Wells-next-the-Sea
La parroquia civil tiene un área de 16,31 km 2 (6,30 millas cuadradas) y en 2001 tenía una población de 2.451, [1] reduciéndose a 2.165 en el censo de 2011 . [2]
Wells está a 15 millas (24 km) al este del centro turístico de Hunstanton , 20 millas (32 km) al oeste de Cromer y 10 millas (16 km) al norte de Fakenham . La ciudad de Norwich se encuentra a 51 km (32 millas) al sureste. Los pueblos cercanos incluyen Blakeney , Burnham Market , Burnham Thorpe , Holkham y Walsingham . [3]
El nombre es Guella en el Domesday Book (mitad galizado , mitad latinizado de Anglian Wella , un manantial). Esto se deriva de los pozos de manantial , de los cuales Wells solía tener muchos, que brotan a través de la tiza de la zona. La ciudad se convirtió en Wells-next-the-Sea de yuxta mare en el siglo XIV para distinguirla de otros lugares del mismo nombre. Aparece como Wells Next The Sea (sin guiones) en los mapas de Ordnance Survey de 1838 y 1921. Cuando Wells and Fakenham Railwayse inauguró el 1 de diciembre de 1857, la terminal recibió el nombre de Wells-on-Sea. En 1956, el Consejo del Distrito Urbano de Wells votó para (re)adoptar el nombre Wells-next-the-Sea, y este ha sido el nombre oficial desde entonces. [4]
La ciudad ha sido un puerto marítimo desde antes del siglo XIV, cuando abastecía de cereales a Londres y, posteriormente, a los mineros del noreste, a cambio de lo cual Wells recibía carbón. Hasta el siglo XIX, era más fácil transportar cargas a granel por mar que por tierra. Fue un puerto importante en el siglo XVI con 19 barcos de más de 16 toneladas de carga operando desde Wells en 1580, lo que lo convierte en el principal puerto de la zona; el comercio principal era el maíz. [5] Wells también fue desde sus inicios una fábrica de malta . En su apogeo, la ciudad contaba con hasta doce malterías , habiendo contribuido en 1750 con un tercio de las exportaciones de malta del país, principalmente a Holanda, más que cualquier otro puerto salvo Yarmouth .
Wells también fue un puerto pesquero: en 1337 se registra que tenía trece barcos de pesca; al lado Holkham tenía nueve. Sus marineros trajeron primero arenque y luego bacalao de Islandiaen cantidad entre los siglos XV y XVII. La regulación del puerto para preservar su uso fue por Ley del Parlamento en 1663; y en 1769 se nombraron comisionados portuarios con poderes sobre la entrada y salida de embarcaciones (como todavía los tienen hoy). El Muelle fue reconstruido sustancialmente en 1845 como parte de los intentos de mejorar la ciudad. Al mismo tiempo, se nombraron Comisionados de Mejoramiento con la tarea de hacer que la ciudad sea cómoda y atractiva para los residentes y el floreciente comercio turístico. Como pequeño puerto, construyó barcos hasta finales del siglo XIX; nunca se transfirió a la construcción de embarcaciones a motor oa cascos de acero. La llegada del ferrocarril en 1857 redujo el comercio portuario, pero revivió brevemente después de la Segunda Guerra Mundial.para la importación de fertilizantes y alimentos para animales. En 1982 hubo 258 movimientos de barcos en el puerto. [6]
Debido a que la ciudad no tiene un río que la atraviese, Wells depende de las mareas para recorrer el puerto. El problema de la sedimentación había preocupado a los comerciantes de la ciudad durante cientos de años y ocupó la atención de varios ingenieros, lo que finalmente llevó a disputas que llegaron a los tribunales en el siglo XVIII. Sir John Coode , que había sido nombrado caballero por su trabajo en la finalización del puerto de Portland, fue contratado para resolver sus problemas de sedimentación en la década de 1880. Ningún intento de solución resultó permanente. El crecimiento del tráfico marítimo más rápido cuya estela se lava en las orillas de los pantanos ha ensanchado el canal y reducido aún más el flujo de las mareas.
