Ferrocarril de West Norfolk Junction
El ferrocarril de West Norfolk Junction era un ferrocarril de vía estándar de dieciocho millas y media de vía única que discurría entre la estación de tren de Wells-next-the-Sea y Heacham en el condado inglés de Norfolk . Se inauguró en 1866 y cerró en 1953. En Wells, la línea cruzaba con el ferrocarril Wells and Fakenham y en Heacham se conectaba con la línea de Hunstanton a Kings Lynn .
El ferrocarril West Norfolk Junction se inauguró en agosto de 1866. La línea provenía de Heacham en una vía única de 18 + 1 ⁄ 2 millas (29,8 km) destinada a explotar el gran arco de costa entre Hunstanton y Yarmouth . 1866 vio el comienzo de una gran crisis financiera provocada por el colapso del Overend Gurney Bank ; el año también vio el estallido de una "plaga de ganado" en North Norfolk que afectó los ingresos de ganado en la línea. [1] El West Norfolk se fusionó con el ferrocarril Lynn y Hunstanton en 1872, formando el ferrocarril Hunstanton y West Norfolk., que a su vez fue adquirida por Great Eastern Railway en 1890.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la ubicación costera estratégica del ferrocarril significó que proporcionó una "muralla" natural detrás de la cual una posible invasión de la playa podría ser repelida. Por esta razón, se construyó una línea de fortines a lo largo de la vía. [2]
El auge de la posguerra experimentado por la línea King's Lynn a Hunstanton no se sintió en el West Norfolk Junction Railway, cuyas estaciones ubicadas de manera inconveniente contribuyeron a la disminución del tráfico de pasajeros. Los servicios de pasajeros de Wells-next-the-Sea a Heacham finalmente se retiraron a partir del 2 de junio de 1952, pero la línea permaneció abierta al transporte de mercancías. Sin embargo, tras la inundación del Mar del Norte de 1953 , la vía entre Wells-next-the-Sea y Holkham resultó tan gravemente dañada que British Railways consideró que no valía la pena repararla y la línea se cerró por completo entre estos dos lugares. [3]
Hasta el final de su existencia, la línea fue una de las últimas en las que se podía viajar en vagones de triforio iluminados por gas arrastrados por locomotoras victorianas. [4]
En Heacham , los servicios a Wells-next-the-Sea comenzaban y terminaban en una plataforma de la bahía al este de la línea, mientras que los trenes a Hunstanton y King's Lynn partían de las plataformas justo al oeste. La estación fue reconstruida al menos dos veces, con el Great Eastern Railway agregando marquesinas de plataforma, una plataforma giratoria y mejorando los edificios de la plataforma. [5] El London and North Eastern Railway llevó a cabo modificaciones más sustanciales en 1937, ya que Heacham se había convertido para entonces en un importante destino de vacaciones, y era necesario ampliar el circuito de paso para dar cabida a trenes de 13 vagones. Una pasarela de celosía unía las plataformas, mientras que unaLa caja de señales estaba situada en el lado inferior. [6]
