El Ferrocarril Central y Pittsburg de Virginia Occidental (WVC&P) era un ferrocarril en Virginia Occidental y Maryland que operaba a fines del siglo XIX y principios del XX. Tenía líneas principales que irradiaban desde Elkins, Virginia Occidental en cuatro direcciones principales: al norte hasta Cumberland, Maryland ; al oeste hasta Belington, Virginia Occidental ; al sur hasta Huttonsville, Virginia Occidental ; y al este hasta Durbin, WV . Algunas de las rutas se construyeron a través de empresas subsidiarias , Piedmont and Cumberland Railway y Coal and Iron Railway .
El empresario de Virginia Occidental Henry G. Davis fundó Potomac and Piedmont Coal and Railroad Company en 1866. En 1880, la compañía comenzó a construir una línea férrea desde un cruce en el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) cerca de Bloomington, Maryland , al sur a lo largo del Norte Ramal del río Potomac . En 1881, la línea llegó a los yacimientos de carbón cerca de Elk Garden, WV , y Davis obtuvo nuevos permisos de los estados de West Virginia y Maryland, y cambió el nombre de la empresa a WVC&P.
En 1884, la línea llegó a Fairfax, WV y la ubicación de la futura ciudad de Davis, WV . Davis se convirtió en un centro de explotación forestal , aserraderos y curtido de cuero , y en la década de 1890 fue el punto de partida para la Davis Coal and Coke Company, que creció rápidamente. En 1886, WVC&P comenzó la construcción hacia el norte desde el cruce de Bloomington (conocido como WVC Junction) hacia Westernport, Maryland y Cumberland, utilizando una subsidiaria recién creada, Piedmont and Cumberland (P&C). El P&C llegó a Cumberland en julio de 1887. Se establecieron conexiones con el B&O en Cumberland y Rawlings, Maryland .
La construcción hacia el sur en WVC&P continuó, y la línea llegó a Parsons en 1888 y Elkins (anteriormente Leadville) en 1889. Elkins se convirtió en un centro importante para el ferrocarril. Se construyó un ramal que salía de Elkins al oeste y al norte a lo largo del río Tygart Valley y llegó a Belington en 1891. Otro ramal siguió el río hacia el sur, llegando a Beverly en 1891 y a Huttonsville en 1899.
En 1899, WVC&P estableció Coal and Iron Railway (C&I) para construir una línea de Elkins a Durbin. Para 1903, la línea a Durbin estaba completa y se hizo una conexión allí con Chesapeake and Ohio Railroad (C&O).
El WVC&P y las subsidiarias se vendieron al Fuller Syndicate , dirigido por George Gould , en 1902 y se fusionaron con el Western Maryland Railway (WM) en 1905. El WM recién construido se conectó al WVC&P en Ridgeley, WV. Chessie System se hizo cargo de WM en 1973 y, a su vez, Chessie System se fusionó con CSX Transportation en 1980.