La WCR se incorporó el 11 de julio de 1861. [1] En 1861, la WCR solicitó poderes para construir una línea de Northwich a Chester, con una rama a Helsby, pero la aprobación parlamentaria se recibió sólo para una línea a través de Mouldsworth a Helsby. En 1862, la WCR volvió a buscar poderes para su línea a Chester, conectando ramas de Mouldsworth a Helsby y de Cuddington a Winsford. Una vez más, la aprobación parlamentaria fue restringida, limitándose a la línea a Helsby y una rama a Winsford. [1]
Luego de recibir sus poderes legales, la WCR comenzó la construcción de su línea principal de 14.6 millas (23 km) que corre hacia el oeste desde el Ferrocarril Cheshire Midland existente en Northwich para unirse al Ferrocarril Birkenhead en Helsby Junction. El 15 de agosto de 1867, la WCR se convirtió en miembro del Comité de Líneas de Cheshire (CLC). La construcción continuó y la línea de Northwich a Helsby se abrió para el tráfico de mercancías el 1 de septiembre de 1869 y para los trenes de pasajeros el 22 de junio de 1870. El servicio público de pasajeros de Northwich a Helsby duró solo hasta el 1 de mayo de 1875, pero los trenes de trabajadores continuaron hasta 1944. [1 ] Desde el 1 de mayo de 1875, los trenes de pasajeros de Northwich se desviaron hacia el sur desde Mouldsworth para operar a lo largo de la línea recién abierta a Chester Northgate (ver más abajo).
Se construyó un ramal de seis millas (9,6 km) desde Cuddington Junction hasta la estación de tren de Winsford & Over, que se abrió al tráfico de mercancías el 1 de junio de 1870 y a los trenes de pasajeros el 1 de julio de 1870. Otra corta pero importante milla 66 cadenas ( 3,2 km) ramal a Winnington , solo para tráfico de mercancías, inaugurado el 1 de septiembre de 1869. [2] Esta línea, que se bifurca de la ruta WCR 1 milla 14 cadenas al sur de Northwich Junction, servía principalmente a las plantas químicas de Brunner Mond .
La línea principal de la WCR salió de Northwich en dirección suroeste y cruzó el río Dane y el río Weaver por medio de un viaducto de media milla de largo con cuarenta y ocho arcos de piedra y dos puentes de vigas de hierro forjado. La primera estación fuera de Northwich fue Hartford y Greenbank, [3] rebautizada como Greenbank el 7 de mayo de 1973. [4] Otras estaciones se ubicaron en Cuddington , Delamere , Mouldsworth y Manley antes de la terminal de la línea en la estación Helsby y Alvanley. [5] Se construyó una estación de mercancías, un cobertizo para locomotoras y una plataforma giratoria entre la estación de Helsby y el cruce con el ferrocarril Birkenhead.[6] Aunque el servicio de pasajeros de Northwich a Helsby se terminó en 1875, la línea de Mouldsworth a Helsby Junction continuó en uso hasta el 14 de septiembre de 1991 [7] para los trenes de mercancías que se dirigían al ferrocarril Birkenhead.
Esta empresa se incorporó el 5 de julio de 1865 con la intención de obtener la aprobación parlamentaria para un ferrocarril que uniera la línea de WCR en Mouldsworth Junction con una nueva estación en Chester Northgate . Recibió la autorización y la compañía y sus poderes fueron transferidos al CLC el 10 de agosto de 1866. [8] La construcción de la línea de 7 millas 35 cadenas comenzó en 1871 y se abrió para trenes de carga el 2 de noviembre de 1874. Chester Northgate se completó el 1 Mayo de 1875, cuando los trenes de pasajeros de Manchester y Northwich comenzaron a circular hacia la nueva estación. [9]