Wantagh es una estación en Babylon Branch de Long Island Rail Road . Está ubicado en Wantagh Avenue y Railroad Avenue cerca de NY 27 (Sunrise Highway) en Wantagh, Nueva York . Se utiliza comúnmente como terminal y origen de algunos trenes de la rama de Babylon durante las horas pico.
Wantagh se llamaba originalmente Ridgewood y se construyó como depósito del South Side Railroad de Long Island entre 1867 y 1875. La estación fue reemplazada en 1885 y renombrada como "Wantagh" en 1891. Como tantas estaciones a lo largo de la rama Babylon-Montauk , el grado original La estación elevada se desmanteló cuando la estación elevada actual se inauguró el 22 de octubre de 1968, después de la construcción de 1966 a 1968. La estación elevada abrió el mismo día que Seaford y tenía un diseño idéntico. La antigua estación fue restaurada como parte del Museo Wantagh en 1969 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [2] [3] Fue uno de los muchos que se elevaron en los condados de Nassau y Western Suffolk desde la década de 1950 hasta la década de 1970.
Luego de la finalización de la renovación de Massapequa , Wantagh está programado para recibir una renovación completa muy similar a la que se hizo en Seaford en 2009. Los planes incluyen demoler y reconstruir la plataforma, reemplazar escaleras mecánicas, escaleras, iluminación, marquesinas y áreas de espera, además de agregar un ascensor, lo que hace que esa estación sea accesible para sillas de ruedas. La plataforma reemplazada fue la plataforma original de 1968 que se construyó cuando se separó a Wantagh. El proyecto oficial de renovación de la estación se inició a finales de junio de 2016 y se completó en octubre de 2018. [4] [5]
El 26 de febrero de 2018 se completó la primera fase del proyecto con la mitad Este rehabilitada. Esto incluyó el elevador en servicio, una sala de espera con calefacción, un sistema de calefacción debajo de la plataforma para derretir la nieve y las dos escaleras orientales nuevamente en servicio. Desafortunadamente, se completó con nueve meses de retraso y las quejas de los viajeros llegaron a raudales. Durante el invierno, cuando estaban instalando el sistema ASIM (Automated Snow and Ice Melt), las temperaturas estuvieron en la adolescencia durante algunas semanas, lo que provocó que las tuberías estallar de estar congelado. La condición de la nueva plataforma se describió como desordenada y de mala calidad con parches de concreto notables cerca del borde de la plataforma y el ascensor se descompuso tres veces. La fase II o la mitad occidental de la plataforma comenzó una semana después y se completó a principios de octubre de 2018,completar el proyecto de rehabilitación de las estaciones, incluida una mayor rehabilitación de la mitad este de la estación para corregir las reparaciones y sellar ambas mitades. Los resultados del proyecto incluyen un nuevo ascensor, por lo que es la primera vez en la historia de la estación que es accesible según la ADA, una nueva escalera mecánica, sala de espera con calefacción, nuevas escaleras, iluminación, bancos, interconectividad Wi-Fi, estaciones de carga USB, información. estaciones, y un nuevo sistema de calefacción de la plataforma que seca la plataforma en el invierno conocido como ASIMS.nuevas escaleras, iluminación, bancos, interconectividad wifi, estaciones de carga USB, estaciones de información y un nuevo sistema de calefacción de plataforma que seca la plataforma en invierno conocido como ASIMS.nuevas escaleras, iluminación, bancos, interconectividad wifi, estaciones de carga USB, estaciones de información y un nuevo sistema de calefacción de plataforma que seca la plataforma en invierno conocido como ASIMS.
Esta estación tiene una plataforma isleña de alto nivel de doce vagones de largo entre las dos vías, que da servicio a los trenes en ambas direcciones.