El ferrocarril de Washington e Idaho ( marca de informe WIR ) era un ferrocarril de línea corta que operaba en el área al sur de Spokane, Washington , conectando el ferrocarril BNSF en Marshall con Palouse, Washington , Harvard, Idaho y Moscú, Idaho . Comenzó a operar en 2006 en el antiguo ferrocarril del Pacífico Norte y el ferrocarril de Washington, Idaho y Montana, anteriormente operado por el río Palouse y el ferrocarril de la ciudad de Coulee , que lo había adquirido del ferrocarril del norte de Burlington. en 1996. El ferrocarril dejó de operar en 2019 cuando un nuevo operador tomó el control de la línea.
Descripción general | |
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Sede | Marshall, Washington |
Marca de informe | WIR |
Lugar | Washington y Idaho |
Fechas de operación | 2006-2019 |
Predecesor | Spokane, Spangle y Palouse RR |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
El ferrocarril de Spokane y Palouse , un predecesor del ferrocarril del Pacífico norte (NP), completó una línea desde la línea principal del NP en Marshall sur hasta Genesee, Idaho en 1888, y un ramal de Pullman a Juliaetta, Idaho en 1891 (extendido a Lewiston por el NP en 1898). [1] El ferrocarril de Washington, Idaho y Montana (WI&M) terminó su línea en 1907, extendiéndose hacia el este desde Palouse hasta Purdue, Idaho . [2] La Chicago, Milwaukee, St. Paul y el ferrocarril del Pacífico (camino de Milwaukee) ganado el control de la WI & M en 1962, y vendió la propiedad al norte del ferrocarril Burlington (BN), sucesora de la NP, en 1980. [3] El BN vendió las líneas de Marshall a Arrow, Idaho y Palouse a Bovill, Idaho al recién creado Palouse River y Coulee City Railroad (PCC), [4] que comenzó a operar en septiembre de 1996. [5] Posteriormente abandonó los extremos de Harvard a Bovill y de Moscú a Arrow, y en septiembre de 2006 el ferrocarril de Washington e Idaho comenzó a operar el resto bajo contrato. [6] El Departamento de Transporte del Estado de Washington compró las vías dentro de ese estado en junio de 2007 y mantuvo el ferrocarril de Washington e Idaho como operador. [7] También tiene acceso a una antigua línea de ferrocarril de Union Pacific al oeste de Pullman a Risbeck (también anteriormente propiedad del PCC) para el almacenamiento de vagones . [8]
A mediados de 2019, el WIR cesó sus operaciones ya que el contrato estaba terminado para las líneas de propiedad estatal. Un nuevo operador asumió el control en agosto de 2019 y se llama Spokane, Spangle & Palouse Railway (SSP). [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Comisión de comercio interestatal , 25 Val. Rep. 397 (1929): Expediente de valoración No. 959, Northern Pacific Railway Company et al.
- ^ Comisión de comercio interestatal , 97 ICC 71 (1925): Expediente de valoración No. 288, Washington, Idaho & Montana Railway Company
- ^ Judith Nielsen, Universidad de Idaho , A Brief History of the Washington, Idaho & Montana Railway Company , consultado en febrero de 2009
- ^ Expediente de Finanzas STB No. 33041, 1996
- ^ Junta de jubilación del ferrocarril , determinación del estado del empleador: Palouse River & Coulee City Railroad, Inc. , 1997
- ^ Junta de jubilación ferroviaria , determinación del estado del empleador: Washington & Idaho Railway, Incorporated , 1 de octubre de 2007
- ^ Departamento de transporte del estado de Washington , WSDOT compra las líneas ferroviarias del este de Washington , 11 de mayo de 2007
- ^ Departamento de transporte del estado de Washington , Palouse River y Coulee City RR - Adquisición y rehabilitación - Mapa del proyecto , consultado en febrero de 2009
enlaces externos
- Washington y Idaho Railway Inc.