La estación de tren de Northwich sirve a la ciudad de Northwich en Cheshire , Inglaterra . La estación tiene dos plataformas y está ubicada en la línea 28 de Mid-Cheshire+1 ⁄ 4 millas (45,5 km) al suroeste de Manchester Piccadilly .
Northwich | |
---|---|
Localización | Northwich , Cheshire West y Chester, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SJ669739 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | NWI |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Abrió | 1 de enero de 1863 |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,234 millones |
2016/17 | 0,253 millones |
2017/18 | 0,239 millones |
2018/19 | 0,208 millones |
2019/20 | 0,206 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
El primer ferrocarril en llegar a la ciudad fue la ruta Cheshire Midland Railway (CMR) desde Knutsford , que se abrió al tráfico el 1 de enero de 1863. [1] El CMR fue una de las rutas constituyentes del Cheshire Lines Committee (CLC) desde su formación. , y el WCR fue construido por el CLC. La estación terminal original de CMR en Northwich fue probablemente el edificio que se convirtió en la estación de mercancías, pero fue reemplazada a principios de 1869, ya que la línea continua hacia Hartford se estaba construyendo como parte del West Cheshire Railway (WCR). [1]
Otras líneas a Sandbach a través de Middlewich (inaugurado en noviembre de 1867 por el London and North Western Railway ), Helsby (el West Cheshire Railway , inaugurado en 1869) y una rama corta de mercancías a Winnington (también abierta en 1869) completarían la red de rutas. sirviendo el área, con Chester Northgate siendo servido desde mayo de 1875. Como resultado, la estación de Northwich fue servida por no menos de cuatro diferentes compañías ferroviarias pre-agrupadas. [2] El LNWR también operó varios de sus trenes Sandbach & Crewe hacia adelante desde aquí hasta Acton Bridge a través de Greenbank y la curva hacia la West Coast Main Line en Hartford Junction. [3]
La estación se expandió a medida que crecía el ferrocarril y en 1910 había tres frentes de plataforma, una bahía para cargar ganado, apartaderos extensivos de mercancías con una grúa de cinco toneladas y una estación de mercancías. [4] [5] [6] El CMR construyó un cobertizo para motores de dos carriles y una plataforma giratoria en 1869, el cobertizo se duplicó en tamaño en 1877 y se reconstruyó alrededor de 1948 antes de cerrarse a las máquinas de vapor en 1968 y diesel en 1982. [4] [7]
Los servicios estaban disponibles para una variedad de destinos, en 1872 la mayoría de los servicios eran principalmente locales con nueve trenes diarios en cada sentido a Manchester, tanto Oxford Road vía Manchester, South Junction y Altrincham Railway (MSJAR) como London Road vía Stockport , Helsby , Los servicios de Winsford estaban disponibles para Derby y London St Pancras. Los destinos adicionales se agregaron gradualmente a medida que estuvieron disponibles, incluidos Chester, Liverpool Central, Manchester Central, Sheffield y London Kings Cross. [8]
Después de la Agrupación de 1923 , Northwich siguió siendo una estación conjunta (el CLC se transfirió conjuntamente al LNER & LMS y el LMS se hizo cargo de los trenes de la rama Sandbach). Los servicios a Acton Bridge terminaron durante la Segunda Guerra Mundial, pero las rutas principales a Chester, Crewe y Manchester continuaron en uso hasta y después de la nacionalización en enero de 1948 (cuando se convirtieron en parte de la Región London Midland de los Ferrocarriles Británicos ). BR retiró los servicios de pasajeros de la línea Sandbach y cerró la estación de Middlewich el 4 de enero de 1960; a partir de entonces, la cara exterior de la plataforma de la isla sur en la estación dejó de usarse, aunque la rama en sí ha continuado en uso para el tráfico de mercancías y desvíos periódicos de pasajeros. [3] Los servicios en la ruta principal de Manchester a Chester continuarían, pero a partir de 1969 ambas terminales de este servicio cambiarían tras el cierre de la estación central de Manchester el 5 de mayo y Chester Northgate el 6 de octubre de ese año. De ahora en adelante, los trenes se dirigieron a Manchester Oxford Road en dirección este y a la antigua estación GWR & LNWR Joint en Chester General en dirección oeste. Sin embargo, desde 1990, los trenes con destino a Manchester se han desviado más allá de Altrincham para pasar por Northenden y Stockport para llegar a Manchester Piccadilly, ya que la ruta anterior a través de Sale ahora es parte de la red de tranvías de Metrolink.
El 18 de mayo de 2021, una pared y parte del techo de la estación se derrumbaron sobre la plataforma y la vía, lo que provocó una interrupción pero no hubo heridos. La causa no se conoció de inmediato. [9] [10] Parte del edificio derrumbado fue posteriormente demolido y la estación volvió a abrir dos días después. [11]
Instalaciones
Los edificios principales en la plataforma con destino a Manchester todavía están en uso, con la taquilla abierta seis días a la semana desde temprano en la mañana hasta temprano en la tarde (de lunes a viernes de 06: 15-13: 30, sábados de 07: 15-14: 30) . También se proporcionan dos máquinas expendedoras de boletos de autoservicio para su uso fuera de este horario y para recoger boletos de compra anticipada. Las partes restantes del edificio se utilizan como cafetería y centro comunitario. Se proporciona un refugio de espera en el lado con destino a Chester (plataforma 2), mientras que los detalles del funcionamiento del tren se ofrecen a través de pantallas CIS y carteles de horarios. El acceso sin escalones solo es posible desde la entrada principal al andén 1, ya que el acceso al andén 2 se realiza a través de una pasarela escalonada. [12]
Servicios
De lunes a sábado hay un servicio cada hora en dirección oeste a Chester y en dirección este a Manchester Piccadilly (con un par de extras en horas pico que terminan en o comienzan en Stockport ). Los domingos ahora hay un servicio de dos horas a Chester y Manchester, y este último continúa hacia Wigan Wallgate y Southport . [13] A través de trenes a Manchester que no habían operado los domingos desde principios de la década de 1990, los pasajeros en cambio tenían que cambiar en Altrincham al Manchester Metrolink para continuar sus viajes a Manchester.
Desarrollos futuros propuestos
Northern Hub propone un servicio adicional cada hora entre Greenbank y Stockport. [14]
Se ha propuesto restablecer el servicio de pasajeros entre Northwich y Sandbach . Esto permitiría trenes directos a Crewe desde Knutsford, dando una mejor conexión a Midlands y al sur de Inglaterra . [15]
Las propuestas para un enlace directo al aeropuerto de Manchester desde Northwich se presentaron por primera vez en la década de 1990, no parecía materializarse mucho de esto. Sin embargo, en 2009 Network Rail declaró que la creación de la tercera plataforma ha significado que la capacidad en el aeropuerto de Manchester se verá limitada por la escala de los trenes y la congestión en la garganta. Para resolver este problema, han recomendado construir una línea debajo del aeropuerto hacia Northwich en el período de 2019 a 2024. [dieciséis]
Se ha estimado que el funcionamiento de los tranvías directamente a Manchester , además del servicio ferroviario existente, puede reducir unos 10 minutos del tiempo total de viaje desde y hacia Manchester. [15] Network Rail y el Departamento de Transporte (DfT) han indicado que están dispuestos a realizar una prueba para los tranvías-trenes en el Reino Unido, que estará entre Rotherham y Sheffield. La realización de la prueba proporcionaría la información que Network Rail y el DfT requieren sobre confiabilidad, frecuencia y costos. [17]
Referencias
- ↑ a b Bolger, Paul (1984). Una historia ilustrada del comité de líneas de Cheshire . Apogeo. pag. 20. ISBN 978-0-947562-00-7.
- ^ Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 57. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- ^ a b Estaciones en desuso - Registro del sitio de estaciones en desuso de Mddlewich ; Consultado el 13 de noviembre de 2016.
- ^ a b Bolger, Paul (1984). Una historia ilustrada del comité de líneas de Cheshire . Apogeo. pag. 66. ISBN 978-0-947562-00-7.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (diciembre de 2013). Chester Northgate a Manchester . Midhurst: Middleton Press. Mapa XVIII. ISBN 9781908174512.
- ^ The Railway Clearing House (1970) [1904]. The Railway Clearing House Handbook of Railway Stations 1904 (Reimpresión de D&C de 1970 ed.). Newton Abbot: Reimpresiones de David y Charles. pag. 407. ISBN 0-7153-5120-6.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (diciembre de 2013). Chester Northgate a Manchester . Midhurst: Middleton Press. Lámina 46. ISBN 9781908174512.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (diciembre de 2013). Chester Northgate a Manchester . Midhurst: Middleton Press. Entre los Mapas I y II. ISBN 9781908174512. OCLC 892704846 .
- ^ McIntyre, Alex; Halle-Richards, Sophie (18 de mayo de 2021). "Gran interrupción que afecta a los trenes de Manchester después de que se derrumba el techo de la estación" . Noticias de la tarde de Manchester . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ "Colapso de techo y pared en Northwich" . Servicio de Bomberos y Rescate de Cheshire . 18 de mayo de 2021 . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ Farrington, Jessica (20 de mayo de 2021). "La estación de tren de Northwich reabre a los pasajeros dos días después del colapso del techo" . Guardián de Knutsford . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Instalaciones de la estación de Northwich National Rail Consultas
- ^ Tabla 88horario de National Rail , diciembre de 2016
- ^ "Estudio de Manchester Hub Rail" . Network Rail . Network Rail. 15 de febrero de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
- ^ a b Network Rail - Respuesta de MCRUA a la consulta de North West RUS Archivado el 16 de enero de 2016 en la Wayback Machine Fecha de recuperación: 18 de julio de 2007.
- ^ "Planes de ruta 2009 - Ruta 20 - Noroeste" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
- ^ "Tranvías en acción" . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Northwich de National Rail
- Asociación ferroviaria comunitaria de Mid-Cheshire
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Greenbank | Línea Mid-Cheshire de trenes del norte | Lostock Gralam | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Término | London and North Western Railway Sucursal de Northwich a Sandbach | Billinge Green Halt Line abierta, estación cerrada |
Coordenadas :53 ° 15′40 ″ N 2 ° 29′49 ″ W / 53.261 ° N 2.497 ° W / 53,261; -2,497