El Westland Limousine era un avión de transporte ligero de cuatro asientos y monomotor británico de la década de 1920 construido por Westland Aircraft .
Limusina | |
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Lind dibujo de la limusina Westland de Flight , 18 de diciembre de 1919 | |
Papel | Biplano de transporte ligero |
Fabricante | Aviones de Westland |
Diseñador | RA Bruce, PW Petter [1] |
Primer vuelo | Julio 1919 |
Introducción | 1920 |
Retirado | 1925 |
Número construido | 8 |
Historia
Al final de la Primera Guerra Mundial , la perspectiva de un mercado de la aviación en expansión llevó a Westland Aircraft a diseñar un avión de transporte ligero para tres pasajeros. Fue el primer avión comercial de Westland y designó a la Westland Limusina I . El primer avión (inicialmente registrado como K-126 , pero rápidamente reinscrito como G-EAFO ) voló en julio de 1919 . Un biplano, estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Falcon III. Los pasajeros estaban en una cabina cerrada y el piloto se sentó en la parte trasera de babor de los cuatro asientos. Su asiento era más alto para permitir que su cabeza se elevara a través del techo de la cabina. El segundo avión ( G-EAJL ) fue designado Limousine II y se completó en octubre de 1919. [2]
Tanto el primer avión como el segundo se utilizaron a partir de septiembre de 1920 durante dos meses en un servicio de correo aéreo expreso experimental entre Croydon y Le Bourget . Se construyó un tercer avión y al principio se realizó un vuelo de prueba con un nuevo motor Cosmos Jupiter , pero luego se equipó con el Falcon III. Se construyeron otros cuatro aviones, dos de los cuales fueron utilizados por Instone Air Line para volar de Londres a París y Bruselas .
Para participar en la Competencia de Aeronaves Comerciales de 1920 del Ministerio del Aire , la aeronave fue rediseñada como la Limousine III más grande para cinco pasajeros. Utilizaba el motor Napier Lion de 450 CV . El avión ganó el premio del Ministerio del Aire de £ 7,500, pero solo se construyó un avión más, que luego fue operado por Instone Air Line .
La primera Limousine III (registrada G-EARV ) fue pionera en el transporte aéreo en Terranova cuando fue operada por Aerial Survey Company (Newfoundland) Ltd. (ver Sidney Cotton ). Se utilizó para la observación de focas y pesquerías, incluido el uso en esquís. Dos de los primeros Limousine II también iban a terminar en Terranova. La compañía operó en Terranova hasta finales de 1923, transportando correo y pasajeros a puestos de avanzada remotos.
Aeronave
- Limusina I
- Prototipo de avión propulsado por Falcon III G-EAFO, destruido en 1925 en una colisión terrestre con un Fairey Fawn en Netheravon .
- Limusina II
- Avión de producción de cuatro asientos (cinco construidos).
- Limusina III
- Versión más grande de cinco asientos (dos construidos).
Especificaciones (limusina III)
Datos de British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 o 5 pax
- Longitud: 33 pies 6 pulg (10,21 m)
- Envergadura: 54 pies 0 pulgadas (16,46 m)
- Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulg)
- Superficie alar : 67,4 m 2 (726 pies cuadrados )
- Peso vacío: 3.823 lb (1.734 kg)
- Peso bruto: 5,850 lb (2,654 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Napier Lion IA W-12 refrigerado por agua, 450 hp (340 kW)
- Hélices: hélice de madera de paso fijo de 4 palas, 7 pies 10 pulgadas (2,39 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 118 mph (190 km / h, 103 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 mph (140 km / h, 78 nudos)
- Alcance: 520 mi (840 km, 450 nmi)
- Techo de servicio: 12,300 pies (3,700 m)
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,0 m / s) al nivel del mar
Referencias
- ^ Vuelo 28 de agosto de 1919
- ^ James 1991, p.88.
- ^ Jackson, 1988, p.238.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Jackson, AJ (1988). Aviones civiles británicos 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
- James, Derek N. (1991). Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-847-X.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . París: Dunod. pag. 41.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921 . París: Dunod. pag. 51.
enlaces externos
- " " Westlands "de Yeovil" . Vuelo . XI (32): 1054-1055. 7 de agosto de 1919. No. 554 . Consultado el 12 de enero de 2011 . Informe inicial contemporáneo sobre la Limusina I con fotografías.
- "La limusina de Westland" . Vuelo . XI (35): 1145-1148. 28 de agosto de 1919. No. 557 . Consultado el 12 de enero de 2011 . Descripción técnica contemporánea de la Limusina I con fotografías y dibujos.