, a veces, en la línea Resort mientras la línea Epcot recorre el parque, ya que Disney no puede presentar personajes específicos de Marvel dentro de sus parques de Florida debido al acuerdo de licencia de Marvel Entertainment con Universal Parks & Resorts que existía antes de la compra de Marvel en 2009.
En marzo de 2013, Monorail Black recibió una conversión similar para promover el lanzamiento de Iron Man 3 . [20] En abril de 2013, Monorail Teal se convirtió en un esquema especial que conmemora el lanzamiento de Monsters University . [21] En noviembre de 2015, Monorail Black fue decorado con diseños de Star Wars que conmemoran el lanzamiento de Star Wars: Episodio VII - El despertar de la fuerza . [22] En febrero de 2016, Monorail Orange fue decorado con diseños de Zootopia y fue nombrado Sistema de Monorail Zootopia para reflejar la Autoridad de Tránsito de Zootopia, que conmemora el lanzamiento de Zootopia . [23] En junio de 2018, Monorail Orange fue decorado con diseños de Incredibles para promover el lanzamiento de Incredibles 2 . [24] Un año después, Monorail Yellow fue decorado con personajes de Toy Story para promover Toy Story 4 . [25]
Algunos trenes de monorraíl se identifican con "deltas" trapezoidales dentro de la franja de color entre las puertas de los pasajeros de cada vagón. Estos deltas estaban destinados originalmente a ayudar a diferenciar los monorraíles de colores similares.
Cuando se agregó Mark IV Monorail Lime a la línea en mayo de 1984, se pintó con deltas azul marino como un homenaje a los trajes originales de Monorail. Estos deltas fueron pintados de blanco en 1999; Sin embargo, por razones desconocidas, el azul marino regresó después de una remodelación en diciembre de 2018.
Cuando se agregó Mark IV Monorail Coral a la línea en agosto de 1984, se pintó con deltas blancos para diferenciarlo del Monorail Pink. En julio de 2009, Monorail Pink se retiró del servicio luego de su accidente con Monorail Purple. Sin embargo, Monorail Coral conservó sus deltas blancos.
Cuando Mark VI Monorail Teal se agregó a la rotación en noviembre de 2009, se pintó con deltas blancos para diferenciarlo del Monorail Blue.
Entre agosto y diciembre de 2019, se renovaron los monorraíles Silver, Black y Green, agregando nuevos frenos, un nuevo interior y un exterior repintado. Los monorraíles Silver y Black también tenían deltas agregados; Monorail Silver recibió deltas negros, mientras que Monorail Black recibió deltas rojos. Se desconoce por qué se hizo esto, ya que no hay monorraíles en la flota de Mark VI con colores similares. Monorail Black se pintó anteriormente con un contorno de rayas rojas, que aún conserva con sus nuevos deltas. Durante el bloqueo del Coronavirus 2020, los monorraíles Peach y Blue también fueron renovados. Monorail Blue regresó con deltas plateadas.
La última página del libro The Disney Monorail: Imagineering a Highway in the Sky tiene un cartel que anuncia un "Mark X Monorail", lo que indica que llegará a Epcot's Play. Pabellón en 2021. [26] Sin embargo, como el libro fue escrito antes de la pandemia, no está claro si sigue siendo así.
Los colores de identificación del tren incluyen:
- Azul *
- Negro *
- Coral *
- Oro
- Verde
- Lima *
- naranja
- Durazno
- Rosa **
- Púrpura **
- Rojo *
- Plata *
- Verde azulado * [15]
- Amarillo
* Identificable por deltas.
** Retirado tras el incidente de julio de 2009
Conducción de cabina delantera
Antes de julio de 2009, Disney permitía que hasta cuatro invitados se sentaran en la parte delantera del monorraíl con el piloto. Esto se ofreció por orden de llegada, y un piloto entregó "licencias de copiloto" al final del viaje. Después del accidente del 5 de julio de 2009 , Disney suspendió indefinidamente el programa de copiloto. Los pilotos aún permitirán que los huéspedes recorran el taxi mientras estén estacionados en una estación. Desde que se automatizaron todos los trenes, se eliminó uno de los asientos del pasajero delantero para agregar carcasas de computadora para el sistema de automatización.
Anuncios pregrabados
El sistema de monorraíl utiliza un conjunto de anuncios pregrabados para instruir y entretener a los pasajeros. Antes de la salida, cuando el piloto cierra las puertas, un anuncio pide a los invitados: "Por favor, manténgase alejado de las puertas. Por favor manténganse alejado de las puertas". Una de las frases más conocidas dentro del resort, fue grabada por Jack Wagner , quien era conocido como "la Voz de Disneyland". En 1988, tras la construcción de la parada del Grand Floridian Resort, Kevin Miles reemplazó a Jack Wagner como locutor. Wagner todavía se puede escuchar hoy en día, ya que la frase "Por favor, manténgase alejado de las puertas" permanece en su voz, en parte porque está instalada en un sistema separado. Miles trabajó en Epcot como parte de 'Voices of Liberty' en el pabellón American Adventure en World Showcase. En algún momento antes de 1998, el empleado de Disney Matt Hanson reemplazó a Kevin Miles, y en 2004 Hanson fue reemplazado por Joe Hursh. [27] Hanson todavía está en Walt Disney Company. [28] Durante los primeros años del sistema, los trenes presentaban la narración de Wagner de las vistas y el paisaje a lo largo del camino, así como información sobre eventos especiales, el resort y el sistema de monorraíl en sí. [28] El 13 de abril de 2012 alrededor de las 5:00 EST, Disney activó una nueva versión de la perorata en los monorraíles que presenta a Tom Kane como su nuevo narrador. [29]
Mantenimiento
Monorail Shop ("Tienda" para abreviar) es la instalación de mantenimiento de monorraíl de Disney ubicada a poca distancia al noreste de Magic Kingdom, y ofrece espacio para hasta diez de los doce trenes Mark VI en su nivel superior (el nivel inferior alberga las cuatro locomotoras de vapor y trenes del Walt Disney World Railroad en Magic Kingdom en su lado oeste, y una instalación de mantenimiento de vehículos de carretera en el lado este). En cualquier noche, hay de dos a cinco trenes monorraíl estacionados en varias estaciones del sistema. En las noches en las que la temperatura desciende por debajo del punto de congelación, se estacionarán dos trenes dentro del Contemporary Resort; pero en la práctica, los trenes se pueden dejar en cualquier estación (incluso en el lado expreso de una estación turística). Los trenes normalmente solo pasan una noche fuera de la tienda, ya que el mantenimiento de rutina se realiza todas las noches. Durante la temporada alta, algunos trenes pueden estar en servicio durante más de 24 horas seguidas.
El Monorail Shop también tiene una sala de pintura ubicada en la Viga 10 que se eleva a 7,6 m (25 pies) del suelo y tiene un elevador montado en la pared para los pintores. Se necesitan entre tres y seis semanas para pintar un tren monorraíl. Para acceder a las ruedas y la parte inferior del monorriel, una parte del Beam 1 inside Shop es extraíble, y se usa principalmente para cambiar los neumáticos de carga.
Protocolo de clima severo
En las noches previas a los huracanes y se prevé que otros eventos climáticos severos afectarán al Walt Disney World Resort, tres monorraíles y dos tractores de servicio quedarán fuera del sistema en caso de que ocurran problemas como resultado del clima. Dos trenes y un tractor de trabajo estarán estacionados dentro del Contemporary Resort con las puertas de tormenta cerradas. Un tren estará estacionado en Epcot y el tractor de trabajo normalmente estacionado en Epcot Spur estará estacionado en la plataforma de Epcot del Centro de Transporte y Boletos. De esta manera, si alguno de los haces del interruptor se desconectara, un equipo de mantenimiento podría solucionar cualquier problema y habría al menos un monorraíl para transportar a los huéspedes. El servicio de monorraíl debe cesar siempre que se espere que los vientos sostenidos excedan las 39 mph o más. [30]
Remolque
Los "tractores de trabajo" con motor diésel son los camiones de remolque del sistema y pueden remolcar un tren hasta el taller de monorraíl, ubicado en la curva de Space Mountain . Las operaciones de monorraíl en el complejo de Walt Disney World tienen tres tractores separados (rojo, etiquetado como '1', azul, etiquetado como '2' y verde, etiquetado como '3') que permiten el remolque simultáneo de tres monorraíles diferentes. En el caso de un corte de energía en una de las líneas de monorraíl, los tractores aún están operativos, ya que están propulsados por motores diesel a bordo. Cuando no estén en uso, dos de los tractores de trabajo generalmente estarán estacionados en el cobertizo, mientras que el tercero estará estacionado en un pequeño ramal de mantenimiento de 62 'justo afuera del Centro de Transporte y Boletos a lo largo de la viga de Epcot para permitir un acceso más rápido a cualquier problema en esa parte del sistema.
Seguridad
Seguridad del tren
El espaciamiento seguro de los trenes se mantiene mediante un sistema de luces de bloques móviles , denominado MAPO, instalado en la cabina de cada tren. [10] MAPO aparece en la parte superior central de la consola del piloto y se parece a una luz de freno horizontal. Hay tres luces (verde, ámbar y roja) y un botón con la etiqueta "Anular". El término "MAPO" en sí mismo proviene directamente de Walt Disney, quien formó una nueva compañía para lidiar con el sistema de transporte de Disneyland directamente de las ganancias obtenidas por Mary Poppins . [31]
Cada viga de monorraíl se divide en bloques según la numeración de las torres. El color MAPO iluminado actualmente indica a qué distancia se encuentra actualmente el tren principal. Un MAPO verde muestra que el tren principal está tres o más cuadras adelante, ámbar significa dos cuadras adelante y rojo indica que el siguiente tren está en la siguiente cuadra. Un bloque tiene aproximadamente entre 500 y 1000 pies (aproximadamente 150 y 300 m) de largo, aunque esto varía. El comienzo de cada bloque se denomina "punto de espera", ya que los pilotos pueden necesitar mantener sus trenes en ese lugar hasta que el tren de adelante se aleje. Los huéspedes que viajen en la cabina delantera de un monorraíl pueden identificar los puntos de retención por la cinta reflectante amarilla alrededor del número de un pilón y por dos reflectores amarillos unidos a los bordes exteriores superiores de la viga del monorraíl en ese pilón.
Por seguridad, los trenes deben mantenerse separados por lo menos dos cuadras durante el funcionamiento normal. Un MAPO rojo indica que el espaciamiento entre trenes se ha vuelto inseguro. Cuando ocurre un MAPO rojo, la computadora a bordo del tren bloquea el control de propulsión del piloto y aplica los frenos de emergencia. El piloto no puede reanudar el control del tren hasta que el MAPO despeje o el piloto presione y mantenga presionado el botón de anulación de MAPO. [10]
Es responsabilidad del piloto evitar un MAPO rojo durante el funcionamiento normal. Cuando el MAPO cambia de verde a ámbar, esto indica que el monorraíl se acerca al tren de adelante. El piloto debe detener el tren antes de cruzar al siguiente bloque de vías y, por lo tanto, antes de que el MAPO cambie a rojo. Si un piloto cruza el punto de espera y recibe un MAPO rojo, esto cuenta como un demérito de seguridad contra el piloto. Si un piloto acumula tres deméritos en su historial dentro de un período de dos años, será transferido fuera del departamento de monorraíles y asumirá un rol diferente en Walt Disney World. [32]
Las pruebas de seguridad se realizan a diario para garantizar que el sistema MAPO funcione correctamente en cada tren. En la dirección de la estación de monorraíl que realiza la prueba, cada tren invadirá intencionalmente un punto de espera para verificar que se produce un MAPO rojo y que se activan los frenos de emergencia. Los pilotos realizan pruebas en avance y retroceso cuando traen un tren al sistema por primera vez ese día. Las indicaciones se llaman a Monorail Central con las presiones de los frenos de emergencia.
También se producirá un MAPO rojo cuando el piloto se acerque a una sección de una viga sin energía, una línea derivada o un haz de desvío lanzado en la dirección de una línea derivada. Los pilotos deben activar la anulación MAPO cuando mueven trenes a través de un interruptor a la línea derivada. Los MAPO rojos que se producen debido a pruebas de seguridad, conmutación o pérdida de potencia del haz no cuentan como deméritos contra el piloto. [ cita requerida ]
Cuidados ante el COVID-19
Durante la pandemia de COVID-19 , Walt Disney World instaló divisores de plástico en el monorriel para aislar a los visitantes de la posible exposición al COVID-19 y para aumentar de manera segura la capacidad del monorriel. Los divisores se colocaron en cuatro secciones capaces de albergar a dos adultos. El plástico estaba hecho de material que se modificó para encajar en los pasamanos existentes con bridas. [33]
Evacuación de emergencia
Las emergencias que requieran la evacuación del tren se manejarán de manera diferente según la ubicación del tren y la naturaleza de la emergencia.
Si un tren se detiene en el andén de una estación o en el andén de trabajo a lo largo del rayo de Epcot, los huéspedes pueden salir del tren al andén. Es posible salir de un tren incluso cuando las puertas de los vagones del tren están cerradas. La gran ventana rectangular en el medio de cada automóvil es una salida de emergencia y se puede quitar del interior del automóvil. Un miembro de fundición fuera del automóvil también puede abrir manualmente el panel de la puerta más a la derecha del automóvil liberando la presión de aire que mantiene cerrado ese panel. La liberación de presión de aire es una manija debajo de la ventana central rectangular que es similar en apariencia a la manija de la puerta de un automóvil.
Si un tren se detiene en una viga abierta, los huéspedes deben evacuar a través de las salidas de emergencia ubicadas en el techo del tren. Los invitados abren las escotillas del techo quitando primero el plástico decorativo del techo sobre un taburete del mamparo y luego levantando una escotilla con bisagras que se abrirá a través del mamparo que divide dos vagones de tren. Los huéspedes evacuan al techo subiendo por la escotilla abierta hasta la parte superior del tren. Los mamparos que separan a los automóviles están diseñados como cortafuegos que contendrán un incendio dentro de un automóvil solo para ese automóvil. La escotilla abierta permite a los huéspedes en el automóvil afectado trasladarse a un automóvil adyacente donde pueden esperar con seguridad la evacuación por parte de los equipos de respuesta a incendios.
Si la emergencia afecta a todo el tren, los huéspedes son evacuados a la superficie de la viga. Los huéspedes vuelven a abrir las trampillas de emergencia del techo, pero no se mueven simplemente al coche adyacente. En cambio, usan una pequeña barandilla presente en la parte superior de cada vagón de tren para moverse hasta la parte delantera del tren. El piloto del tren puede sujetar una cuerda anudada tanto a la parte superior como a la base del parabrisas, y los invitados usan la cuerda para deslizarse por el parabrisas hasta la superficie de la viga. Finalmente comienzan a caminar a lo largo de la viga alejándose del tren.
Los servicios de emergencia de Reedy Creek brindan respuesta a incendios y rescate para el sistema de monorraíl de Walt Disney World y mantiene un camión de bomberos con tracción en las cuatro ruedas especialmente diseñado para el rescate en monorraíl. [34]
Revisiones de seguridad
Desde abril de 2017, se han realizado sistemáticamente registros de equipaje y controles de detección de metales a los huéspedes antes de abordar el monorraíl, incluso en el Centro de transporte y venta de entradas y en las tres paradas del monorraíl del resort. La extensión del cordón de seguridad se instaló para reducir la congestión en la entrada de Magic Kingdom. [35] Hasta fines de 2019, los visitantes que tomaran el monorraíl a Epcot tendrían que pasar por seguridad nuevamente en la entrada de Epcot, pero esto finalmente se solucionó a fines de 2019 con la reubicación de los puntos de control de la entrada principal de Epcot. [36]
Seguridad de la plataforma
La estación Express en el Centro de Transporte y Boletos, y ambas estaciones en Magic Kingdom tienen puertas automáticas o abiertas de manera remota que impiden que los pasajeros se acerquen a la vía guía (y, por lo tanto, a cualquier tren que se acerque o salga) hasta que los operadores hayan determinado que es seguro. para permitir que las personas suban al tren. [37] El miembro del elenco en la estación les da a los pasajeros instrucciones sobre cómo abordar. Las otras estaciones tienen puertas operadas manualmente para cumplir esta función.
Todas las plataformas son accesibles según la ADA . Debido a que el nivel del tren es más alto que el nivel de la plataforma, se debe usar una rampa portátil para subir y bajar pasajeros con discapacidades en todas las estaciones. Durante muchos años, la estación Contemporary Resort no tuvo acceso ADA, pero desde entonces se agregó un ascensor a la plataforma.
Incidentes
Se han producido varios accidentes y lesiones en los monorraíles desde que se inauguró Walt Disney World, así como una muerte. El 5 de julio de 2009, un conductor murió después de que los monorraíles rosa y morado chocaran en la línea de Epcot en el Centro de transporte y venta de boletos. Este fue el único incidente fatal en el sistema de monorraíl de Walt Disney World en su historia. [38]
Trenes
Construido por Martin Marietta
Monorraíl Mark IV | |
---|---|
Período de servicio | 1971 hasta 1991 |
Largo: | 5 coches: 171 pies (52 m) |
6 coches: 201 pies (61 m) | |
Ancho: | 8 pies 10 pulgadas (2,69 m) |
Altura: | 11 pies 7 pulgadas (3,53 m) (6 pies 6 pulgadas (1,98 m) por encima de la parte superior de la viga) |
Peso: | 5 autos vacíos: 92,000 libras (42,000 kg) |
5 autos en bruto: 122,600 libras (55,600 kg) | |
6 autos vacíos: 108,500 libras (49,200 kg) | |
6 coches en bruto: 145.100 libras (65.800 kg) [39] | |
Capacidad de pasajeros: | 5 coches: 40 por coche + 4 en la nariz = 204 sentados |
6 coches: 40 por coche + 4 en la nariz = 244 sentados [40] |
Construido por Bombardier Transportation
Monorraíl Mark VI | |
---|---|
Período de servicio | 1989 al presente |
Largo: | 203 pies 6 pulgadas (62,03 m) |
Ancho: | 8 pies 4,5 pulgadas (2,553 m) |
Espacio para la cabeza: | 6 pies 10,75 pulgadas (2,1019 m) |
Altura (desde la parte inferior de la falda hasta la parte superior del caparazón): | 12 pies .5 pulgadas (3.670 m) |
Peso: | 6 autos vacíos: 92,000 libras (42,000 kg) |
Capacidad de pasajeros: | 20 pasajeros sentados - por coche |
40 pasajeros de pie - por coche | |
360 personas - tren total [39] |
Ver también
- Transporte de Disney
- Disney Resort Line (sistema de monorraíl en Tokyo Disney Resort )
- Sistema de monorraíl de Disneyland (sistema de monorraíl en Disneyland )
- Línea Disneyland Resort (sistema ferroviario de transporte masivo en Hong Kong Disneyland Resort )
- Lista de incidentes en Walt Disney World § Monorraíl
- Lista de sistemas de monorraíl
- Transporte ferroviario en Walt Disney Parks and Resorts
Referencias
- ^ a b "Sistema de monorraíl de Walt Disney World" . Archivado desde el original el 15 de junio de 2012.
- ^ La sociedad del monorraíl. "Walt Disney World" . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2007 . Consultado el 23 de junio de 2007 .
- ^ a b c Monorraíl Express. "Hechos" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2007 . Consultado el 13 de junio de 2007 .
- ^ a b c d García, Jason (15 de octubre de 2009). "Walt Disney World para poner en servicio un nuevo tren monorraíl" . Orlando Sentinel . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2009 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ "ACTUALIZACIÓN: Nueva flota de monorraíl en las obras? Disney World niega los rumores" . palmbeachpost . Consultado el 29 de junio de 2018 .
- ^ "Webster: DC Metro debería parecerse más al monorraíl de Disney World" . Orlando Sentinel . Archivado desde el original el 30 de julio de 2016 . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .
- ^ "Tokyo Monorail Co., Ltd. - Perfil de la empresa" . Tokyo Monorail Co., Ltd. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .
- ^ "重庆 轨道 3 号 线 成 世界 上 最 繁忙 的 单轨 线" . 国际 在线. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .
- ^ Robinson, Cindy; Jefferson, Jon; Wooten, Les (2006). Maravillas modernas - Walt Disney World (History Channel) (DVD). Nueva York: A&E Television Networks. ASIN B000CS461O . ISBN 9780767087896. OCLC 64282449 .
- ^ a b c d e NYCSubway.org. "Monorraíl de Walt Disney World" . Consultado el 13 de junio de 2007 .
- ^ Neal, Julie; Mike Neal (15 de abril de 2007). La guía completa de Walt Disney World (1ª ed.). Prensa de coco. ISBN 978-0-9709596-4-5.
- ^ Higgins, Chris (10 de julio de 2009). "Detalles técnicos del monorraíl de Disney" . Hilo mental . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
- ^ "Sistema de monorraíl para operar en nuevo horario para acomodar trabajos de automatización" . wdwmagic.com . 13 de julio de 2014. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2014 . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- ^ Diffendal, Jason (15 de diciembre de 2018). "FOTOS: Monorraíl Lime recupera Blue Delta" . Noticias de WDW hoy . Archivado desde el original el 27 de enero de 2019 . Consultado el 27 de enero de 2019 .
- ^ a b García, Jason (5 de noviembre de 2009). " El tren monorraíl ' nuevo' entra en servicio en Disney World" . Servicio Sentinel Teal. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2009 . Consultado el 5 de noviembre de 2009 .
- ^ García, Jason (12 de agosto de 2011). "Disney nuevo monorraíl: Disney World para agregar un nuevo tren monorraíl" . Orlando Sentinel . Orlando, Fla .: Tribune Company. ISSN 0744-6055 . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Pedersen, Robert (7 de octubre de 2011). "Monorraíl Peach se agregó al servicio en Walt Disney World" . TouringPlans.com. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2017 .
- ^ "Fotos del monorraíl TRON Legacy en el haz de Epcot" . WDWMagic . 19 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Brigante, Ricky (31 de marzo de 2012). "Primer vistazo: el monorraíl de los Vengadores debuta en Walt Disney World en la línea exprés de Magic Kingdom" . Dentro de la magia . Archivado desde el original el 1 de abril de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ "El monorraíl de Iron Man 3 debutará pronto en Walt Disney World" . Revista Atracciones . 23 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Fickley-Baker, Jennifer (23 de abril de 2013). "Monstruoso 'Monsters University' monorraíl se detiene en Walt Disney World Resort" . Blog de los parques de Disney . Archivado desde el original el 8 de enero de 2018 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Fox, Steve (23 de noviembre de 2015). "Star Wars: El monorraíl de Force Awakens debuta en Walt Disney World" . Dentro de la magia . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2015 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ "FOTOS - Zootopia se sube al rayo del monorraíl con una nueva envoltura promocional" . WDWMagic . 8 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de enero de 2018 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Sposato, Sean (12 de junio de 2018). "VIDEO: Los Increíbles se apoderan del sistema de monorraíl de Walt Disney World como parte del Verano Increíble en Walt Disney World Resort" . Dentro de la magia . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ "Toy Story 4 Monorail Wrap debuta en Walt Disney World" . BlogMickey . 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 17 de junio de 2019 . Consultado el 17 de junio de 2019 .
- ^ Kurtti, Jeff; Hunt, Vanessa; Wolski, Paul (2020). El monorraíl de Disney: imaginando una autopista en el cielo . Ediciones Disney. pag. 208. ISBN 9781484737675.
- ^ "Joe Hursh" . Joe Hursh. Archivado desde el original el 4 de julio de 2012 . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
- ^ a b Mongello, Lou (21 de abril de 2004). "Por favor, manténgase alejado de las puertas ... Por favor mantenganse alejado de las puertas ..." Pregúntele a Lou . Disney World Trivia.com. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2007 . Consultado el 5 de octubre de 2007 .
- ^ "Cambio de voz de monorraíl de Disney: Walt Disney World cambia de narrador en monorraíl" . OrlandoSentinel.com. 28 de junio de 2012. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012 . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
- ^ "Impactos del clima severo a Walt Disney World News" . www.wdwmagic.com .
- ^ "Mickeys ocultos" . Mickeys.org oculto . Consultado el 21 de junio de 2007 .
- ^ "Monorraíl de Disney World" . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2007 . Consultado el 20 de septiembre de 2007 .
- ^ Figueroa, Jessica. "FOTOS: Nuevos divisores de plástico instalados en monorraíles de Walt Disney World" . Noticias de WDW hoy . UNA EDITORA FAMILIAR Y PADRES DE ELITE CAFEMEDIA . Consultado el 14 de enero de 2021 .
- ^ El Local 2117 de la Asociación de Bomberos de Reedy Creek. "Nuestro Aparato" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2008 . Consultado el 23 de junio de 2007 .
- ^ https://blogmickey.com/2017/04/photos-magic-kingdom-security-checkpoints-move-transportation-ticket-center-resorts/
- ^ https://blogmickey.com/2019/10/epcot-monorail-station-double-security-screening-annoyance-to-be-fixed-soon/
- ^ "Información y noticias sobre transporte" . WDWMagic. Archivado desde el original el 24 de junio de 2007 . Consultado el 21 de junio de 2007 .
- ^ "Accidente de monorraíl en Disney World deja a un empleado muerto" . Huffington Post . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Scott J. [email protected]. "Sistema de monorraíl de Walt Disney World" . Bigfloridacountry.com . Consultado el 19 de octubre de 2012 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Geiger, Brian (1 de diciembre de 1979). "Monorraíl Mark IV, Servicios de transporte comunitario" . CTS, división de Buena Vista Distribution Co. Inc., subsidiaria de Walt Disney Productions. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
enlaces externos
- "Monorail Express" . monorailexpress.com . Consultado el 2 de agosto de 2006 .
- "Monorraíl de Disney World" . NYCSubway.org . Consultado el 2 de agosto de 2006 .
- "Monocarril de Disney" . WDWHistory.com . Consultado el 2 de agosto de 2006 .
- "Monorraíl WDW vía BFC" . bigfloridacountry.com . Consultado el 2 de agosto de 2006 .
- Sistema de monorraíl de Walt Disney World - WDWMagic.com (sitio no oficial de WDW)