La clase S es una clase de locomotoras diesel construidas por Clyde Engineering , Granville para los ferrocarriles victorianos entre 1957 y 1961.
Ferrocarriles victorianos clase S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La clase S se basó en el diseño Electro-Motive Diesel F7 y era muy similar a la clase GM12 que Clyde Engineering construía entonces para los ferrocarriles de la Commonwealth . Eran mecánicamente similares a la clase B de doble extremo construida en 1952 .
El primer pedido de 10 locomotoras se entregó progresivamente entre agosto de 1957 y febrero de 1958. Los primeros cuatro tomaron los nombres y números de las locomotoras de vapor clase S recientemente desguazadas , y todas llevaban nombres de prominentes victorianos. Se encargaron ocho locomotoras adicionales para su uso en la nueva línea de ancho estándar del noreste y se entregaron entre noviembre de 1960 y diciembre de 1961. [1] [2]
La clase se utilizó inicialmente en trenes de pasajeros expresos como Intercapital Daylight , Southern Aurora , Spirit of Progress y The Overland , pero también se utilizaron en cargas rápidas. En la vía ancha, a menudo funcionaban en parejas, mientras que en la vía estándar normalmente funcionaban solos. [3] Se proporcionó una segunda cabina de 'hostlers' en el extremo número dos, pero solo se usó alrededor de los depósitos o para transportar vagones vacíos a distancias cortas. [3]
En febrero de 1969, dos fueron destruidos en el desastre ferroviario de Violet Town , y se consideró antieconómico reparar y desguazar. [4] En enero de 1967, el S317 sufrió graves daños en una colisión frontal con el X33 al sur de Broadford Loop y fue devuelto a Clyde Engineering para su reconstrucción. [1] En junio de 1982, el S317 estuvo nuevamente involucrado en un accidente fatal cuando chocó contra la parte trasera del Spirit of Progress en Barnawartha , matando a la tripulación. [3]
A medida que se introdujeron locomotoras más modernas, las del ancho estándar se trasladaron al ancho. [4] [5] Periódicamente aparecerían ejemplos en el calibre estándar.
Cuando los motores de la Clase G entraron en servicio, los ferrocarriles declararon que no más motores de la Clase S sufrirían revisiones importantes. Los dos últimos habían sido el S301 en 1985 y el S307 en 1986; en julio de 1987 se retiraron los motores S303, 304, 305 y 309, se prohibió el 308 como unidad principal y el 306 estaba en reparación menor, pero todavía con la librea VR Blue. [6] En febrero de 1994, cuatro (300, 302, 311, 312) [7] fueron vendidos a West Coast Railway para su uso en su servicio de pasajeros de Melbourne a Warrnambool . [8] En abril de 1999, solo cuatro permanecían en la flota de V / Line e incluso estos solo se utilizaron durante períodos de alta demanda. [9] Se han conservado unos pocos.
La privatización trajo un repunte en las fortunas de la clase con algunas reacondicionadas y, en mayo de 2014, permanecen en servicio con CFCL Australia , Pacific National y Southern Shorthaul Railroad . [10] [11] En 2019, el S300 y el S311 se compraron de forma privada a CFCLA. [12] SSR compró el S311 a su propietario privado a mediados de 2020 y se volvió a poner en servicio rápidamente, todavía en ancho estándar y opera principalmente en Nueva Gales del Sur.
Estado de la flota
Clave: | En servicio | Retirado | Preservado | Convertido | Desguazado |
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Locomotora | Número de serie | Nombre | Servicio ingresado | Retirado | Desguazado | Librea | Estado | Propietario (s) | Calibre | Notas |
Primer orden | ||||||||||
S300 | 57-164 | Matthew Flinders | 21 de agosto de 1957 | CFCLA Plata y Azul | En restauración Canberra | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), CFCLA (2004), propiedad privada (2019?) [13] | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Adquirido en CFCL Australia | ||
S301 | 57-165 | Sir Thomas Mitchell | 4 de septiembre de 1957 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos nacionales del Pacífico | Almacenado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004). | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | En los talleres de Newport | ||
S302 | 57-166 | Edward Henty | 18 de septiembre de 1957 | El Zorro Naranja y Gris con Logos SSR | Operacional | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), V / Line Passenger (2004), El Zorro (2006), Southern Shorthaul Railroad (2014) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
S303 | 57-167 | CJ La Trobe | 30 de septiembre de 1957 | Julio de 1988 | VR azul y dorado | Preservado-operativo | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Heritage Register (1990) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Asignado a Seymour Railway Heritage Centre | |
S304 | 57-168 | George Bass | 15 de octubre de 1957 | Mayo de 1987 | Mar. De 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
S305 | 57-169 | Hamilton Hume | 4 de noviembre de 1957 | 2 de diciembre de 1985 | Febrero de 1991 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
S306 | 57-170 | John Batman | 25 de noviembre de 1957 | Junio de 2019 | Pacífico Nacional Azul y Amarillo | Operacional. | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004). | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Regresó a Broad Gauge en septiembre de 2018, disponible para uso de 707 Operations para respaldar sus actividades. | |
S307 | 57-171 | John Pascoe Fawkner | 10 de diciembre de 1957 | Pacífico Nacional Azul y Amarillo | Port Augusta almacenado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004). | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | |||
S308 | 58-179 | Sir Redmond Barry | 20 de enero de 1958 | 25 julio 1988 | V / Line naranja y gris | Pantalla estática | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Heritage (????) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Asignado al Museo de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano | |
S309 | 58-182 | William Lonsdale | 24 de febrero de 1958 | 19 julio 1988 | 1996 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
Segundo orden | ||||||||||
S310 | 60-227 | George Higinbotham | 25 noviembre 1960 | V / Line naranja y gris | Almacenado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004), Seymour Railway Heritage Centre (2013) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
S311 | 60-228 | Sir Ferdinand von Mueller | 16 de noviembre de 1960 | CFCLA plateado y azul con logotipos SSR | En servicio | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), CFCLA (2004), propiedad privada (2019?), Ferrocarril del sur de corta distancia (2020) [14] | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | |||
S312 | 60-229 | Peter Lalor | 27 de enero de 1961 | Rail Power Black con logotipos SSR | Operacional | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1995), Rail Power (2011), SSR (2017) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
S313 | 61-230 | Alfred Deakin | 27 de febrero de 1961 | 14 de diciembre de 1994 | VR azul y dorado | Preservado-operativo | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Heritage Register (199?) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Asignado a Steamrail Victoria | |
S314 | 61-231 | Sir John O'Shanassy | 20 de abril de 1961 | 7 de febrero de 1969 | 7 de febrero de 1969 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | destruyó el desastre ferroviario de Violet Town |
S315 | 61-238 | Sir Charles Gavan Duffy | 16 de octubre de 1961 | 23 agosto 1988 | Abr. De 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | |
S316 | 61-239 | Sir Andrew Clarke | 10 de noviembre de 1961 | 7 de febrero de 1969 | 7 de febrero de 1969 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | destruyó el desastre ferroviario de Violet Town |
S317 | 61-240 | Jenny Molloy [15] | 7 de diciembre de 1961 | SSR negro y plateado | Operacional | VR (construido), VicRail (1974), V / Line (1983), Great Northern (????), Southern Shorthaul Railroad (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Anteriormente llamado Sir John Monash , probablemente se renombró cuando se repintó con la librea SSR |
Galería de fotos
West Coast Railway librea S302 en 2009
Pacific National librea S307 en los talleres de Newport en marzo de 2008
Steamrail Victoria's S313 en Newport Workshops el 8 de marzo de 2010
Ferrocarriles modelo
Escala HO
La Clase S fue una de las primeras locomotoras ferroviarias de plástico listas para funcionar fabricadas específicamente para atender el mercado victoriano. Un lanzamiento inicial de Lima en 1976 recicló su carrocería Clase 44 con un esquema de pintura más o menos parecido al de los Ferrocarriles Victorianos. [dieciséis]
También en la década de 1970, Tyco produjo una versión repintada de su EMD F9 con la librea de Victorian Railways y el número S301, que era un número de carretera único para un modelo de Tyco. [17] Dado que el modelo es una unidad F, es más corto que una clase S y solo tiene bogies de cuatro ruedas, aunque los bogies Tyco utilizados en el modelo eran en realidad diseños de seis ruedas con bastidores laterales alargados para aproximarse al diseño de Blomberg para la unidad F. Sin embargo, como la locomotora tenía acopladores de gancho de bocina X2F de estilo estadounidense, no era compatible con otro material rodante australiano sin modificaciones, ya que la mayoría de los modelos australianos en ese momento usaban acopladores de gancho y bucle NEM (por ejemplo, Lima) o acopladores de bloqueo de tensión Hornby.
En 1977, Hornby modificó su diseño de Clase B / L para crear su aproximación al motor de la Clase S, esta vez con la nariz redondeada de bulldog. El modelo, que se comercializó hasta 1977-1978, se lanzó como S311 o S315 con el código de producto R.317. [18] [19] [20] El modelo utilizó el motor Silver Seal Ringfield estándar en ese momento, y se produjeron alrededor de 12.000 unidades, principalmente en conjuntos. [21]
Para competir con el modelo Hornby, Lima invirtió en un molde de carrocería adecuado para el diseño de la Clase S, lanzado en 1981 como S302 y S315. [22] Este modelo fue relanzado en múltiples ocasiones, y finalmente en V / line naranja (S310) y West Coast Railway azul (S302). [23] [24] [25] [26] [27] Con modelos más precisos lanzados en las décadas posteriores, los modelos originales de Lima se reutilizan regularmente como donantes de piezas o para fusionarlos en motores ficticios, es decir, un "SB" que no conduce clase.
En octubre de 1991, VR Models lanzó una serie de placas de identificación y matrícula que podrían usarse en cualquiera de los lanzamientos anteriores. [28]
También a principios de la década de 1990, Precision Scale Models importó una gama de locomotoras de latón VR Blue y V / Line naranja.
Finalmente, en noviembre de 2009, TrainOrama lanzó una versión de calidad moderna de la locomotora Clase S. El motor presentaba un motor de bobinado oblicuo de cinco polos, recogida en todas las ruedas (y todas accionadas) y sin neumáticos de goma; volantes gemelos; faros direccionales y luces de posición, y una variedad de otros detalles. [29] Los motores se vendieron individualmente, con un PVP de $ 285,00.
El primer lote incluyó modelos de S300, S301, S303, S306, S308, S311, S312, S313, S315 y S317 en VR Blue, S309 y S310 en V / Line Orange y S303 en Freight Australia Green. Algunos de los motores azules estaban en el formato anterior, con valencias de tanque de combustible y puertas de morro; a otros se les quitaron las valencias y se soldaron las puertas de proa.
A mediados de 2016, Bobs Hobbies, ahora propietario de TrainOrama, anunció un relanzamiento de los motores Clase S, con nuevos números. El precio subió a $ 295,00 por unidad, y el rango ahora incluye S304, S305 y S313 en azul y S308 y S312 en naranja. [30]
Hasta la fecha, no se han lanzado modelos de S307, S314 o S316.
Escala N
En 1984, Weico lanzó un kit que podría usarse para construir una locomotora NSW 42 Class o VR S Class. En 2018, Gopher Models presentó modelos listos para funcionar de la clase NSW 42, la clase CR GM-12 y la clase VR S en una variedad de libreas. [31] [32]
Referencias
- ↑ a b Ian Weickhardt (marzo-abril de 1979). "Locomotora diésel eléctrica clase VR 'S'". Revista de modelos ferroviarios australianos : 34–36.
- ^ Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. págs. 196-197. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ a b c Locomotoras eléctricas diesel clase S Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
- ^ a b Publicaciones Railmac (1992). Fleetbooks australianos: locomotoras V / Line . Prensa de Kitchner. ISBN 0-949817-76-7.
- ^ Oberg, León (1980). Locomotoras diesel de Australia . Sydney: AH y AW Reed. pag. 286. ISBN 0 589 50211 5.
- ^ Newsrail septiembre de 1988 p.282
- ^ "Especificaciones de la flota ferroviaria de la costa oeste" . www.wcr.com.au. 16 de noviembre de 1999. Archivado desde el original el 9 de octubre de 1999 . Consultado el 6 de enero de 2007 .
- ^ Peter Attenborough (febrero de 2004). "Ferrocarril de la Costa Oeste". Revista de modelos ferroviarios australianos : 32–34.
- ^ "El último de los Bulldogs" Railway Digest, abril de 1999, página 40
- ^ Ferrocarril clase S
- ^ Clase S Vicsig
- ^ https://www.facebook.com/groups/2195575627125412/permalink/2669636536385983/
- ^ "VICSIG" . vicsig.net . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
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- ^ https://rants.vastheman.com/2019/08/13/jinx/
- ^ "AMRM Issue 80, septiembre / octubre de 1976" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "TYCO Australia" . tycotrain.tripod.com .
- ^ "Guía de coleccionista de Hornby Railways - Modelo - Locomotora diésel VR Clase S (Aust)" . www.hornbyguide.com .
- ^ "AMRM Issue 87, noviembre / diciembre de 1977" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 95, marzo / abril de 1979" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "Guía de coleccionista de ferrocarriles de Hornby - Modelo - Conjunto de transporte urgente (Aust)" . www.hornbyguide.com .
- ^ "AMRM Issue 107, marzo / abril de 1981" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 113, abril de 1982" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 134, octubre de 1985" . www.australianmodelrailways.com .
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- ^ "AMRM Issue 161, abril de 1990" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 162, junio de 1990" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 170, octubre de 1991" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "Aficiones y modelos de Bob - Productos de Trainorama" . 4 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015.
- ^ "Noticias y pedidos" . www.bobshobbies.com.au .
- ^ badgerbits.com.au
- ^ "AMRM Issue 124, febrero de 1984" . www.australianmodelrailways.com .
Otras lecturas
- Peter Bermingham (1995). La era A7: la historia técnica, pictórica y evolutiva de la locomotora diesel-eléctrica Clase S de Victorian Railway . Historias de caballos de fuerza. ISBN 0-646-25614-9.
enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras diésel de la clase S de Victorian Railways en Wikimedia Commons