El aeropuerto de Wau es un aeropuerto que sirve a Wau en Papúa Nueva Guinea.
Aeropuerto de Wau | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Sirve | Wau, Papúa Nueva Guinea | ||||||||||
Localización | Papúa Nueva Guinea | ||||||||||
AMSL de elevación | 3.475 pies / 1.059 m | ||||||||||
Coordenadas | 07 ° 20′43 ″ S 146 ° 43′08 ″ E / 7.34528 ° S 146.71889 ° ECoordenadas : 07 ° 20′43 ″ S 146 ° 43′08 ″ E / 7.34528 ° S 146.71889 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
AYWU Ubicación en Papúa Nueva Guinea | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Cecil Levien construyó una pista de pasto en 1927 con la ayuda de trabajadores nativos. El primer aterrizaje en Wau fue realizado el 19 de abril de 1927 por Ernest Mustar en un De Havilland DH.37 propiedad de Guinea Gold Airways de Lae Airfield . [2] El aeródromo se amplió durante la Segunda Guerra Mundial a 1500 x 100 x 4000 yardas como se describió en 1942. El aeródromo de Wau era una pista de aterrizaje de césped Kunai de 3100 pies (940 m) de longitud con una pendiente del 12% que se dirigía directamente al Monte Kaindi . Las aeronaves solo podían acercarse desde el noreste, aterrizar cuesta arriba y despegar cuesta abajo. [3] La montaña al final de la pista impidió segundos intentos de aterrizaje e impidió la extensión de la franja. [4]Los pilotos tuvieron que maniobrar Dakotas bajo nubes y a través de pasos peligrosos, "esquivando un pico aquí y una nube allá", aterrizando a altas velocidades. [5] Esto requería buena visibilidad, pero el clima sobre Owen Stanley Range se caracterizaba por frecuentes tormentas, corrientes de aire y nieblas que se elevaban desde el suelo de la jungla. [6]
El Ejército Imperial Japonés envió a 3.000 soldados de Salamaua y Mubo a lo largo de Black Cat Track para apoderarse del aeródromo de Wau de los australianos. La fuerza japonesa era conocida como el Destacamento Okabe y estaba comandada por el mayor general Toru Okabe . La ofensiva japonesa fue detenida por la fuerza del ejército australiano conocida como Fuerza Kanga en la batalla de Wau .
Un C-47 Dakota de la Real Fuerza Aérea Australiana (# A65-92) se estrelló en el aeródromo el 22 de octubre de 1960 y fue cancelado.
Citas
- ^ a b "Aeropuerto de Wau - Códigos de aeropuerto mundial" . Códigos mundiales de aeropuertos . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ Bradley , 2008 , p. 1
- ^ Hoja de datos del campo aéreo de Wau, 1 de octubre de 1943, NAA (ACT): A9716 / 1 1453.
- ^ Kelly , 2006 , p. 24
- ↑ Watson , 1946 , p. 71
- ^ Watson 1948 , págs. 416–417
Referencias
- Bradley, Phillip (2008). La batalla por Wau: Primera línea de Nueva Guinea 1942-1943 . Melbourne: Prensa de la Universidad de Cambridge . ISBN 978-0-521-89681-8.
- Kelly, Robert H. (2006). Operaciones de transporte aéreo aliado Área del Pacífico sudoccidental en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 2: 1943 - Año de expansión y consolidación . Buderim, Queensland: Robert H. Kelly. ISBN 0-646-45837-X.
- Watson, Richard L. (1946). "Estudio histórico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos No. 113 - Campaña de la Quinta Fuerza Aérea en la Península de Huon" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2006 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
- Watson, Richard L. (1958). Wesley Frank Craven y James Lea Cate (ed.). Planes y primeras operaciones (enero de 1939 a agosto de 1942) Vol. Yo . Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial. Chicago: Prensa de la Universidad de Chicago .