El E-113 era un pequeño motor de pistón biselado desarrollado por Aeronca para su uso en algunos de sus aviones ligeros. Fue un desarrollo de válvula aérea de la configuración de cabeza plana E-107 .
E-113 / J-99 | |
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Un Aeronca-JAP J-99 (con licencia E-113) en exhibición en la Colección Shuttleworth . | |
Tipo | Plana de doble motor de avión |
Fabricante | Aeronca JA Prestwich |
Primer intento | 1936 |
Número construido | 1.800 |
Desarrollado por | Aeronca E-107 |
Diseño y desarrollo
Originalmente equipado con un sistema de encendido único, este se actualizó a doble encendido cuando los cambios en las regulaciones de la FAA lo hicieron obligatorio en 1939. Para ese momento, sin embargo, tanto el motor como la aeronave que impulsaba se enfrentaban a la obsolescencia. En total, se construyeron unos 1.800 ejemplares. Después de un incidente en octubre de 2015 en el que la hélice se desprendió de un Aeronca C3 en 2015, la Asociación de Aeronaves Ligeras emitió un aviso de que todas las aeronaves equipadas con estos motores deben inspeccionar el accesorio del cigüeñal antes de volar nuevamente. Este problema se reconoce desde 1939.
Variantes
- E-113A
- Modelo de producción estándar que entrega 36-45 hp (26,85 - 33,56 kW)
- E-113C
- Motor mejorado que entrega 40-45 hp (29.83 - 33.56 kW)
- Aeronca-JAP J-99
- El E-113-C fue construido bajo licencia en Inglaterra como Aeronca-JAP J-99 por JA Prestwich Limited (JAP) y propulsó varios tipos de aviones británicos, [1] diferenciándose del E-113 por estar equipado con doble encendido.
- O-113
- Los motores instalados en aviones impresos recibieron la designación O-113.
Aplicaciones
S-113
J-99
Motores en exhibición
- Una Aeronca está en exhibición pública en el Museo Aeroespacial de California
Especificaciones (E-113)
Características generales
- Tipo: motor de pistón de avión horizontalmente opuesto refrigerado por aire de 2 cilindros
- Diámetro : 4,25 pulgadas (107,95 mm)
- Carrera : 4 pulgadas (101,6 mm)
- Desplazamiento : 113,49 in³ (1,86 L)
- Peso seco : 118 lb (54 kg)
Componentes
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 36-40 hp (26,9-29,8 kW) a 2400-2520 rpm
- Relación de compresión : 5,1: 1
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Lumsden 2003, p.160.
Bibliografía
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Entrenador, Todd. Sitio web de Aeronca K y Aeronca Engines
- Manual del motor Aeronca de 1938 (copia en línea disponible aquí )