Weeks 533 es una grúa montada en barcaza modelo 52 de Clyde Iron Works de 500 toneladas cortas (454 t) de capacidad, que es la grúa flotante giratoria más grande de la costa este de los Estados Unidos. [1] Originalmente se ordenó para la construcción de puentes y desde entonces se ha utilizado en varios levantamientos pesados notables.
La barcaza-grúa flotante Marine Boss fue construida para Murphy Pacific Marine . La barcaza fue ensamblada por Zidell Explorations a partir de acero de barco desguazado en Oregón [2] en 1966 y equipada en San Francisco con una grúa giratoria pesada de 500 toneladas fabricada por Clyde Iron Works [3] para realizar los levantamientos pesados de vigas y secciones de cubierta para construcción del puente San Mateo-Hayward de 1967 . [4] [5] En ese momento era la grúa barcaza más grande del oeste de Estados Unidos. [6]
En la década de 1970, Marine Boss fue vendido a J. Ray McDermott & Co. , quien había introducido las primeras grúas flotantes de 500 toneladas para la construcción de plataformas marinas en 1965 [7] y operaba una flota similar de barcazas-grúas bajo el McDermott Derrick. Clase Barge (DB). [8] McDermott lo vendería más tarde como chatarra en 1988 a Weeks Marine en Nueva Jersey , [9] quien lo renombró como Weeks 533 y lo renovó entre 1997 y 2000. Weeks 533 se considera el buque insignia de la flota de Weeks. [10]
Uno de los remolcadores que regresaban a la semana 533 de Albany a Nueva Jersey chocó con la barcaza grúa N181 (también conocida como Hank Hummel ) amarrada de 750 t cerca del puente Tappan Zee por la noche, en medio de una densa niebla, el 12 de marzo de 2016. Ese remolcador, el especialista , se hundió posteriormente y provocó la muerte. los tres marineros. [11] [12] Aunque el oficial, que estaba al timón del Especialista , inicialmente saltó del remolcador golpeado a la N181 , regresó para ayudar a liberar a un compañero de tripulación atrapado y todos los tripulantes a bordo se ahogaron posteriormente. [13]
La grúa Clyde Iron Works modelo 52-DE [14] puede levantar 500 toneladas cortas (454 t) utilizando el polipasto principal en una pluma de 210 pies (64 m) en cualquier punto de la revolución de la grúa; la capacidad aumenta a 600 toneladas cortas (544 t) cuando se utiliza el polipasto principal orientado hacia atrás. La fuerza motriz para el polipasto principal es proporcionada por un motor diesel Caterpillar 3412 V-12 , y la energía eléctrica para la barcaza es proporcionada por un grupo electrógeno diesel Caterpillar 3406 I-6.