The White Motor Company fue un fabricante estadounidense de automóviles , camiones, autobuses y tractores agrícolas desde 1900 hasta 1980. La empresa también producía bicicletas, patines , tornos automáticos y máquinas de coser . Antes de la Segunda Guerra Mundial , la empresa tenía su sede en Cleveland , Ohio. White Diesel Engine Division en Springfield, Ohio , fabricaba generadores de motores diesel , que alimentaban equipos e infraestructuras militares de EE. UU., a saber, los complejos de lanzamiento Army Nike y Air Force Bomarc . , y otras instalaciones de misiles guiados y campos de pruebas, secciones de estaciones SAGE y DEW Line , radares, Centros de Dirección de Combate y otras instalaciones terrestres del anillo de defensa aeroespacial de EE. UU., como Texas Towers . [1]
Durante la era de Vietnam , la compañía mantuvo su posición dentro de la lista de los 100 mejores contratistas de defensa (ocupó el puesto 87 en el año fiscal 1965, [2] 77 en 1967, [3] 73 en 1968, [4] 89 en 1969 [5] ). Sus instalaciones de producción, como la planta de camiones de Lansing en Lansing, Michigan , y la planta principal en Cleveland se dedicaban a la producción, inspección, servicios de ingeniería y mantenimiento de miles de camiones de carga militares/utilitarios M39 , [6] M44 , [7] Camiones de las series M600, [7] y M602, [8] así comorepuestos , como culatas , motores diesel y gasolina con accesorios . [9]
Alrededor de 1898, Thomas H. White compró un carro de vapor Locomobile y descubrió que su caldera no era confiable. Su hijo, Rollin , se propuso mejorar su diseño. Rollin White desarrolló una forma de generador de vapor acuotubular que consistía en una serie de bobinas apiladas con dos características novedosas: la primera era que todas las bobinas estaban unidas en la parte superior de la unidad, lo que permitía que el agua fluyera solo cuando se bombeaba, lo que permitía el control de la generación de vapor; el segundo extraía vapor del serpentín más bajo, el más cercano al fuego, lo que permitía controlar la temperatura del vapor. Este segundo punto fue crítico porque el vapor White operaba con vapor sobrecalentado.para aprovechar las propiedades del vapor a temperaturas más altas. Rollin White patentó su generador de vapor, patente estadounidense 659.837 de 1900. [10]
Rollin H. White patentó su nuevo diseño y se lo ofreció, entre otros, a Locomobile. Finalmente, persuadió a su padre, fundador de White Sewing Machine Company , para que permitiera el uso de una esquina en uno de sus edificios para construir un automóvil.
El hermano de White, Windsor, que era un talento administrativo [ se necesita aclaración ] , se unió a la empresa comercial, seguido por su hermano, Walter, quien se convirtió en un elemento fundamental en las ventas, la promoción y la distribución del producto. El primer grupo de cincuenta autos se completó en octubre de 1900, pero ninguno se ofreció al público hasta abril de 1901 para que el diseño pudiera probarse a fondo. Dado que los automóviles los ofrecía el departamento de automóviles de la empresa de máquinas de coser, White no podía permitirse el lujo de disminuir la reputación de la empresa matriz mediante la introducción de un producto no probado.
En 1905 se hizo necesario separar el departamento de automóviles de su empresa matriz para adaptarse al crecimiento del negocio y separarlos físicamente, ya que un incendio en uno podría arruinar ambas operaciones. El 4 de julio de 1905, un automóvil de vapor de carreras llamado "Whistling Billy" y conducido por Webb Jay estableció un récord de 73,75 mph (118,69 km / h) en el hipódromo de Morris Park . [11]