El Westland Wapiti era un biplano militar británico de dos asientos de propósito general monomotor de la década de 1920. Fue diseñado y construido por Westland Aircraft Works para reemplazar el Airco DH.9A en el servicio de Royal Air Force .
Wapiti | |
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Wapiti del 55 Escuadrón de la RAF | |
Papel | Propósito general |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones de Westland |
Diseñador | Arthur Davenport |
Primer vuelo | 7 de marzo de 1927 [1] |
Introducción | Junio de 1928 |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea India Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea Australiana |
Número construido | Licencia 558 + 27 construida en Sudáfrica [1] |
Variantes | Westland Wallace Westland PV-3 |
Volando por primera vez en 1927, el Wapiti entró en servicio con la RAF en 1928 y permaneció en producción hasta 1932, con un total de 565 construidos. Equipaba veinte escuadrones de la RAF, tanto en el extranjero (particularmente en India e Irak ) como en casa, permaneciendo en servicio de la RAF hasta 1940, siendo también utilizado por las Fuerzas Aéreas de Australia, Canadá, Sudáfrica e India. También formó la base para el Westland Wallace que reemplazó en parte al Wapiti en el uso de la RAF.
El Wapiti lleva el nombre del wapiti , también conocido como alce , una de las especies más grandes de la familia de los ciervos y uno de los mamíferos terrestres más grandes de América del Norte y Asia oriental.
Diseño y desarrollo
En 1927, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación 26/27 para un reemplazo del viejo Airco DH.9A , diseñado durante la Primera Guerra Mundial que todavía equipaba a los escuadrones de propósito general de la Royal Air Force . Para ahorrar tiempo y dinero, la especificación requería el uso de una alta proporción de componentes DH.9A (ya que la RAF todavía tenía grandes almacenes de repuestos DH.9A), mientras que fomentaba el uso de una estructura totalmente metálica. [2] Una gran cantidad de tipos fueron licitados para cumplir con este requisito por parte de la mayoría de los principales fabricantes de aviones británicos, incluido Westland, que presentó el diseño que más tarde se conocería como Wapiti. Westland tenía la ventaja de haber realizado el trabajo de diseño detallado para el DH.9A y ya era un contratista importante para el DH.9A. [3]
El Wapiti era un biplano convencional monomotor de dos bahías de igual envergadura con un ligero escalonamiento de alas. Tenía cabinas abiertas en tándem y un tren de aterrizaje principal fijo más un patín de cola. El fuselaje delantero era de estructura de tubo de metal con revestimiento de aluminio y tela, mientras que el fuselaje trasero era de madera revestida de tela. Las alas y la cola eran componentes DH.9A de madera estándar, [4] aunque los modelos posteriores reemplazaron las piezas de madera con una estructura totalmente metálica. El Wapiti estaba propulsado por un solo motor radial Bristol Júpiter , y su tripulación de dos estaba armada con una ametralladora Vickers de disparo hacia adelante y una pistola Lewis para el observador, mientras que podía transportar hasta 580 lb (264 kg) de bombas bajo tierra. las alas y el fuselaje. También estaba equipado con cámaras de radio y fotográficas, y al igual que el DH.9A anterior, podía llevar una rueda de repuesto para operaciones en terrenos adversos. [5]
El prototipo voló por primera vez el 7 de marzo de 1927. [6] Las pruebas iniciales mostraron un control deficiente, y el prototipo fue modificado con una cola mucho más grande y alerones equilibrados con la bocina , resolviendo estos problemas. (Más tarde se descubrió que una sección de fuselaje de 2 pies (0,61 m) se había omitido del prototipo, ya que el manejo ahora era aceptable, no se restableció). [7] El Wapiti se desempeñó bien durante las pruebas de la RAF, aunque utilizó cantidades significativas de componentes DH.9A, y fue declarado ganador de la competencia, y en octubre de 1927 se colocó un contrato inicial para 25 aviones [8].
Después de la producción inicial, el fuselaje, la cola y las alas de madera fueron reemplazados por estructuras metálicas en el Wapiti II y IIA, y el fuselaje largo original finalmente se reinstaló en el Wapiti V y versiones posteriores. En 1930, Westland produjo una versión actualizada del Wapiti, el Wapiti VII, que difería tanto que fue rebautizado como Westland Wallace .
Historia operativa
El tipo entró en servicio con el Escuadrón No. 84 de la RAF en Irak en junio de 1928 . [9] Fue muy utilizado en Irak e India en el rol de Cooperación del Ejército, actuando a veces también como bombardero o avión de reconocimiento. Wapitis del escuadrón No. 20 escoltó a los transportistas de tropas de Victoria en la evacuación de Kabul (el puente aéreo de Kabul ) en diciembre de 1928. Todavía estuvo en servicio en la India hasta 1942. En Gran Bretaña , Wapitis sirvió con la Fuerza Aérea Auxiliar desde 1929 hasta 1937. También fue volado por Australia y Canadá, donde entró en servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
El prototipo Wapiti V , registrado G-AAWA , se utilizó para vuelos de demostración en Argentina y Uruguay en flotadores, propulsado por un motor Armstrong Siddeley Panther IIA de 550 hp . [10] Más tarde fue modificado como el Westland PV-6 o Wapiti VII con motor Bristol Pegasus , registrado nuevamente como G-ACBR (también conocido como Houston-Wallace en honor a la mecenas Lucy, Lady Houston ), para un intento de sobrevolar Monte Everest . Volados por Flt Lt David F. McIntyre y acompañados por un Westland PV-3, los dos aviones se convirtieron en los primeros en sobrevolar el Monte Everest el 3 de abril de 1933. El PV-6 fue posteriormente designado como Wallace Mk I , con el número de serie K3488, que introdujo un número de mejoras. Un total de 68 Wapitis se convirtieron al estándar Wallace Mk I.
Operadores militares
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana : 44 Wapitis estuvieron en servicio desde 1929 hasta 1944.
- Escuadrón No. 1 RAAF
- Escuadrón No. 3 RAAF
- Escuela de entrenamiento de vuelo No. 1 RAAF
- Escuela de vuelo central RAAF
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Escuadrón No. 3 RCAF
- Escuadrón No. 10 RCAF
- Escuadrón No. 100 RCAF
- Escuadrón No. 118 RCAF
- porcelana
- Fuerza Aérea Nacionalista China
- Reino de Hejaz
- Fuerza Aérea de Hejaz
- India
- Real Fuerza Aérea de la India [11]
- Escuadrón No. 1, Fuerza Aérea India
- Escuadrón No. 2, Fuerza Aérea India
- Escuadrón No. 7, Fuerza Aérea India
- Escuela de Artillería Aérea No. 1 (India)
- No. 1 AACU
- No. 2 AACU
- No. 3 AACU
- Vuelo de defensa costera n.o 1, IAFVR
- Vuelo de defensa costera n.o 2, IAFVR
- Vuelo de defensa costera n. ° 4, IAFVR (más tarde escuadrón n. ° 104 (GR), Fuerza Aérea de la India [12] )
- Vuelo de defensa costera n.o 5, IAFVR
- Vuelo de defensa costera n.o 6, IAFVR
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
(En India)
- Escuadrón No. 5 de la RAF desde 1931 hasta 1940
- Escuadrón No. 11 de la RAF desde 1928 hasta 1932
- Escuadrón No. 20 de la RAF desde 1932 hasta 1935
- Escuadrón No. 27 de la RAF de 1930 a 1940
- Escuadrón No. 28 de la RAF de 1931 a 1936
- Escuadrón No. 31 de la RAF de 1931 a 1939
- Escuadrón N ° 60 de la RAF desde 1930 hasta 1939
(en Iraq)
- Escuadrón No. 30 de la RAF desde 1929 hasta 1935
- Escuadrón No. 39 de la RAF desde 1929 hasta 1931
- Escuadrón No. 55 de la RAF desde 1930 hasta 1937
- Escuadrón No. 84 de la RAF desde 1928 hasta 1935
(en el Reino Unido)
- Escuadrón No. 24 de la RAF desde 1924 hasta 1930 en RAF Northolt
- Escuadrón No. 501 de la RAF desde 1930 hasta 1933 en RAF Filton
- Escuadrón No. 600 de la RAF desde 1929 hasta 1935 en RAF Hendon
- Escuadrón no 601 de la RAF desde 1929 hasta 1933 en RAF Hendon
- Escuadrón No. 602 de la RAF desde 1929 hasta 1934 en RAF Renfrew y luego RAF Abbotsinch
- Escuadrón No. 603 de la RAF de 1930 a 1934 en RAF Turnhouse
- Escuadrón no 604 de la RAF desde 1930 hasta 1934 en RAF Hendon
- Escuadrón no 605 de la RAF desde 1930 hasta 1934 en RAF Castle Bromwich
- Escuadrón no 607 de la RAF desde 1932 hasta 1937 en RAF Usworth
- Escuadrón no 608 de la RAF desde 1930 hasta 1937 en RAF Thornaby
Variantes
Todo construido por Westland en Yeovil
- Wapiti I : versión de producción inicial para la RAF . Estructura de madera. Impulsado por un motor de pistones radiales Bristol Jupiter VI de 420 hp (313 kW) . 25 construido para RAF. [13]
- Wapiti IA : versión mejorada para la RAAF . Impulsado por un motor de pistones radiales Bristol Jupiter VIIIF con engranajes de 480 hp (358 kW) y tren de aterrizaje principal de eje dividido. 28 construidos. [14]
- Wapiti IB : similar al Wapiti IA. Cuatro exportados a Sudáfrica . Posteriormente se rediseñó con el Armstrong Siddeley Panther de 525 hp (392 kW) . Aumento de combustible. [15]
- Wapiti II : versión de preproducción con fuselaje trasero totalmente metálico y estructura de ala que reemplaza las estructuras de madera del Wapiti I. Con motor Jupiter VIII. 10 construidos. [15]
- Wapiti IIA : versión de producción principal con equipo tropical y controles duales parciales, y capaz de usar tren de aterrizaje flotante o de rueda. [16] Inicialmente impulsado por Júpiter VIII. 430 construidos. [17]
- Wapiti III : biplano biplaza de uso general para el SAAF basado en Wapiti IIA. Impulsado por motores Armstrong Siddeley Jaguar VI de 480 hp (358 kW) o Panther VI de 550 hp (410 kW). Cuatro construidos por Westland seguidos de 27 bajo licencia en los talleres SAAF. [18]
- Wapiti IV - Proyecto de avión propulsado por Hispano-Suiza 12N con fuselaje largo para España. Un avión de fuselaje largo designado Wapiti IV puede haber sido entregado al señor de la guerra chino Zhang Xueliang en 1931. [18] [19]
- Wapiti V : versión de cooperación del ejército de fuselaje largo para la RAF, equipado con un gancho de recogida de mensajes, tren de aterrizaje más resistente y propulsado por un Jupiter VIIIF de 600 hp (448 kW). 35 construidos. [20]
- Wapiti VI : versión de entrenamiento de control dual sin armas para la RAF. 16 construidos. [21]
- Wapiti VII : prototipo de Wapiti V convertido, originalmente designado como Houston-Wallace PV6 antes de la reconversión a un avión experimental Wapiti VII. [21]
- Wapiti VIII : versión de fuselaje largo para el gobierno de China central . Impulsado por un Panther IIA, cuatro construidos. [22]
Supervivientes
Un Westland Wapiti (número de serie K-813) sobrevive en el Museo de la Fuerza Aérea India, Palam , Delhi. Es el último avión superviviente del tipo. Se informó que el fuselaje y el ala inferior de otro (número de serie K-811) sobrevivieron en las instalaciones de almacenamiento del museo, pero en junio de 2012 se determinó que solo sobrevive el ala inferior del K-811, aunque en un estado ruinoso. [ cita requerida ]
Especificaciones (Wapiti IIA)
Datos de The British Bomber desde 1914 [23]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 31 pies 8 pulgadas (9,65 m)
- Envergadura: 14.15 m (46 pies 5 pulg)
- Altura: 13 pies (4.0 m)
- Área del ala: 488 pies cuadrados (45,3 m 2 )
- Peso vacío: 3.810 libras (1.728 kg)
- Peso bruto: 5410 libras (2454 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Jupiter VI de 9 cilindros refrigerado por aire, 420 hp (310 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 129 mph (208 km / h, 112 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 mph (180 km / h, 96 nudos) [24]
- Alcance: 360 mi (580 km, 310 nmi)
- Techo de servicio: 5.700 m (18.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,8 m / s (1140 pies / min) [25]
- Tiempo hasta la altitud: 15 minutos a 10,000 pies (3,000 m)
- Carga alar : 54 kg / m 2 (11,1 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0.0776 hp / lb (0.1276 kW / kg)
Armamento
- Armas: una pistola Vickers de 0,303 pulgadas hacia adelante y una pistola Lewis en el anillo Scarff en la cabina trasera,
- Bombas: hasta 580 libras de bombas.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Westland Wallace
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Blackburn Baffin
- Fairey Gordon
- Fairey III
- Hawker Hart
- Vickers Vildebeest
- Westland Wallace
Referencias
Notas
- ^ a b "Hoja de datos de la aeronave: Wapiti (1927) Wapiti" . Helicópteros de Westland . Consultado el 9 de febrero de 2008 .
- ^ James 1991, p.139.
- ^ Jarrett Airplane julio de 1994, p.59.
- ↑ Jarrett Airplane July 1994, p.59-60.
- ^ James 1991, págs. 141-142.
- ^ James 1991, p.142.
- ^ Janes 1991, págs. 142-143.
- ^ Mason 1994, págs. 188-189.
- ^ Thetford Airplane Monthly septiembre de 1994, p.17.
- ^ Jackson p.509
- ^ El Westland Wapiti II en el servicio de la fuerza aérea india Archivado el 28 de julio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Escuadrón No. 104 (GR), Fuerza Aérea India Archivado el 16 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ James 1991, p.144.
- ^ James 1991, p.146.
- ↑ a b James, 1991, p.148.
- ^ Jarrett Airplane Monthly julio de 1994, págs. 61–62.
- ^ James, 1991, págs. 148-149.
- ↑ a b James, 1991, p.153.
- ^ Mason 1994, p.190.
- ^ Jarrett Airplane Monthly julio de 1994, p.62.
- ↑ a b James, 1991, p. 156.
- ^ James 1991, p.157.
- ^ Mason 1994, p.189.
- ^ James 1991, p.158.
- ↑ Thetford, 1957, p.455.
Bibliografía
- Andrews, CF (1965). El Westland Wapiti . Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd.
- Jackson, AJ (1960). British Civil Aircraft 1919–59 Vol 2 . Londres: Putnam.
- James, Derek N. (1991). Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-847-X.
- Jarrett, Philip (julio de 1994). "Wapiti y Wallace: Parte I". Avión Mensual . Vol. 22 no. 7 Número 255. Londres: IPC. págs. 58–63. ISSN 0143-7240 .
- Jarrett, Philip (agosto de 1994). "Wapiti y Wallace: parte 2". Avión Mensual . Vol. 22 no. 8 Número 256. Londres: IPC. págs. 18-22. ISSN 0143-7240 .
- Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
- Thetford, Owen (1957). Aviones de la Royal Aircraft 1918–57 (1ª ed.). Londres: Putnam.
- Thetford, Owen (septiembre de 1994). "Historial de servicio de Wapiti y Wallace: Parte I". Avión Mensual . Vol. 22 no. 9 Número 257. Londres: IPC. págs. 16-22. ISSN 0143-7240 .
- Thetford, Owen (octubre de 1994). "Historial de servicio de Wapiti y Wallace: Parte II". Avión Mensual . Vol. 22 no. 10 Número 258. Londres: IPC. págs. 32–39. ISSN 0143-7240 .
enlaces externos
- Westland Wapiti - Directorio de aviones británicos
- Wapiti en servicio canadiense
- Westland Wapati - Aeronave británica de la Segunda Guerra Mundial