El puente de Washington es una serie de tres puentes que llevan Interestatal 195 , EE.UU. Ruta 6 , EE.UU. Ruta 44 y Ruta 1A sobre el río Seekonk conectar la India Punto de Providencia a la plaza Watchemoket en East Providence, Rhode Island . La parte histórica del puente que data de 1930 sirve como paso de peatones y enlace para bicicletas con East Bay Bike Path . El tramo peatonal también es parte del Sendero Histórico Nacional Washington-Rochambeau.
Puente de Washington | |
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Coordenadas | 41 ° 49′09 ″ N 71 ° 23′13 ″ W / 41.819076 ° N 71.386993 ° WCoordenadas : 41 ° 49′09 ″ N 71 ° 23′13 ″ W / 41.819076 ° N 71.386993 ° W |
Lleva | Diez carriles de la I-195 / US 6 / US 44 / US 1A y 2 carriles del carril bici de East Bay |
Cruces | Río Seekonk |
Lugar | Entre Providence y East Providence , Rhode Island |
Dueño | Departamento de Transporte de Rhode Island |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Rhode Island |
número de identificación | Tramo sur: 2000, tramo norte: 7000 |
Caracteristicas | |
Material | Acero |
Largo total | Tramo sur: 509,3 metros (1.671 pies), tramo norte: 580,3 metros (1.904 pies) |
Ancho | Tramo sur: 20,7 metros (68 pies), tramo norte: 18,6 metros (61 pies) |
No. de vanos | 15 |
Liquidación debajo | Tramo sur: 12,5 metros (41 pies), tramo norte: 12,8 metros (42 pies) |
Historia | |
Arquitecto | Carl L. Otto |
Diseño de ingeniería por | Clarence W. Hudson |
Fin de la construcción | Tramo sur: 1930 (reconstruido en 2008), tramo norte: 1969 (reconstruido en 1998) |
Abrió | 25 de septiembre de 1930 |
Reemplaza | Puente giratorio del mismo nombre construido en 1885 |
Estadísticas | |
Peaje | Ninguno |
Localización | |
Referencias | |
Inventario de puentes nacionales |
Historia
Antes de la construcción de puentes, los transbordadores de mareas eran el único medio para cruzar el río. Las mareas impulsaron los transbordadores a lo largo de cuerdas guía ancladas a ambos lados. Sin embargo, los transbordadores no pudieron operar durante el mal tiempo y los viajeros podrían quedar varados en cada lado. Reemplazar los transbordadores por puentes sería un gran avance en el transporte. [1]
Tramos anteriores
El primer puente en esta ubicación general se construyó en 1793, cuando Providence South Bridge Company de John Brown construyó un puente levadizo cubierto . Este puente servía como parte de una autopista de peaje que seguía Taunton Avenue desde Watchemoket Square hasta Taunton, Massachusetts. El mismo año, el hermano de Brown, Moses, construyó el Puente Central (puente rojo) hacia el norte, que conecta lo que ahora son los extremos Providence y East Providence de Waterman Avenue. Los reemplazos se construyeron en 1807 y 1815 después de que cada puente existente fuera destruido por el clima. [1] Luego se construyó un puente giratorio en 1885, y tenía una línea de tranvías.
Intervalo actual
El tramo original (sur) del puente actual se inauguró el 25 de septiembre de 1930 como puente basculante . Diseñado por el ingeniero Clarence W. Hudson y el arquitecto Carl L. Otto, ambos de la ciudad de Nueva York , [2] está dedicado a George Washington , en honor a su cruce con el general Rochambeau. Vinculaba el antiguo Fox Point Boulevard en el lado de Providence con la intersección de las avenidas Warren y Taunton - Watchemoket Square - las cuales aún terminan en el extremo del puente de East Providence. El puente de cuatro carriles (dos carriles en cada dirección) estaba marcado por cuatro grandes (aproximadamente 15 pies de alto por 8 pies de ancho en la base por 3 pies de profundidad (4,6 x 2,4 x 0,9 m)) monumentos de piedra, todos con idéntico bronce. dedicatorias a Washington sobre ellos. La estructura del puente en sí, con su fachada de piedra y arcos debajo de la calzada, es similar al Arlington Memorial Bridge en Washington, DC , en una escala reducida.
En 1959, el tramo, junto con las carreteras de acceso, fueron redesignados como parte de la recién creada I-195, que, a finales de año, se extendía hasta la frontera de Massachusetts. Sin embargo, se determinó que la congestión futura en el puente era demasiado para su uso futuro. En 1968, se completó un puente de dos tramos (que incluía la conservación de una parte del puente original para dar servicio al tráfico de peatones y bicicletas) al norte del tramo original. Separados por aproximadamente veinte pies (6 m), los dos puentes interestatales se cercaron en el espacio proporcionado. Fue en este momento que se hicieron dos cambios al puente original; la sección basculante se cerró permanentemente, ya que los nuevos puentes no fueron diseñados para incluir funciones basculantes. Los monumentos del puente en el lado norte del puente en cada acceso se reubicaron en los lados respectivos del nuevo tramo de acceso occidental, dando al puente su apariencia final.
En 1996 se repararon ambos puentes. El nuevo puente tuvo que reemplazar gran parte de su subestructura de acero, lo que requirió el cierre de algunos carriles durante todo el proyecto. El viejo puente se reparó cerrando carriles por la noche, haciendo agujeros en la superficie, realizando reparaciones y abriendo los carriles para las prisas de la mañana.
Algunos segmentos del puente han caído en mal estado, como el segmento original de 1930 que ahora se usa como tramo peatonal. Esa porción se cerró en julio de 2012, cuando RIDOT expandió la infraestructura original en un Parque Lineal. [3] Gran parte de la reparación fue limitada [ aclaración necesaria ] por las restricciones presupuestarias del estado de Rhode Island y otros problemas de costos relacionados con su antigüedad y el estrés del tráfico congestionado multirregional que viaja hacia el este a los suburbios de Seekonk / Fall River y Cape Cod. Aparte del puente Henderson, ubicado a una milla al norte, el puente Washington es el único tramo que pasa sobre el río Seekonk.
En el proyecto del Puente de Washington, [se necesita aclaración ] se reemplazó el puente en dirección este. Esto implicó construir una parte del nuevo puente en el espacio entre las dos estructuras, mover el tráfico hacia el nuevo puente y luego demoler los carriles izquierdos del puente viejo para dejar espacio para los carriles derechos del nuevo. Se han eliminado las antiguas cabinas de control de la sección basculante. El nuevo tramo ahora está completo. Se conservó parte de la estructura original en dirección este y se está utilizando como ruta para bicicletas y peatones.
Parque lineal George Redman
De 2012 a 2015, se construyó un parque para bicicletas y peatones en una sección restante del Puente Washington original. [4] El parque se inauguró en septiembre de 2015, a un costo total de $ 21,8 millones. [5] El parque consta de un carril para bicicletas de 11 pies de ancho, un sendero separado pavimentado con concreto estampado y varias áreas para sentarse. [5] El camino está completamente separado del tráfico de automóviles de la I-195.
El parque lineal se llama George Redman Linear Park, en honor al ciclista de East Providence [6] y activista del parque George Redman. [7] Se puede ver una placa en honor a Redman en el extremo oeste del parque.
Ver también
- Puente de Henderson
- Puente Bascule de Crook Point
Referencias
- ↑ a b Conforti, Joseph (1976). Nuestro legado: una historia de East Providence . White Plains, Nueva York: Monarch Publishing, Inc. págs. 56–57.
- ^ "Puentes de la carretera histórica de Rhode Island" (PDF) . Departamento de Transporte de Rhode Island. pag. 69 . Consultado el 15 de junio de 2014 .
- ^ "Comunicados de prensa y noticias - Departamento de transporte de Rhode Island Rhode Island" . Ri.gov . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "RIDOT para comenzar el proyecto del parque lineal Washington Bridge" . RI.GOV . Estado de Rhode Island. 5 de julio de 2012 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Kuffner, Alex (21 de septiembre de 2015). "El parque lineal George Redman de $ 21,8 millones está dedicado al pionero de los carriles bici de RI" . El diario de la Providencia . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ "Ciclista local legendario inspira el reemplazo del puente de Washington :: Story ID: 21959" . Guía de equipos de construcción. 2014-01-15 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Washington Bridge Bikeway & Linear Park" . Departamento de Transporte de Rhode Island. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2014 . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
Cuando se inaugure, el nuevo parque lineal se llamará Parque Lineal George Redman en honor al fallecido residente de East Providence que jugó un papel decisivo en hacer realidad East Bay Bike Path hace 25 años, y que abogó por el desarrollo de ciclovías en todo el estado.
enlaces externos
- "Puente George Washington cerrado durante 2 años | Coalición de bicicletas de Rhode Island" . Ribike.org . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- "Sendero histórico nacional Washington-Rochambeau (Servicio de parques nacionales de Estados Unidos)" . Nps.gov . Consultado el 27 de julio de 2017 .