El Waterway Recovery Group (WRG), fundado en 1970, es el organismo de coordinación nacional para el trabajo voluntario en las vías navegables interiores del Reino Unido .
Historia
La formación del Waterway Recovery Group fue una progresión lógica de los eventos que habían sucedido durante los ocho años anteriores. El Sr. T. Dodwell había sido responsable de organizar a los voluntarios que habían despejado parte del Canal de Basingstoke para facilitar un mitin de botes en Woking, que se celebró en 1962. Con esta experiencia en mente, sugirió que la sucursal de London and Home Counties de la Asociación de vías navegables interiores debería establecer un grupo de trabajo, cuyos miembros estarían disponibles para viajar por todo el país, ayudando a los planes de restauración locales cuando fuera necesario. La idea fue bien recibida y los grupos de trabajo en el canal de Kennet y Avon , el canal de Stourbridge y el río Weyse organizaron y ejecutaron durante los próximos meses. Poco más de un año después, se publicó la primera edición de Navvies Notebook . Enumeró los sitios donde se estaba llevando a cabo la restauración, para que los miembros pudieran estar informados y ser voluntarios cuando lo consideraran conveniente. [1]
Navvies Notebook fue idea del Sr. G. Palmer, en ese momento secretario de la sucursal de London and Home Counties. Aunque su función principal era esbozar el programa de trabajo de su grupo local e informar sobre sus logros, informó a los miembros de la IWA que cualquier trabajo de restauración podría incluirse en él. Los grupos de trabajo previstos en la esclusa de Brantham en el río Stour , el río Wey y el Kennet y Avon se anunciaron en la primera edición, y hubo un informe sobre el progreso que se había logrado en las 16 esclusas del canal de Stourbridge. La publicación permitió el desarrollo de una red de organizadores de grupos de trabajo. [2]A fines de 1967, se producían 350 copias cada vez que se imprimía. Los éxitos notables incluyeron una fiesta de 45 personas que habían trabajado en el Canal de Stourbridge durante un fin de semana y una fiesta para limpiar una sección del Canal de Kennet y Avon en Reading a la que habían asistido 97 voluntarios. [3]
Otro gran paso adelante se dio en 1968, como parte de un plan de renovación alrededor del Canal Ashton, que estaba semi-abandonado en ese momento. El plan se llamó "Operación Spring Clean" , y Palmer se propuso reunir apoyo para la "Operación Ashton" a través de Navvies Notebook . La idea era demostrar que se podía organizar un gran grupo de trabajo coordinado y que ese partido podía lograr mucho más que un pequeño grupo de profesionales en un tiempo similar. El grupo de trabajo se celebró los días 21 y 22 de septiembre de 1968, cuando más de 600 voluntarios se presentaron y demostraron el valor de tal ejercicio. Atrajo una publicidad considerable, que la IWA reconoció como casi tan valiosa como el trabajo real realizado. [4]
El progreso continuó durante 1969. En los años 1967, 1968 y 1969, el número de grupos de trabajo, ahora llamados "Digs", había aumentado de 11 a 16 y luego a 23. Dos eventos importantes, en Marple en el Peak Forest Canal y en Welshpool en el Canal de Montgomeryshire habían atraído cada uno a más de 200 voluntarios. Había llegado el momento de organizar tales números de manera más formal, y el Waterways Recovery Group se formó en 1970. [5] Navvies Notebook continuó publicándose hasta abril de 1971, cuando pasó a llamarse Navvies . [2]
El trabajo del grupo recién formado siguió creciendo. En octubre de 1971, Navvies anunció un grupo de trabajo sobre el Canal Grantham, que resultó ser el primero de muchos. Dos meses más tarde, la Junta Británica de Vías Navegables, la Asociación de Vías Navegables Interiores y las autoridades locales a través de las cuales discurrían los canales acordaron restaurar la parte inferior del canal Peak Forest y el canal Ashton. Palmer se dispuso a organizar algo que demostraría lo que se podía hacer a la población local. Se organizó una excavación del 25 al 26 de marzo de 1972, con el nombre en clave "Ashtac". El evento fue un éxito, ya que llegaron más de 1000 voluntarios de toda Gran Bretaña y sacaron grandes cantidades de basura de los canales. El British Waterways Board fue complementario y publicó un documento que describe las contribuciones de los voluntarios desde 1968. [6] El 27-28 de octubre de 1973, The Droitwich Dig , vio otra excavación importante, organizada conjuntamente con elDroitwich Canals Trust , WRG utilizó su experiencia en tales campañas para asegurarse de que los 500 voluntarios que asistieron fueran aprovechados. [7] [8]
Actividades
WRG organiza una serie de campamentos en el canal cada año, generalmente de una semana y abiertos a voluntarios de todas las edades y habilidades. Los campamentos del canal son "vacaciones laborales" que trabajan para restaurar canales y vías navegables en todo el país. Hay muchos campamentos de este tipo durante todo el verano, y WRG incluso organiza un campamento de Navidad, que se extiende durante el día de Navidad y el 26 de diciembre.
WRG también ayudó a establecer, ejecutar y luego derribar el Festival Nacional de la Asociación de Vías Navegables Interiores . Este festival es la principal actividad de recaudación de fondos de la IWA y es una oportunidad para que los navegantes y el público en general vean el trabajo tanto de la IWA como del WRG. En 2012 no habrá Festival Nacional, ya que los voluntarios de WRG e IWA ayudarán a ejecutar las vías navegables para los Juegos Olímpicos de Londres 2012 .
WRG actualmente posee una flota de camionetas y una variedad de plantas que incluyen excavadoras, volquetes, bombas, mezcladoras, cabrestantes y otros equipos diversos.
WRG tiene grupos regionales en toda Inglaterra , que coordinan las visitas de fin de semana a los proyectos de restauración. Los grupos locales actuales son Londres, Essex, Noroeste, Sudoeste y Bit In The Middle (sobre todo las Midlands del Sur). [9] El WRG publica un boletín titulado "Navvies" seis veces al año.
Aunque originalmente se formó como un organismo independiente, WRG es ahora una división de la Asociación de Vías Navegables Interiores . La IWA actualmente cubre los costos básicos de WRG, sin embargo, WRG todavía depende de la recaudación de fondos y las donaciones voluntarias para cubrir sus objetivos de restauración. [9]
Desde 1996, el presidente de WRG ha sido Mike Palmer. [9]
Ver también
Bibliografía
- Squires, Roger (2008). Canales restaurados de Gran Bretaña . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
Referencias
- ^ Squires 2008 , p. 59
- ↑ a b Squires , 2008 , p. 62
- ^ Squires 2008 , p. 66
- ^ Squires 2008 , págs. 68–69
- ^ Squires 2008 , p. 70
- ^ Squires 2008 , págs. 77-78
- ^ Squires 2008 , p. 81
- ^ Shill, Ray Silent Highways 2011 p177 The History Press, Stroud
- ^ a b c "Navías al rescate". Vías fluviales (221): 16–20. Otoño de 2008.
Enlaces externos
- Grupo de recuperación de vías navegables
- Grupo de recuperación de vías navegables Noroeste
