El Welch OW-5M (junto con el OW-6M, OW-7M y OW-8M) eran una familia de monoplanos de cabina ligera de dos asientos estadounidenses diseñados por Orin Welch en base a su primer diseño de monoplano de cabina, el ACA Falcon . El objetivo de Welch era diseñar aviones ligeros económicos y funcionales. El avión es un monoplano de ala alta reforzado con puntales con una cabina cerrada con asientos uno al lado del otro para dos. Es similar en apariencia al Aeronca C-3., salvo por los puntales de las alas. Tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola orientable y un motor montado en la nariz. El fuselaje se construyó con tubos de acero soldados cubiertos de tela con una sección transversal triangular. Los controles estaban montados sobre la cabeza con una rueda de control ajustable que se podía colocar para cualquiera de los pilotos. Welch desarrolló sus propias ruedas y neumáticos de baja presión para suspensión. [1]
Welch OW-5M | |
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Papel | Monoplano de cabina biplaza |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de aviones Orin Welch |
Diseñador | Orin Moore Welch |
Primer vuelo | Abril de 1931 |
Desarrollado por | Avión ACE Falcon |
Los aviones de Welch fueron construidos por primera vez por Welch Aircraft Industries , luego la producción se trasladó a Wilkes Barre, Pensilvania en 1940, con el primer avión bautizado como "The Wyoming Valley". La producción total de todos los tipos fue de 55 aviones, 35 de los cuales eran modelos OW-5M propulsados por Continental.
Historia de la ubicación de su empresa 1927: (Orin) Welch Aircraft Co, Anderson IN. 1928: Welch Aviation Co. 1931: Refinanciación como Air-Craft Corp of America, 1406 S Meridian Ave, Anderson y Portland IN. 1936: Welch Aircraft Industries Inc, 1720 Mishawaka Ave., South Bend IN. 1940: Adquirido por Aircraft Corp, La Porte IN; Desarrollos de aviones de Welch, 221 Conyham St, Wilkes Barre PA.
Variantes
- OW-5M
- Impulsado por un motor Continental A-40 -4 de 40 CV (30 kW) . Certificado de tipo en poder de Hartmann Aircraft Corporation y, a veces, descrito como Hartmann OW-5M. 38 aviones
- OW-6M
- Impulsado por un motor Aeronca E-113 -B de 37 CV (28 kW) . Certificado de tipo en poder de Stewart Aircraft Industries y, a veces, descrito como Stewart OW-6M. 7 aviones
- OW-6S
- OW-6 con 45 CV Szekely SR-30 y sistema experimental de reducción de marchas de dos velocidades regn. no NX14521, c / n 110.
- OW-7M
- Impulsado por un motor Welch O-2 de 45 CV (36 kW) . 8 aviones
- OW-8M
- Impulsado por un motor Franklin 4-AC -150. 2 aviones
- OW-9M
- Variante propuesta con un Lycoming O-145 , no construido.
- Welch ACE Falcon
- Un prototipo equipado con un motor radial Anzani de 60 CV
Supervivientes
- Un OW-8M construido a partir de una fábrica incompleta OW-5M se exhibe en el Airpower Museum , Iowa, Estados Unidos.
- Un modelo a escala del OW se muestra en el vestíbulo del atrio del Aeropuerto Regional de South Bend (KSBN). [2]
Especificaciones (OW-5M)
Datos de skyways
Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Capacidad: 1 (pasajero)
- Envergadura: 34 pies 5 pulg (10,49 m)
- Peso vacío: 515 lb (234 kg)
- Peso bruto: 954 libras (433 kg)
- Planta motriz: 1 × Continental A-40 -4 de cuatro pistones planos, 40 hp (40 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 90 mph (145 km / h, 78 nudos)
- Alcance: 443 km, 239 millas náuticas
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Jerry Bates (julio de 1998). "El monoplano de Welch". Vías aéreas : 48.
- ^ "Aeropuerto KSBN" . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Certificado de tipo FAA # 637 para el OW5M
- Certificado de tipo FAA # 636 para el OW6M