Ferrocarril Whiteinch
El Whiteinch Railway fue una línea ferroviaria inaugurada en 1874 en Escocia para conectar las instalaciones industriales que se habían desarrollado en la zona con el Stobcross Railway , dando acceso a la red de líneas principales. Se abrió al tráfico de mercancías y minerales, y se amplió con el tranvía Whiteinch, que conducía directamente a las fábricas y obras.
El ferrocarril Whiteinch fue adquirido por el ferrocarril británico del norte en 1891 y comenzaron un servicio de pasajeros en la línea en 1897; el término se llamó Whiteinch (Victoria Park) .
Después de 1945, el uso de pasajeros y mercancías de las líneas disminuyó, y el servicio de pasajeros se interrumpió en 1951. El patio de mercancías de Whiteinch se utilizó más tarde como depósito de construcción para la electrificación de los servicios de pasajeros de North Clyde, pero las líneas se cerraron por completo en 1967 y nada queda de ellos.
Los primeros ferrocarriles de Glasgow se ubicaron en el lado este de la ciudad y se ocuparon del transporte de minerales. En 1832, el ferrocarril de Garnkirk y Glasgow se abrió a una terminal en Townhead, trayendo carbón desde la cuenca de carbón de Monklands a la ciudad. El ferrocarril Polloc and Govan fue un desarrollo de 1840 de un camino de vagones anterior, mejorado para tener acceso al transporte marítimo en la orilla sur del Clyde en Broomielaw (un nombre que luego se aplicó al área a ambos lados del río). En 1842, el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow abrió su línea interurbana a Edimburgo.
La orilla norte del Clyde no se desarrolló durante algún tiempo y el acceso ferroviario fue difícil. Las líneas principales construidas a fines de la década corrían de este a sur, y aunque se propuso la construcción a través y por debajo del área central, la oposición fue tan fuerte que no se llevó a cabo. El ferrocarril de Glasgow, Dumbarton y Helensburgh (GD&HR) se inauguró en 1858, pero recorría una amplia extensión hacia el norte alrededor de la ciudad, a través de Maryhill (entonces una pequeña ciudad remota) y no se acercó al Clyde hasta que llegó a Bowling. [1]
La industria pesada se expandió en los años siguientes y hubo presión para mudarse al oeste de la ciudad donde había terrenos disponibles y el acceso al Clyde era más fácil. Al mismo tiempo, el atraque de barcos en Broomielaw se estaba volviendo difícil a medida que aumentaban los volúmenes de envío y el tamaño de los barcos, y los Comisionados de Clyde decidieron construir un nuevo muelle en la orilla norte al oeste de la ciudad. El trabajo se inició en 1872 en Stobcross, y el nuevo muelle, que se conocerá como "El muelle de la reina", se inauguró formalmente el 18 de septiembre de 1877. [2] [ página necesaria ]
