Metro de Washington
El Metro de Washington (o simplemente Metro ), formalmente el Metrorail , [4] es un sistema de tránsito rápido que sirve al área metropolitana de Washington en los Estados Unidos. Es administrado por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA), que también opera los servicios de Metrobus y Metrorail bajo el nombre de Metro. [5] Inaugurada en 1976, la red ahora incluye seis líneas, 91 estaciones y 117 millas (188 km) de ruta . [6] [7]
Metro sirve a Washington, DC , así como a varias jurisdicciones en los estados de Maryland y Virginia . En Maryland, Metro brinda servicio a los condados de Montgomery y Prince George ; en Virginia, a los condados de Arlington y Fairfax ya la ciudad independiente de Alexandria . Combinado con su número de pasajeros en las ciudades independientes de Virginia de Falls Church y Fairfax , el área de servicio de Metro es en gran parte coextensiva con el anillo interior del área metropolitana de Washington. El sistema se está expandiendo actualmente para llegar al Aeropuerto Internacional de Dullesy el condado de Loudoun, Virginia . Opera principalmente como un subterráneo de nivel profundo en las partes más densamente pobladas del área metropolitana de DC (incluida la mayor parte del Distrito mismo), mientras que la mayoría de las vías suburbanas están a nivel de la superficie o elevadas . La escalera mecánica de un solo nivel más larga del hemisferio occidental, con una extensión de 230 pies (70 m), está ubicada en la estación Wheaton de nivel profundo de Metro . [8]
Metro es el segundo sistema de tránsito rápido más transitado de los Estados Unidos, en número de viajes de pasajeros, después del metro de la ciudad de Nueva York , y el quinto más transitado de América del Norte. [9] Hubo 295 millones de viajes en Metro en el año fiscal 2018. [8] En junio de 2008, Metro estableció un récord mensual de pasajeros con 19,729,641 viajes, o 798,456 por día laborable. [10] Las tarifas varían según la distancia recorrida, la hora del día y el tipo de tarjeta utilizada por el pasajero. Los pasajeros entran y salen del sistema usando una tarjeta de proximidad llamada SmarTrip .
Durante la década de 1960, se trazaron planes para un enorme sistema de autopistas en Washington. Harland Bartholomew , quien presidió la Comisión de Planificación de la Capital Nacional , pensó que un sistema de tránsito ferroviario nunca sería autosuficiente debido a los usos de suelo de baja densidad y la disminución general del número de pasajeros del tránsito. [11] Pero el plan encontró una feroz oposición y se modificó para incluir un sistema Capital Beltway más radiales de líneas ferroviarias. Beltway recibió financiación completa; los fondos para el ambicioso sistema Inner Loop Freeway se reasignaron parcialmente hacia la construcción del sistema Metro. [12]
En 1960, el gobierno federal creó la Agencia de Transporte de la Capital Nacional para desarrollar un sistema ferroviario rápido. [13] En 1966, el gobierno federal, el Distrito de Columbia, Virginia y Maryland aprobaron un proyecto de ley que creaba WMATA, [6] y la NCTA le transfirió el poder de planificación para el sistema. [14] [15]
WMATA aprobó planes para un sistema regional de 97,2 millas (156,4 km) el 1 de marzo de 1968. El plan consistía en un sistema regional "central", que incluía las cinco líneas de metro originales, así como varias "extensiones futuras", muchas de ellas que no fueron construidos. [16] La primera estación de metro experimental se construyó sobre el suelo en mayo de 1968 por un costo de $69,000. Tenía 64 por 30 por 17 pies (19,5 m × 9,1 m × 5,2 m) y estaba destinado a probar técnicas de construcción, iluminación y acústica antes de los esfuerzos de construcción a gran escala. [17]
