El Wynyard Quarter (históricamente también conocido como Western Reclamation , Wynyard Point , Wynyard Wharf o Tank Farm ) es un terreno recuperado en el puerto de Waitematā en el extremo occidental del litoral de Auckland , Nueva Zelanda.
Está ubicado al norte de Freemans Bay y al oeste de Viaduct Basin . A partir de 2012, una buena parte del área todavía está cubierta por instalaciones de almacenamiento de petróleo y químicos líquidos de Ports of Auckland Ltd (POAL) y varias otras compañías, que le dieron al área su apodo de "Tank Farm", que ahora está desapareciendo lentamente. Sin embargo, se están llevando a cabo cambios importantes, con la intención de que el área se vuelva a desarrollar en un área residencial-comercial de uso mixto, con un parque importante que corre a lo largo del promontorio norte y hasta el punto. Como uno de los primeros cambios, la sección este del Barrio, así como una de las principales carreteras oeste-este que lo atraviesan, se revitalizaron con nuevas áreas de oficinas y entretenimiento / restaurantes, con varios proyectos importantes que terminaron a tiempo para el Rugby. Torneo de la Copa del Mundo 2011 .
Demografía
Wynyard Quarter es parte del área estadística de Wynyard-Viaduct, que también cubre el Viaduct Harbor , y tenía una población de 1,008 en el censo de 2018. [1]
Historia
Uso temprano
The Western Reclamation fue construido progresivamente por la Junta del Puerto de Auckland , de la cual Ports of Auckland es la sucesora. Los últimos componentes de la recuperación (Wynyard Wharf) se completaron en 1930 y proporcionaron al puerto en crecimiento una capacidad de atraque adicional y un aumento de la tierra para las actividades portuarias. Utilizado inicialmente principalmente por el comercio de la madera , se transformó gradualmente en el actual almacenamiento petroquímico a granel. [2]
Uso actual
A fines de la década de 2000, el área todavía era utilizada por la industria de líquidos a granel, y cada año se transportaban 500,000 toneladas de líquidos y cemento a través de Wynyard Wharf. Esto proporciona 1.200 millones de dólares neozelandeses de facturación anual y 4000 puestos de trabajo en la economía de Auckland. También hay más de 100 empresas marítimas en la zona, con una facturación anual de 400 millones de dólares neozelandeses, que exportan artículos por valor de 120 millones de dólares neozelandeses al año. Tres flotas pesqueras, Moana Pacific, Sanford y Simunovich, tienen su base en la zona. [3]
SeaLink opera un servicio de transbordador de pasajeros y automóviles a Great Barrier Island desde una terminal en la base de Wynyard Wharf. La compañía buscaba aclaraciones sobre sus futuras instalaciones en el área en 2007, ya que su contrato de arrendamiento se estaba agotando en 2010, y era poco probable que invirtiera NZ $ 19 millones en una nueva terminal o que comenzara a usar un ferry nuevo y más rápido antes de que legalmente. Se resolvieron las preocupaciones. Un comité de planificación de ARC señaló que apoyaba la prestación adicional del servicio de ferry en el área, aunque anteriormente había habido preocupaciones sobre que el transporte de carga de la isla no encajaba en la visión de reurbanización del área (ver más abajo). [4] El Waterfront Plan completado en 2012 incluye la terminal de ferry de la isla, que estará en la misma área general que antes. [ cita requerida ]
El almacenamiento de combustible de envío, que alguna vez fue una instalación importante en Tank Farm, y entregado a los barcos en el puerto por la barcaza de reabastecimiento de combustible Tolema , fue asumido a fines de la década de 2000 por un petrolero de combustible marino, el Awanuia , propiedad de la compañía Seafuels. El buque sirve el transporte marítimo de los puertos de Auckland trayendo combustibles de la refinería Marsden Point en Whangarei . [5]
Una empresa de extracción de arena , McCallum Brothers , usó parte del borde occidental del agua para descargar barcazas de arena dragada (para proyectos de construcción) pero se mudó fuera del área que posteriormente se transformó en un parque público / espacio para eventos (Silo Park).
Reurbanización
Planes iniciales
Ports of Auckland todavía poseía 18ha del sitio de 35ha en 2006 [6] cuando se decidió que el terreno sería transferido a su empresa matriz, Auckland Regional Holdings, propiedad del Auckland Regional Council . [7] Como se señaló en el sitio web Tank Farm en 2006:
- Los cambios en el transporte de líquidos a granel, la llegada del oleoducto desde Marsden Point y el vencimiento progresivo de los arrendamientos industriales en la recuperación significan que los terrenos de Ports of Auckland se están convirtiendo en un recinto en busca de un nuevo propósito.
Tras declaraciones similares de la ciudad de Auckland y el Consejo Regional de Auckland, a mediados y finales de la década de 2000 se pusieron en marcha procesos políticos y de diseño para definir la forma futura del área, un proceso de cambio que llevará hasta 20 años. Una de las principales aportaciones del público en ese momento fue el deseo de un mayor acceso al litoral, así como el deseo de más zonas verdes en el punto. Sin embargo, algunos de estos deseos fueron silenciados por fuentes políticas, ya que la remodelación del área se pagará con el desarrollo de áreas residenciales, y la tierra disponible para este uso se reducirá con un aumento del espacio propuesto para el parque. La mayor parte de lo acordado fue un puente que conecta el nuevo barrio con la Cuenca del Viaducto . [7]
Los primeros planes tenían la intención de nombrar la nueva área 'Kahurangi', maorí para 'joya azul / preciosa'. Esto ahora ha sido reemplazado por 'Wynyard Quarter', aunque todavía se lo conoce generalmente como Tank Farm, incluso cuando se habla de toda la Recuperación Occidental. [8] Otros han sugerido la etiqueta 'Tech-Farm', en referencia a una convocatoria de 2004 para exhibir en el litoral el mejor diseño y tecnología sostenibles de Nueva Zelanda, [9] así como anticipar la iniciativa de 2012 del gobierno y el consejo para establecer un 'recinto de innovación 'dentro del barrio Wynyard. [10]
Alcance del proyecto
- Primera etapa
En junio de 2007, se publicaron planes conceptuales más detallados después de un año de negociaciones entre las partes interesadas. En la primera etapa de la remodelación, la sección este de Western Reclamation, a lo largo de la calle Jellicoe, se convertiría en una franja de entretenimiento, para complementar áreas similares en el lado este de la cuenca del viaducto, y se completaría a tiempo para la Copa del Mundo de Rugby 2011 . Esta zona era estar relacionado con el CDB Auckland a través de un nuevo puente 'Te Wero', que se construirá como elevadores o puente giratorio después de un concurso internacional de diseño, y se espera que cueste alrededor de NZ $ 35 millones. [11] [12]
Como parte de la renovación del área, la escultura 'Wind Tree' que estaba ubicada en la plaza Queen Elizabeth II en las afueras de Britomart desde 1971 hasta 2002 se instaló en la nueva plaza Jellicoe. [13]
La apertura en agosto de 2011 del Wynyard Quarter al público en general, con las características principales de las nuevas áreas de Jellicoe Street y North Wharf, así como los espacios abiertos alrededor de 'Silo Park' (diseñado por Taylor Cullity Lethlean y Wraight and Associates ) y el Viaduct Events Center, fueron recibidos con gran interés público y elogios de la crítica por la síntesis entre el espacio abierto y el uso industrial anterior. [14]
- Las últimas etapas
En una siguiente etapa, se desarrollará un gran 'parque puntual' de 4,25 ha en Wynyard Point, con otra franja de parque a lo largo del lado este de Wynyard Wharf. Este diseño más grande siguió a las quejas del público en 2006 acerca de que el nuevo desarrollo estaba dominado por apartamentos. El diseño del parque también se decidirá a través de un concurso de diseño internacional, y dejaría espacio para un edificio público emblemático no identificado hasta ahora. El parque incluiría unos 2,4 km de acceso frente al mar y estaría conectado con Victoria Park a través de un bulevar arbolado de 40 m de ancho y un puente peatonal de 5 millones de dólares neozelandeses. Es probable que este trabajo se lleve a cabo entre 2014 y 2017, después de que se agoten los arrendamientos comerciales en el área. [11] [12] Otras áreas en Western Reclamation permanecerán reservadas para la industria marítima, con la mayor parte de la tierra desarrollada como apartamentos, con algunas áreas de entretenimiento y venta minorista de menor escala asociadas. [15]
Un tema de controversia, como se hizo visible durante la consulta previa, es la altura futura del edificio de las áreas residenciales. Después de que los edificios de 10 a 16 pisos propuestos en 2006 encontraran una fuerte oposición, el diseño de julio de 2007 prevé solo una pequeña cantidad de torres de 14 pisos, y las principales franjas de apartamentos a lo largo del lado este de Wynyard Wharf no tienen más de siete pisos en la carretera. , bajando a tres pisos a la orilla del agua. [dieciséis]
La nueva zona de Western Reclamation estará dominada por el transporte público, con una mezcla de transporte objetivo de 70% transporte público / caminar / andar en bicicleta y 30% de vehículos de motor, una inversión de la participación modal típica en la ciudad de Auckland. Los transbordadores también se plantean como posibles conexiones. [12]
- Terminal de cruceros
Con nuevos planes para abrir el paseo marítimo de Auckland para un mayor acceso público, la falta de suficiente espacio de atraque para cruceros entró en la discusión pública a principios de 2008. Esto llevó a considerar que se podría construir una nueva terminal en Western Reclamation. Sin embargo, un punto negativo importante para este uso sería la necesidad a corto plazo (a partir de 2010) de más espacio para cruceros, mientras que es poco probable que el parque de tanques se vuelva a desarrollar en menos de una década en el futuro. [17]
Fondos
Los costos de infraestructura pública de la remodelación de Western Reclamation se estimaron por primera vez en alrededor de 400 millones de dólares neozelandeses en 2006, de los cuales se espera que entre el 5% y el 10% se gasten en la limpieza de la contaminación del suelo debido a los productos petroquímicos. [6] En 2007, se actualizó a 504 millones de dólares neozelandeses (y se espera que todo el proyecto, incluida la inversión privada, cueste más de 2 mil millones de dólares neozelandeses). Se espera que la mayoría de los costos de infraestructura pública, 349 millones de dólares neozelandeses, se cubran con contribuciones al desarrollo, con 112 millones de dólares neozelandeses de Auckland Regional Holdings ( Consejo Regional de Auckland ) y 43 millones de dólares neozelandeses del Ayuntamiento de Auckland . [11] [18]
Construcción
En 2010, se iniciaron las primeras etapas de trabajo en Wynyard Quarter, entre ellas la construcción de un nuevo aspecto, 'bulevar peatonal' Jellicoe Street, que será una nueva área de entretenimiento, unida al Viaduct Harbour por un paseo peatonal. / puente ciclista ( Wynyard Crossing ). También está en marcha la construcción de un nuevo tramo de vía de tranvía (ver sección adicional a continuación). Todos los proyectos se completarán a tiempo para la Copa del Mundo de Rugby 2011 , cuando el área será parte de una zona de visitantes extendida de Viaduct Basin en el paseo marítimo. [19]
Transporte
Circuito de tranvía
Como parte del concepto para hacer que el nuevo barrio sea más interesante, además de accesible, se construyó un nuevo circuito de tranvías alrededor del trimestre, utilizando dos tranvías patrimoniales en una vía de 1,5 km $ 8 millones en el sentido de las agujas del reloj. Se espera que la línea de tranvía se amplíe más adelante, para servir tanto de transporte como de funciones turísticas para el barrio. [19] Este vínculo, inicialmente con el Centro de Transporte Britomart, estaba originalmente destinado a formar parte de las obras iniciales, pero la crisis financiera mundial echó a perder los planes para hacer que el nuevo Wynyard Crossing sea lo suficientemente sustancial como para servir también a los tranvías, aunque las bases para el ínterin. El puente será suficiente para una actualización posterior del puente. [19]
El circuito del tranvía fue propuesto por la Campaña para un mejor transporte y el museo MOTAT , y en la Fase 1 incluye una vía circular de 1,5 km con 4 paradas y apartaderos separados para albergar los tranvías. El servicio comercial comenzó el 6 de agosto de 2011. La Fase 2 será la extensión posterior a Britomart, sin un cronograma establecido. [20]
Los tranvías de la década de 1920 se alquilan al Bendigo Tramway Museum en Australia y son un tranvía de clase W2 con 52 asientos para fines de semana y días festivos, y un tranvía de clase X1 de 32 asientos para períodos entre semana. Sin embargo, el sistema de tranvías también podrá operar ambos tranvías al mismo tiempo. [20]
Cruce del puerto
Estudios de viabilidad anteriores vieron el posible término de un nuevo cruce del puerto de Waitematā (posiblemente como un túnel) en Wynyard Point. [21] Estos ahora han sido archivados por Transit New Zealand , con una opción restante siendo un túnel más largo hasta la superficie cerca de Fanshawe Street o más al sur a lo largo de Cook Street, posiblemente con una estación de transporte público subterráneo en algún lugar debajo de Tank Farm. [12] Mike Lee , presidente del Consejo Regional de Auckland, también propuso una opción menos probable , quien sugirió un túnel debajo del CBD de Auckland para emerger al este del centro de la ciudad en Stanley Street, evitando así el cruce de la autopista central y el tráfico del centro de la ciudad. [22]
Los planes para conectar el nuevo barrio con Victoria Park harían posible la construcción de un túnel cortado y cubierto a lo largo del bulevar planificado de Daldy Street en Western Reclamation, proporcionando dos carriles de transporte público y dos carriles para vehículos privados. El tren ligero también se mencionó como una posibilidad a largo plazo. Sin embargo, como es poco probable que la sección del túnel del puerto se construya antes de 2020, la coordinación con el desarrollo del nuevo barrio plantearía algunas dificultades. [12] [23]
Economía
La oficina central de Air New Zealand está ubicada en las calles Beaumont y Fanshawe en el Precinto de Reclamación 2 Occidental. [24] [25] La aerolínea se mudó allí desde el CBD de Auckland en 2006. [25]
ASB Bank construyó recientemente su nueva sede para Auckland en la esquina de Jellicoe Street y Halsey Street. [26] También existen varias industrias relacionadas con el mar en la zona, y se propone que muchas se mantengan incluso después de la transformación de la zona. Por el contrario, algunos otros desarrollos más industriales, como un proveedor de agregados y las instalaciones de almacenamiento de cemento, ya se han mudado del área a mediados de 2011.
Ver también
- Auckland CBD
- Paseo marítimo de Auckland
- Cuenca del viaducto
- Puerto deportivo de Westhaven
Referencias
- ^ "Conjunto de datos del área estadística 1 para el censo de 2018" . Estadísticas de Nueva Zelanda. Marzo de 2020. Wynyard-Viaduct (131300). Resumen del lugar del censo 2018: Viaducto Wynyard
- ^ Historia (sitio web del proyecto Western Reclamation de Auckland Regional Holdings ). Consultado el 14 de febrero de 2008.
- ^ " Tank Farm: Mirando el pasado, presente (sic) y futuro ". The New Zealand Herald , 2 de julio de 2007
- ^ " Clave de arrendamiento de muelle para ferry de barrera veloz ". The New Zealand Herald , 19 de junio de 2007
- ^ "Llega un nuevo barco de reabastecimiento". Revista e.nz , IPENZ , noviembre / diciembre de 2009, página 4
- ^ a b " Gran oportunidad de Auckland con Tank Farm ". The New Zealand Herald , 10 de marzo de 2006
- ^ a b "Los puertos de Auckland pierden la propiedad del sitio de la granja de tanques ". The New Zealand Herald , 8 de diciembre de 2006
- ^ " Brian Rudman: Es bastante simple, señor político, lo queremos todo y lo queremos ahora ". The New Zealand Herald , 2 de julio de 2007
- ^ Dushko Bogunovich: Waterfront podría ser un escaparate para el mundo , 14 de julio de 2004
- ^ " Chris Barton: ¿nación de la innovación? Buscando el plan para impulsar la I + D ". The New Zealand Herald , 30 de marzo de 2012
- ^ a b c " Nuevo parque 'un regalo para nuestros hijos' ". The New Zealand Herald , 30 de junio de 2007
- ^ a b c d e "El tránsito reconsidera la entrada del túnel ". The New Zealand Herald , 5 de julio de 2007
- ^ Orsman, Bernard (21 de junio de 2010). "Escultura centenaria se dirige a nuevo hogar" . The New Zealand Herald . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ Kara, Scott (11 de agosto de 2011). "Pensando en el futuro: el cielo del metal" . The New Zealand Herald . Consultado el 16 de agosto de 2011 .
- ^ " Paseo y plazas frente al mar para estar orgulloso ". The New Zealand Herald , 3 de julio de 2007
- ^ " Alturas de construcción del proyecto un acto de equilibrio ". The New Zealand Herald , 2 de julio de 2007
- ^ " Tank Farm una potencial terminal de cruceros ". The New Zealand Herald , 13 de febrero de 2008
- ^ "Los contribuyentes se bajan ligeramente en Tank Farm ". The New Zealand Herald , 4 de julio de 2007
- ^ a b c "Vías de tranvía primer paso en proyecto de transporte portuario" . The New Zealand Herald . 7 de enero de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2011 .
- ^ a b "Construcción del tranvía patrimonial en curso". Noticias de construcción de Nueva Zelanda . Febrero-marzo de 2011. p. 12.
- ^ Viabilidad de construir otro cruce del puerto de Waitematā (delsitio web de Transit New Zealand )
- ^ " Brian Rudman: Aleluya, habla antes de las excavadoras ". The New Zealand Herald , 11 de julio de 2007
- ^ " Ruta de la granja de tanques por túnel de $ 3 mil millones (+ mapa) ". The New Zealand Herald , 10 de julio de 2007
- ^ Taylor, Colin. " Gran trozo de viaducto para chicos pequeños" . The New Zealand Herald . 21 de octubre de 2006. Recuperado el 5 de marzo de 2010.
- ^ a b Gibson, Anne. " Air NZ se prepara para el cambio de sede ". The New Zealand Herald . 14 de agosto de 2006. Recuperado el 26 de agosto de 2009.
- ^ "El 80% del nuevo destino costero de Auckland alquilado" . Comunicado de prensa: Waterfront Auckland - a través de scoop.co.nz . 30 de marzo de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2011 .
enlaces externos
- Sea + City (sitio web del proyecto de recuperación occidental de Auckland Regional Holdings )
- Western Reclamation & Viaduct Harbour (documento conceptual del Ayuntamiento de Auckland )
- Fotografías de Wynyard Quarter en las colecciones patrimoniales de las bibliotecas de Auckland .
Coordenadas :36 ° 50′28 ″ S 174 ° 45′21 ″ E / 36.841160 ° S 174.755730 ° E / -36,841160; 174.755730