Un puerto es una instalación marítima que puede comprender uno o más muelles donde los barcos pueden atracar para cargar y descargar pasajeros y carga . Aunque por lo general se encuentran en la costa del mar o en un estuario, algunos puertos, como Hamburgo , Manchester y Duluth , están a muchos kilómetros tierra adentro, con acceso al mar a través de un río o un canal . Debido a su papel como puerto de entrada para inmigrantes, muchas ciudades portuarias como Londres, Nueva York, Shanghai, Los Ángeles, Singapur y Vancouver han experimentado cambios dramáticos multiétnicos y multiculturales. [1]
Los puertos son extremadamente importantes para la economía mundial, responsables del 70% del comercio mundial de mercancías por valor. [2] Por esta razón, los puertos suelen tener una alta concentración de la población mundial y proporcionan la mano de obra para procesar y manipular las mercancías y los servicios relacionados para los puertos. Hoy en día, el mayor crecimiento en el desarrollo de puertos se encuentra en Asia, el continente con algunos de los puertos más grandes y activos del mundo , como Singapur y los puertos chinos de Shanghai y Ningbo-Zhoushan . A partir de 2020, el puerto de pasajeros más activo del mundo es el Puerto de Helsinki en Finlandia . [3] Sin embargo, los puertos también pueden ser muy pequeños y solo sirven para la pesca o el turismo local.
Los puertos son responsables de una serie de impactos ambientales en las ecologías locales y las vías fluviales, por ejemplo, efectos directos en la calidad del agua, causados por dragados, derrames y otras contaminaciones. Los puertos se ven fuertemente afectados por los factores ambientales cambiantes causados por el cambio climático . Es importante destacar que la mayor parte de la infraestructura portuaria es extremadamente vulnerable al aumento del nivel del mar , debido a su naturaleza baja, lo que la hace vulnerable al clima extremo y las inundaciones costeras . [2] A nivel internacional, los puertos globales están comenzando a identificar formas de mejorar las prácticas de gestión costera e integrar las prácticas de adaptación al cambio climático en su construcción. [2]
Puertos históricos
Siempre que las civilizaciones antiguas se dedicaban al comercio marítimo, tendían a desarrollar puertos marítimos. Uno de los puertos artificiales más antiguos del mundo se encuentra en Wadi al-Jarf en el Mar Rojo . [4] Junto con el hallazgo de estructuras portuarias, también se han encontrado anclas antiguas.
Otros puertos antiguos incluyen Guangzhou durante la dinastía Qin China y Canopus , el principal puerto egipcio para el comercio griego antes de la fundación de Alejandría . En la antigua Grecia, el puerto del Pireo en Atenas fue la base de la flota ateniense que jugó un papel crucial en la batalla de Salamina contra los persas en 480 a. C. En la antigua India desde 3700 a. C., Lothal era una ciudad prominente de la civilización del valle del Indo, ubicada en la región de Bhāl del moderno estado de Gujarāt . [5] Ostia Antica era el puerto de la antigua Roma con Portus establecido por Claudio y ampliado por Trajano para complementar el cercano puerto de Ostia. En Japón, durante el período Edo , la isla de Dejima era el único puerto abierto al comercio con Europa y recibía solo un barco holandés por año, mientras que Osaka era el puerto nacional más grande y el principal centro comercial de arroz.
Se sabe que los reinos swahili posclásicos tenían islas portuarias comerciales y rutas comerciales [6] con el mundo islámico y Asia. Fueron descritos por los historiadores griegos como "metrópolis". [7] Famosos puertos comerciales africanos como Mombasa , Zanzíbar , Mogadiscio y Kilwa [8] eran conocidos por marineros chinos como Zheng He e historiadores islámicos medievales como el viajero islámico bereber Abu Abdullah ibn Battuta . [9]
Hoy en día, muchos de estos sitios antiguos ya no existen ni funcionan como puertos modernos. Incluso en tiempos más recientes, los puertos a veces caen en desuso. Rye, East Sussex , fue un importante puerto inglés en la Edad Media, pero la línea costera cambió y ahora está a 2 millas (3,2 km) del mar, mientras que los puertos de Ravenspurn y Dunwich se han perdido debido a la erosión costera .
Puertos modernos
Mientras que los primeros puertos tendían a ser simples puertos, los puertos modernos tienden a ser centros de distribución multimodal , con enlaces de transporte que utilizan rutas marítimas, fluviales, de canales, por carretera, ferroviarias y aéreas. Los puertos exitosos se ubican para optimizar el acceso a un interior activo , como London Gateway . Idealmente, un puerto garantizará una fácil navegación a los barcos y brindará protección contra el viento y las olas. Los puertos se encuentran a menudo en estuarios, donde el agua puede ser poco profunda y puede necesitar un dragado regular . Los puertos de aguas profundas como Milford Haven son menos comunes, pero pueden manejar barcos más grandes con un calado mayor, como súper petroleros , buques Post-Panamax y grandes buques portacontenedores . Otras empresas, como los centros de distribución regionales , los almacenes y los transitarios, las fábricas de conservas y otras instalaciones de procesamiento, encuentran ventajoso estar ubicados dentro de un puerto o cerca. Los puertos modernos contarán con equipos de manipulación de carga especializados , como grúas pórtico , apiladores retráctiles y carretillas elevadoras .
Los puertos suelen tener funciones especializadas: algunos tienden a atender principalmente a transbordadores de pasajeros y cruceros ; algunos se especializan en el tráfico de contenedores o carga general; y algunos puertos juegan un papel militar importante para la armada de su nación. Algunos países del tercer mundo e islas pequeñas como Ascensión y Santa Elena todavía tienen instalaciones portuarias limitadas, por lo que los barcos deben fondear mientras su carga y pasajeros son llevados a tierra en barcaza o lancha (respectivamente).
En los tiempos modernos, los puertos sobreviven o declinan, dependiendo de las tendencias económicas actuales. En el Reino Unido, los puertos de Liverpool y Southampton alguna vez fueron importantes en el negocio de las líneas transatlánticas de pasajeros. Una vez que el tráfico de aviones de pasajeros diezmó ese comercio, ambos puertos se diversificaron en contenedores de carga y cruceros. Hasta la década de 1950, el puerto de Londres era un importante puerto internacional en el río Támesis , pero los cambios en el transporte marítimo y el uso de contenedores y barcos más grandes han provocado su declive. Thamesport , [10] un pequeño puerto de contenedores semiautomatizado (con enlaces al puerto de Felixstowe , el puerto de contenedores más grande del Reino Unido) prosperó durante algunos años, pero se ha visto muy afectado por la competencia del emergente puerto y centro logístico London Gateway.
En la Europa continental, es normal que los puertos sean de propiedad pública, de modo que, por ejemplo, los puertos de Rotterdam y Amsterdam pertenecen en parte al estado y en parte a las propias ciudades. [11] Por el contrario, en el Reino Unido todos los puertos están en manos privadas, como Peel Ports, que posee el puerto de Liverpool, el aeropuerto John Lennon y el Manchester Ship Canal .
Aunque los barcos modernos tienden a tener propulsores de proa y de popa, [ cita requerida ] muchas autoridades portuarias todavía exigen que los barcos utilicen pilotos y remolcadores para maniobrar barcos grandes en espacios reducidos. Por ejemplo, los barcos que se acercan al puerto belga de Amberes , un puerto interior en el río Escalda , están obligados a utilizar prácticos holandeses cuando navegan en la parte del estuario que pertenece a los Países Bajos.
Los puertos con tráfico internacional cuentan con instalaciones aduaneras .
Tipos
Los términos "puerto" y "puerto marítimo" se utilizan para diferentes tipos de instalaciones portuarias que manejan embarcaciones oceánicas, y puerto fluvial se utiliza para el tráfico fluvial, como barcazas y otras embarcaciones de poco calado.
Puerto marítimo
Un puerto marítimo es un puerto ubicado en la orilla de un mar o un océano. Además, se clasifica como un "puerto de cruceros" o un "puerto de carga". [ cita requerida ] Además, los "puertos de cruceros" también se conocen como un "puerto base" o un "puerto de escala". El "puerto de carga" también se clasifica en un "puerto a granel" o "puerto de carga fraccionada" o como un "puerto de contenedores".
Puerto de carga
Los puertos de carga , por otro lado, son bastante diferentes de los puertos de cruceros, porque cada uno maneja carga muy diferente, que tiene que ser cargada y descargada por medios mecánicos muy diferentes. El puerto puede manejar un tipo particular de carga o puede manejar numerosas cargas, como granos, combustibles líquidos, productos químicos líquidos, madera, automóviles, etc. Dichos puertos se conocen como puertos de "graneles" o "puertos de carga fraccionada". Los puertos que manejan carga en contenedores se conocen como puertos de contenedores. La mayoría de los puertos de carga manejan todo tipo de carga, pero algunos puertos son muy específicos en cuanto a la carga que manejan. Además, los puertos de carga individuales se dividen en diferentes terminales de operación que manejan las diferentes cargas, y son operados por diferentes empresas, también conocidas como operadores de terminales o estibadores .
Cruise home port
A cruise home port is the port where cruise ship passengers board (or embark) to start their cruise and disembark the cruise ship at the end of their cruise. It is also where the cruise ship's supplies are loaded for the cruise, which includes everything from fresh water and fuel to fruits, vegetables, champagne, and any other supplies needed for the cruise. "Cruise home ports" are very busy places during the day the cruise ship is in port, because off-going passengers debark their baggage and on-coming passengers board the ship in addition to all the supplies being loaded. Cruise home ports tend to have large passenger terminals to handle the large number of passengers passing through the port. The busiest cruise home port in the world is the Port of Miami, Florida.
Smart port
A smart port uses technologies, including the Internet of Things (IoT), artificial intelligence (AI) and blockchain to be more efficient at handling goods.[12] Smart ports usually deploy cloud-based software as part of the process of greater automation to help generate the operating flow that helps the port work smoothly.[13] At present, most of the world's ports have somewhat embedded technology, if not for full leadership. However, thanks to global government initiatives and exponential growth in maritime trade, the amount of intelligent ports has gradually increased. This latest report by business intelligence provider Visiongain assesses that Smart Ports Market spending will reach $1.5 bn in 2019.[14]
Port of call
A port of call is an intermediate stop for a ship on its sailing itinerary. At these ports, cargo ships may take on supplies or fuel, as well as unloading and loading cargo while cruise liners have passengers get on or off ship.
Fishing port
A fishing port is a port or harbor for landing and distributing fish. It may be a recreational facility, but it is usually commercial. A fishing port is the only port that depends on an ocean product, and depletion of fish may cause a fishing port to be uneconomical.
Inland port
An inland port is a port on a navigable lake, river (fluvial port), or canal with access to a sea or ocean, which therefore allows a ship to sail from the ocean inland to the port to load or unload its cargo. An example of this is the St. Lawrence Seaway which allows ships to travel from the Atlantic Ocean several thousand kilometers inland to Great Lakes ports like Toronto, Duluth-Superior, and Chicago.[15] The term "inland port" is also used for dry ports.
Warm-water port
A warm-water port is one where the water does not freeze in wintertime. Because they are available year-round, warm-water ports can be of great geopolitical or economic interest. Such settlements as Dalian in China, Vostochny Port,[16] Murmansk and Petropavlovsk-Kamchatsky in Russia, Odessa in Ukraine, Kushiro in Japan and Valdez at the terminus of the Alaska Pipeline owe their very existence to being ice-free ports. The Baltic Sea and similar areas have ports available year-round beginning in the 20th century thanks to icebreakers, but earlier access problems prompted Russia to expand its territory to the Black Sea.
Dry port
A dry port is an inland intermodal terminal directly connected by road or rail to a seaport and operating as a centre for the transshipment of sea cargo to inland destinations.[17]
Cuestiones ambientales
Ports and their operation are often both the cause of environmental issues, such as sediment contamination and spills from ships and are susceptible to larger environmental issues, such as human caused climate change and its effects.[18]
Dredging
Every year 100 million cubic metrics of marine sediment are dredged to improve waterways around ports. Dredging, in its practice, disturbs local ecosystems, brings sediments into the water column, and can stir up pollutants captured in the sediments.[18]
Invasive species
Invasive species are often spread by the bilge water and species attached to the hulls of ships.[18] It is estimated that there are over 7000 invasive species transported in bilge water around the world on a daily basis[19] Invasive species can have direct or in-direct interactions with native sea life. Direct interaction such as predation, is when a native species with no natural predator is all of a sudden prey of an invasive specie. In-direct interaction can be diseases or other health conditions brought by invasive species. [20]
Air pollution
Ports are also a source of increased air pollution both because of the ships and land transportation at the port. Transportation corridors around ports have higher exhaust and emissions and this can have related health effects on the local communities.[18]
Water quality
Water quality around ports is often lower because of both direct and indirect pollution from the shipping, and other challenges caused by the port's community, such as trash washing into the ocean.[18]
Spills, pollution and contamination
Sewage from ships, and leaks of oil and chemicals from shipping vessels can contaminate local water, and cause other effects like nutrient pollution in the water.[18]
Climate change and sea level rise
Ports and their infrastructure are very vulnerable to climate change and sea level rise, because many of them are in low-lying areas designed for status quo water levels.[2] Variable weather, coastal erosion, and sea level rise all put pressure on existing infrastructure, resulting in subsidence, coastal flooding and other direct pressures on the port.[2]
Reducing impact
There are several initiatives to decrease negative environmental impacts of ports.[21][22][23] The World Port Sustainability Program points to all of the Sustainable Development Goals as potential ways of addressing port sustainability.[24] These include SIMPYC, the World Ports Climate Initiative, the African Green Port Initiative, EcoPorts and Green Marine.[23][25]
Los principales puertos del mundo
Africa
- The port of Tangier Med is the largest port on the Mediterranean and in Africa by capacity and went into service in July 2007.
- The busiest port in Africa is Port Said in Egypt.
Asia
The port of Shanghai is the largest port in the world in both cargo tonnage and activity. It regained its position as the world's busiest port by cargo tonnage and the world's busiest container port in 2009 and 2010, respectively. It is followed by the ports of Singapore, Hong Kong and Kaohsiung, Taiwan, all of which are in East and Southeast Asia.
Europe
Europe's busiest container port and biggest port by cargo tonnage by far is the Port of Rotterdam, in the Netherlands. It is followed by the Belgian Port of Antwerp or the German Port of Hamburg, depending on which metric is used.[26] In turn, the Spanish Port of Valencia is the busiest port in the Mediterranean basin.
North America
The largest ports include the Port of New York and New Jersey, Los Angeles and South Louisiana in the U.S., Manzanillo in Mexico and Vancouver in Canada.[citation needed] Panama also has the Panama Canal that connects the Pacific and Atlantic Ocean, and is a key conduit for international trade.
Oceania
The largest port in Australia is the Port of Melbourne.
South America
According to ECLAC's "Maritime and Logistics Profile of Latin America and the Caribbean", the largest ports in South America are the Port of Santos in Brazil, Cartagena in Colombia, Callao in Peru, Guayaquil in Ecuador, and the Port of Buenos Aires in Argentina.[27]
Ver también
- Anchorage (shipping)
- Megaproject
- Marina - port for recreational boating
- Port management
- Port operator
- Ship transport
Other logistics hubs
- Airport
- Spaceport
- Port of entry
Lists
- Lists of ports
- List of busiest cruise ports by passengers
Referencias
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enlaces externos
- Port Industry Statistics, American Association of Port Authorities
- Information on yachting facilities at ports around the world from Noonsite.com
- Social & Economic Benefits of PORTS from "NOAA Socioeconomics" website initiative
- Antunes, Cátia: Early Modern Ports, 1500-1750, European History Online, Mainz: Institute of European History, 2011, retrieved: November 2, 2011.