Wheeler-Sack Army Airfield ( OACI : KGTB , FAA LID : GTB ) es un aeropuerto de uso militar ubicado en Fort Drum , en el condado de Jefferson , Nueva York , Estados Unidos . Es propiedad del ejército de los EE.UU. [1]
Aunque la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. usan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , la FAA asigna GTB a este aeropuerto pero no tiene una designación de la IATA [2] (que asignó GTB al aeropuerto de Genting en Malasia [3] ). Sin embargo, a partir de noviembre de 2012, IATA (en su boletín de Notificación de identificador de ubicación n.° 40, 2012) reclamó el código GTB porque no se pudo encontrar el aeropuerto de Genting.
Aunque estuvo en uso en los primeros años de la aviación del ejército que apoyaba el campo de entrenamiento militar "Pine Plains", durante la Segunda Guerra Mundial el aeródromo se amplió ampliamente para que lo usaran las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como sede del 91.º Escuadrón de Observación , USAAF. El 91 se adjuntó a la 4. a División Blindada del Ejército , y se entrenaba en ese momento para el papel posterior de la división que explotaba la Operación Cobra en el norte de Francia. Adiciones al campo que incluyen dos nuevas pistas de hormigón de 4500' x 150' y un hangar de acero.
Durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , Wheeler-Sack continuó apoyando las necesidades de Fort Drum, que iban y venían con las necesidades de entrenamiento del Ejército.
Cuando Fort Drum fue designado como el nuevo hogar de la recién reactivada 10ª División de Montaña del Ejército en 1985, la ceremonia de reactivación se llevó a cabo en el hangar de acero en Wheeler-Sack. La división, una parte del componente del Ejército de las Fuerzas de Despliegue Rápido de los Estados Unidos , fue diseñada para ser trasladada de los Estados Unidos continentales a un teatro distante con poca antelación. Inicialmente, los componentes de la división que eran transportables por aire se trasladaron a través de la Base de la Fuerza Aérea Griffiss .
Pero la logística involucrada con el traslado de personal, equipos y municiones a lo largo de 85 millas de carretera hizo que el arreglo fuera menos que óptimo, y el Ejército decidió expandir Wheeler-Sack. Completada en 1998, la expansión ahora permite que Wheeler-Sack acomode cualquier aeronave en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y con básculas, un área de almacenamiento de municiones, puntos de reabastecimiento de combustible y un área de preparación e inspección de vehículos, el campo puede servir como el principal aeródromo de salida de la 10ª División de Montaña. La nueva instalación de procesamiento previa al despliegue en el aeródromo tiene capacidad para 1.200 soldados, lo que permite que batallones completos se organicen directamente en el destino en el extranjero desde el campo.