Cremallera Wendelstein
El Wendelstein Cremallera [1] ( alemán : Wendelsteinbahn ), a veces simplemente referido como el tren de Wendelstein , es un eléctricamente impulsada metros de calibre ferrocarril de cremallera (con varias secciones de adhesión ) que se extiende hasta el Wendelstein en la Alta Baviera Limestone Alpes . Junto con el teleférico de Wendelstein ( Wendelstein-Seilbahn ) es operado por Wendelsteinbahn GmbH . El tren de montañaasciende a una altura total de 1.217,27 metros (3.993,7 pies). El ferrocarril Wendelstein es uno de los cuatro únicos ferrocarriles de cremallera en funcionamiento en Alemania, los otros son el ferrocarril de Baviera Zugspitze , el ferrocarril de Drachenfels y el ferrocarril de cremallera de Stuttgart . También es el segundo ferrocarril más alto de Alemania, después del ferrocarril Zugspitze, pero el más alto si se consideran solo los ferrocarriles al aire libre. [2]
La construcción del ferrocarril de Wendelstein fue la visión del concejal privado ( Geheimer Kommerzienrat ), Dr. hc Otto von Steinbeis , un industrial, que estaba involucrado en la silvicultura y la agricultura en el promontorio alpino, así como en la tala en Bosnia a gran escala y construyó paralelamente, una extensa red de trenes ligeros ( Kleinbahn ). En 1908 publicó sus planos y el 4 de febrero de 1910 el príncipe regente Luitpold firmó la escritura de concesión para la construcción del ferrocarril de cremallera Wendelstein.
La ruta original de 9,95 kilómetros (6,18 millas) de largo, que va desde Brannenburg sobre el flanco este de la montaña, tiene siete túneles, ocho galerías y doce puentes. Para mantener los servicios en funcionamiento incluso en invierno, se eligió una ruta a lo largo de las escarpadas paredes rocosas de Wildalpjoch y Soin en lugar de la ruta más barata y fácil en las laderas de los prados alpinos de Mitteralm y Reindleralm.
La construcción se inició el 29 de marzo de 1910 después de cierta oposición y se superaron diversas dificultades. El costo de la construcción ascendió a unos tres millones de marcos de oro , que fueron asumidos íntegramente por von Steinbeis.
Durante los dos años que duró la construcción de la línea, se emplearon alrededor de 800 trabajadores, principalmente de Bosnia y Herzegovina e Italia . La tarea fue exigente. Solo para el llamado Hohe Mauer ("Muro Alto"), se construyó un terraplén de 127 metros (417 pies) de largo y 17 metros (56 pies) de alto justo antes de la estación de montaña, lo que requiere 10,000 metros cúbicos (13,080 yardas cúbicas ) de roca que se va a quitar. Se utilizaron un total de 35 toneladas (77.000 libras) de explosivo.
El primer tren trabajó en la línea el 12 de mayo de 1912 y, el 25 de mayo, se inauguraron formalmente los ferrocarriles. El tren cremallera Wendelstein es, por tanto, el tren cremallera en funcionamiento más antiguo de Baviera. [3]
