La sucursal de Port Washington es una línea ferroviaria electrificada de dos vías y un servicio que pertenece y es operado por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . Se ramifica hacia el norte desde la línea principal en Winfield Junction , justo al este de la estación Woodside en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York , y corre aproximadamente paralela a Northern Boulevard pasando Mets-Willets Point ( Citi Field ), Flushing , Murray Hill , Broadway, Auburndale, Bayside , Douglaston , Little Neck , y luego cruza hacia el condado de Nassau para hacer paradas en Great Neck , Manhasset y Plandome antes de terminar en Port Washington . [1] [2]
Sucursal de Port Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Queens y el condado de Nassau , Nueva York , EE . UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Puerto de Woodside Washington | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Transporte Metropolitano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 46,808 (promedio de días de la semana, 2006) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1854 (como Flushing Railroad ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V ( CC ) Tercer carril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La sucursal de Port Washington es la única sucursal de LIRR que no presta servicios a Jamaica , un importante centro de transporte de LIRR, ya que se ramifica de la línea principal a varias millas al noroeste de esa estación.
Descripción de la ruta
La línea tiene dos vías desde Woodside hasta Great Neck y una vía desde el este de Great Neck pasando por las estaciones Manhasset y Plandome hasta Port Washington. Esto a menudo provoca ligeros retrasos durante las operaciones de dos vías en hora punta. No se puede agregar una segunda vía a través de Manhasset y Plandome debido a la proximidad de las empresas al estrecho derecho de paso en Manhasset, y al hecho de que el viaducto de Manhasset , que lleva la línea entre Great Neck y Manhasset, tiene solo una vía. [3]
Para reducir los retrasos en la línea muy utilizada, la mayoría de los trenes con destino al este en las horas pico (tardes / noches de lunes a viernes) son locales desde Penn Station hasta Great Neck (haciendo todas las paradas entre las dos) o expresos desde Penn Station hasta Port Washington ( haciendo paradas solo en Great Neck, Manhasset, Plandome y Port Washington, aunque algunos trenes hacen su primera parada en Bayside ). Una combinación de trenes locales y expresos en las horas pico van hacia el oeste durante las mañanas de los días laborables.
Se ofrece un servicio adicional durante el torneo de tenis del US Open y para los partidos en casa de los New York Mets , los cuales se llevan a cabo en Flushing Meadows – Corona Park . Estos trenes paran en una estación especial de Mets – Willets Point entre Woodside y Flushing Main Street .
La ruta también corre a lo largo de un caballete de tren alto sobre las marismas en el extremo sur de la bahía de Manhasset. El puente mide 81 pies (25 m) de altura y recorre 678 pies (207 m) a través de la bahía, ofreciendo una vista de la bahía de Manhasset. Se dice que las escenas de la serie de películas mudas "Los peligros de Pauline" se rodaron en el caballete. [4]
Solo hay un paso a nivel, Little Neck Parkway en Little Neck Station .
Historia
Siglo 19
La sucursal de Port Washington fue construida por Flushing Railroad , en 1854 desde Hunters Point en Long Island City hasta Flushing , antes de que el LIRR abriera su línea a Long Island City. Fue la primera línea no LIRR en Long Island. La compañía se reorganizó en 1859 como New York and Flushing Railroad , y estableció una subsidiaria conocida como North Shore Railroad para extender la línea desde Flushing hasta Great Neck en 1866.
Originalmente con la intención de correr más hacia el este hasta Roslyn , Oyster Bay e incluso Huntington , los planes de NY&F fueron frustrados por el LIRR que llegó primero a esos destinos, así como por el mal servicio y la competencia con Flushing and North Side Railroad, establecido en 1868 . En 1869, la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó a Flushing y North Side a comprar New York y Flushing al este del cruce LIRR en Winfield Station , mientras que el segmento entre Hunters Point y Winfield fue adquirido por South Side Railroad of Long Island hasta que fue abandonado para el servicio de pasajeros al este de lo que se convertiría en la antigua estación Laurel Hill en 1875. Parte del derecho de paso atravesaba lo que hoy es el cementerio judío Mount Zion en Maspeth . [5]
En 1874, todas las ramas de Flushing y North Side Railroad, incluida la línea principal a Great Neck, se incorporaron al Flushing, North Shore y Central Railroad , que incluía el ferrocarril central de Long Island . Dos años más tarde, se convertiría en parte de Long Island Rail Road, que cerró la línea al este de Flushing en 1881 y la reabrió un año después como subsidiaria conocida como Long Island City and Flushing Railroad . El LIC & F se fusionó con el LIRR el 2 de abril de 1889. [6]
A pesar de un intento fallido de extender la línea desde Great Neck hasta Roslyn en 1882, los residentes adinerados de Port Washington persuadieron al LIRR para que llevara la terminal a su ciudad natal en 1895. Esto requirió la construcción del viaducto de Manhasset sobre las marismas en el extremo sur de Manhasset. Bay, que fue autorizada por una subsidiaria de LIRR llamada Great Neck and Port Washington Railroad (GN&PW). [7] Según el sitio web de Manhasset, "en 1897, se otorgó un contrato a Carnegie Steel Company y una subsidiaria, King Iron Company, asumió el trabajo de construir el puente". El puente de caballete costó alrededor de $ 60,000 y el primer tren que lo cruzó fue el 23 de junio de 1898. El GN&PW se desestableció como subsidiaria en 1902, y ese segmento simplemente se convirtió en parte de la sucursal de Port Washington.
siglo 20
Otras dos estaciones de principios del siglo XX construidas en Port Washington Branch estaban en Auburndale (1901) y Plandome (1909). El ramal fue electrificado desde la línea principal hasta Winfield Junction el 23 de junio de 1910, hasta Whitestone Junction en Whitestone Branch hasta la estación de aterrizaje de Whitestone el 22 de octubre de 1912, y hasta su término en Port Washington el 21 de octubre de 1913. [8] En 1910, la Comisión de Servicio Público aprobó la solicitud del LIRR para eliminar los pasos a nivel a lo largo de la línea. Estos proyectos fueron requisitos previos para la extensión de la segunda vía de la línea a Great Neck y Whitestone y la electrificación de la línea. [9] : 21-22
Los proyectos de eliminación de pasos a nivel se llevaron a cabo durante las décadas de 1910 y 1920 en Queens y el condado de Nassau. Estos proyectos de eliminación de pendientes incluyeron la reconstrucción de estaciones únicas en lugares como Murray Hill, que tenía una estación de servicio construida sobre las vías y Great Neck, que tenía una elaborada plaza construida a su alrededor. En 1929, se eliminó la estación de Winfield Junction, lo que convirtió a Woodside Station en el punto de transferencia entre los trenes Main Line y Port Washington Branch.
A pesar de la eliminación de la sucursal de Whitestone en 1932, así como de la estación de Flushing Bridge Street, la estación de Flushing mantuvo el nombre de " Flushing-Main Street Station ". Se construyó una nueva estación justo a tiempo para la Exposición Universal de Nueva York de 1939 y luego se reutilizó para las Naciones Unidas , y luego la Exposición Universal de Nueva York de 1964 y simultáneamente el Estadio Shea , cuyo nombre cambiaría en 1966. Esta fue la última estación en construirse en la línea. En 1985, cuando cerró la estación de Elmhurst, la estación Shea Stadium también se convertiría en la estación más occidental de la línea antes del cruce de la rama Whitestone y la línea principal.
En enero de 1987, los vándalos incendiaron el edificio de la estación de Plandome. [10] [11] Después del incendio, el edificio de la estación fue reconstruido como una versión más moderna del original. [11] [12]
Estaciones
Al oeste de Woodside , todos los viajes terminan en Penn Station . [13]
Zona [14] | Localización | Nombre de estación | Millas (km) desde NYP [15] | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones y notas |
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1 | Woodside, Queens | Woodside | 3,1 (5,0) | 1869 [16] | Long Island Rail Road : Ciudad terminal de la zona metro de Nueva York : 7 y <7> (en la calle 61-Woodside ) New York City Bus : P32 MTA Bus : Q18 , Q53 SBS , Q70 SBS | |
Maspeth, Reinas | Winfield Junction | 1854 | 1929 | |||
Elmhurst, Reinas | Elmhurst | 1855 | 1985 | Originalmente llamado Newtown | ||
Corona, Queens | ||||||
Corona | 1853 | 1964 | Originalmente llamado Fashion Race Course, luego West Flushing | |||
West Flushing | 1854 | |||||
Mets – Willets Point (servicio limitado) | 6,7 (10,8) | 1939 | Metro de la ciudad de Nueva York: 7 y <7> (en Mets – Willets Point ) Autobús de la ciudad de Nueva York: Q48 Originalmente llamado World's Fair, luego Naciones Unidas, luego World's Fair nuevamente, luego Shea Stadium | |||
3 | Flushing, Queens | Flushing – Main Street | 7,5 (12,1) | 1854 [16] | Metro de la ciudad de Nueva York: 7 y <7> (en Flushing – Main Street ) Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 , Q13 , Q15 , Q15A , Q16 , Q17 , Q20A , Q20B , Q26 , Q27 , Q28 , Q44 SBS , Q48 , Q58 MTA Bus: Q19 , Q25 , Q34 , Q50 , Q65 , Q66 Nassau Inter-County Express : n20G Originalmente llamado Flushing | |
Murray Hill | 8,4 (13,5) | 1889 | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 , Q15 , Q15A Nassau Inter-County Express: n20G | |||
Broadway | 9,2 (14,8) | 1866 [16] | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 , Q13 , Q28 Autobús MTA: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Originalmente llamado Flushing – Broadway | |||
Auburndale, Queens | Auburndale | 9,9 (15,9) | 1901 | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 , Q13 , Q28 , Q76 Autobús MTA: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G | ||
Bayside, Queens | Bayside | 10,8 (17,4) | 1886 [16] | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 , Q13 , Q28 Autobús MTA: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Originalmente llamado Bay Side | ||
Douglaston – Little Neck, Queens | Douglaston | 12,8 (20,6) | 1866 [16] | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 MTA Autobús: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Originalmente llamado Little Neck | ||
Cuello pequeño | 12,7 (20,4) | 1870 [16] | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q12 , Q36 MTA Autobús: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G | |||
4 | Gran cuello | Gran cuello | 13,8 (22,2) | 1866 [16] | Exprés entre condados de Nassau: n20G , n20H , n21 , n25 , n26 , n57 , n58 Originalmente llamado Brookdale | |
Manhasset | Manhasset | 15,4 (24,8) | 1899 | Exprés entre condados de Nassau: n20H , n21 | ||
Plandome | Plandome | 16,5 (26,6) | 1909 | |||
Port Washington | Port Washington | 18,1 (29,1) | 1898 | Exprés entre condados de Nassau: n23 |
Referencias
- ^ "MTA LIRR - Mapa de LIRR" . mta.info .
- ^ Horario de la sucursal de LIRR Port Washington
- ^ Imagen de una sola vía a través del viaducto de Manhasset
- ^ Viaducto de King Bridge Company Manhasset
- ^ Plan corporativo del ferrocarril de Long Island de 1924 (Arrchives de Arrt)
- ^ "Corporate Succession Long Island Railroad" . pennsyrr.com .
- ^ Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. NY-81, " Long Island Railroad, Manhasset Bridge, Manhasset Shore Road Vicinity, Flower Hill, Nassau County, NY ", 1 foto, 1 página de datos, 1 página de pie de foto
- ^ "Notas de la rama LIRR" . trainsarefun.com .
- ^ Vigésimo noveno informe anual del ferrocarril de Long Island para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Compañía de Ferrocarriles de Long Island. 1911.
- ^ "Estación Histórica Fire Guts". Newsday . 4 de enero de 1987 - vía ProQuest .
- ^ a b "Sucursal de Port Washington" . www.trainsarefun.com . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "Después del fuego, Plandome, LIRR sigue regateando". Newsday . 26 de febrero de 1988 - a través de ProQuest .
- ^ Horario de la sucursal de LIRR Port Washington
- ^ "Nuevas tarifas: vigentes a partir del 21 de abril de 2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ Páginas de estaciones vinculadas desde MTA LIRR - Estaciones , consultado el 24 de abril de 2020.
- ^ a b c d e f g Vincent F. Seyfried , The Long Island Rail Road: Una historia completa, Segunda parte: The Flushing, North Shore & Central Railroad , © 1963
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con la sucursal de Port Washington ( categoría ) en Wikimedia Commons
- MTA Long Island Rail Road
- Estaciones de la sucursal de Port Washington (sitio web no oficial de historia de LIRR de Bob Andersen)
- NYCSubway.org: Sucursal de Port Washington
- Nueva York olvidada:
- Orgullo en el puerto (La rama Jekyll & Hyde del ferrocarril de Long Island: Primera parte)
- Orgullo en el puerto (La rama Jekyll & Hyde del ferrocarril de Long Island: Segunda parte)
- Sucursal de Port Washington (El LIRR hoy)