La sucursal de Whitestone era una sucursal de Long Island Rail Road , que corría de norte a este a lo largo de la orilla izquierda del río Flushing desde la sucursal de Port Washington cerca de las modernas secciones de Willets Point / Flushing de Queens , Nueva York . Cruzó el río en uno de los tres puentes que luego fueron demolidos para la autopista Van Wyck Expressway , luego corrió hacia el norte a lo largo de Flushing Bay y hacia el este a lo largo del East River hasta Whitestone .
Rama de Whitestone | |
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Descripción general | |
Estado | Abandonado |
Lugar | Queens, Nueva York |
Termini | Willets Point (sur) Whitestone (norte) |
Estaciones | 5 |
Servicio | |
Tipo | Pasajero y carga |
Operador (es) | Flushing and North Side Railroad Long Island Railroad |
Historia | |
Abrió | 1869 |
Cerrado | 19 de febrero de 1932 |
Técnico | |
Numero de pistas | 1-2 |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | 1912 [1] |
Historia
Originalmente concebido como una rama del Flushing and North Side Railroad que estaba destinado a conducir al condado de Westchester, Nueva York (una conexión que nunca se materializó) en 1869, se consolidó en Long Island Rail Road en 1876 cuando sus propietarios, el Poppenhusen familia, se hizo cargo del LIRR en quiebra. Más tarde se convirtió en parte de una subsidiaria llamada Long Island City and Flushing Railroad .
El 12 de octubre de 1912 se electrificó el ramal. [2] [3] En la década de 1920, la sucursal comenzó a perder patrocinio y la LIRR intentó deshacerse de la línea. Hubo una propuesta para que el Sistema de Metro Independiente, propiedad de la ciudad, comprara la línea y la incorporara al sistema de Metro de la Ciudad de Nueva York . El trato no tuvo éxito, probablemente debido a los numerosos pasos a nivel que habrían sido extremadamente costosos de eliminar. La Comisión de Comercio Interestatal permitió que el LIRR abandonara la línea en 1932.
La mayor parte de la rama se eliminó, excepto una pequeña sección de la línea que conduce al Corona Yard que permaneció hasta bien entrada la década de 1970 cuando el LIRR cerró el Corona Yard y lo entregó a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York para el uso del metro . Hoy en día, solo queda una pequeña sección de la vía justo al este de la estación Mets-Willets Point , que se bifurca desde la sucursal de Port Washington al este de la estación. La estación Flushing – Main Street de la sucursal de Port Washington recibió ese nombre para distinguirla de la estación Flushing – Bridge Street de Whitestone. A pesar del cierre de la estación de Bridge Street, el LIRR continúa usando el nombre "Main Street" para la estación de Port Washington Branch hasta el día de hoy.
Un ramal de la línea cerca del río Flushing fue abandonado cuando se sumergió en el agua en 1983. Se han construido viviendas privadas sobre la sección de la línea en Whitestone Landing. [4]
Flushing Bay Freight Spur
El Flushing Bay Freight Spur era un ramal de carga únicamente que conducía a un muelle de carga en Flushing Bay, al oeste del delta del río Flushing . Comenzó en Whitestone Branch, justo al norte del cruce con Port Washington Branch, luego cruzó un cruce con un espolón de Woodside Branch que conduce a Great Neck Junction y Central Branch , y un segundo cruce con Woodside Branch que conduce a Whitestone. Ramal, [5] y cruzando un puente corto antes de terminar finalmente en el muelle de carga. No se conoce ningún rastro del espolón a partir de 2016[actualizar].
Estaciones
Toda la línea fue abandonada el 15 de febrero de 1932.
Millas de la ciudad de Long Island | Estación | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones / notas |
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La sucursal de Port Washington diverge | ||||
Unión con Flushing Bay Freight Spur | ||||
Woodside Branch diverge | ||||
7,9 [6] | Flushing - Bridge Street | 1870 | 1932 | Nombrado para distinguirlo de la estación Flushing - Main Street |
9.3 [6] | College Point | 1868 [7] | 1932 | El depósito de la estación fue arrasado en septiembre de 1934 después de las quejas locales por su deterioro. [7] |
10,3 [6] | Malba | 1909 [8] : 19 | 1932 | Única estación de la línea construida por LIRR Al inicio de su operación, era una parada de bandera [6] |
11,0 [6] | Whitestone - 14th Avenue | 1869 | 1932 | Carro Whitestone |
11,7 [6] | Aterrizaje Whitestone | 1886 | 1932 | Originalmente estación Beechhurst Yacht Club |
Referencias
- ^ "Notas de la rama LIRR" . trainsarefun.com .
- ^ Trenes eléctricos a Whitestone 22 de octubre
- ^ "Rama de Whitestone de LIRR" . lirrhistory.com .
- ^ Una evaluación del potencial del servicio de tránsito de los derechos de paso y los patios ferroviarios inactivos Informe final . Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York. Octubre de 1991. págs. 32–33.
- ^ Seyfried, Vincent F. "The Long Island Rail Road: una historia completa, segunda parte: The Flushing, North Shore & Central Railroad" (1961). "Había además dos ramales: el ramal de cuatro millas a Whitestone y uno más corto de una milla y cuarto a Hempstead. El área de Flushing Creek era la garganta del sistema con dos puntos de unión principales: Whitestone Junction en el lado oeste, donde comenzó la sucursal de Whitestone, y la unión central en la orilla este, donde los trenes centrales se desviaron hacia Babilonia. Cuando la sucursal de Woodside abrió en abril de 1874, se agregaron cuatro millas más de vía única, más un puente de caballete adicional y un ramal de conexión desde Cruce central al muelle de Flushing Bay ".
- ^ a b c d e f "$ _57-11" . Flickr - ¡Compartir fotos! .
- ^ a b "College Point Station arrasada como 'monstruosidad ' " (PDF) . La página del servicio de prensa . 21 de septiembre de 1934. p. 1 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ Vigésimo séptimo informe anual del ferrocarril de Long Island para el año que termina el 31 de diciembre de 1908 . Compañía de Ferrocarriles de Long Island. 1909.
enlaces externos
- Sucursal de Whitestone (sitio web no oficial de historia de LIRR)
- Como una piedra blanca rodante (ForgottenNY.com)
- Whitestone Branch Parte uno , Parte dos , Parte tres , Parte cuatro y Parte cinco (Arrchives de Arrt)
- Seguimiento de la sucursal de LIRR Whitestone (lugares de LI y NY que ya no existen)