Estación de tren Warszawa Centralna
Warszawa Centralna , en inglés conocido como Varsovia Central , es la principal estación de tren en Varsovia , Polonia . Completada en 1975, la estación está ubicada en la línea Varsovia Cross-City Line y cuenta con cuatro plataformas de islas subterráneas con ocho vías en total. Es servida por los trenes nacionales e internacionales de larga distancia de PKP Intercity y Polregio , así como por algunos de los trenes regionales operados por Koleje Mazowieckie . Adyacente al lado norte del edificio hay una estación de autobuses que sirve como eje central para las líneas de autobuses nocturnos y Złote Tarasy .centro comercial.
Varsovia Central se construyó como un proyecto emblemático de la República Popular de Polonia durante el auge económico de la década de 1970 y estaba destinado a reemplazar la inadecuada y obsoleta estación de tren Warszawa Główna .
Sin embargo, el proyecto encontró problemas sustanciales desde el principio. El diseño de la estación fue innovador, pero la construcción estuvo plagada de alteraciones continuas en el alcance del trabajo y calidad por debajo del estándar, lo que a su vez perjudicó la funcionalidad y las operaciones una vez finalizada. Estos problemas fueron en parte el resultado de un cronograma de finalización apresurado, con la fecha de apertura fijada para coincidir con la visita de Leonid Brezhnev en 1975 [2] a Varsovia. Los problemas de diseño y construcción requirieron reparaciones inmediatas que continuarían hasta la década de 1980. A pesar de las deficiencias, la estructura era bastante avanzada para su época e incorporó elementos como puertas automáticas , así como escaleras mecánicas y ascensores para cada andén. [3]
Después de un período de declive, se completó una mejora estética de la estación en 2010-2011 a tiempo para los campeonatos de la Eurocopa 2012 . [4] Entre 2015 y 2016 se construyó un entrepiso que conecta la sala de espera del ala oeste con los restaurantes del ala este. Ha sido elogiado por mejorar la utilización del espacio en la sala principal y criticado por su diseño futurista, que choca con la arquitectura modernista del edificio. [5] El gobierno de la ciudad de Varsovia está considerando demoler y reemplazar la estación, ya sea en el mismo lugar o más lejos del centro de la ciudad. [6]Algunos elementos de la prensa de Varsovia (por ejemplo, Gazeta Wyborcza y Architektura Murator 2012), así como el periodista e historiador suizo Werner Huber, se han pronunciado en contra de la demolición, afirmando que la actual Warszawa Centralna es un gran ejemplo de arquitectura funcionalista y una obra maestra del modernismo polaco. . [7]
Warszawa Centralna está conectada por un pasaje subterráneo con otras dos estaciones de tren: al oeste se encuentra la estación de tren Warszawa Śródmieście WKD , la terminal de la línea de tren ligero suburbano WKD , y al este se encuentra Warszawa Śródmieście PKP , servida por trenes suburbanos operados por Koleje. Mazowieckie y Szybka Kolej Miejska . [8]
