tren de juguete de madera
Los trenes de juguete de madera son trenes de juguete que corren sobre un sistema de vías de madera con ranuras para guiar las ruedas del material rodante . Mientras que los trenes, las vías y los accesorios de escenografía están hechos principalmente de madera, las locomotoras y los vagones se conectan entre sí mediante ganchos metálicos o pequeños imanes , y algunos utilizan ruedas de plástico montadas sobre ejes metálicos. Algunos trenes están hechos para parecerse a equipos ferroviarios antropomórficos , ficticios y prototípicos .
El mariscal H. Larrabee II fundó Skaneateles Handicrafters en 1936. Esta empresa de juguetes fabricaba trenes de juguete de madera y vías de madera. [1] El indicador era muy similar al utilizado por la mayoría de las empresas en la actualidad. Sin embargo, las conexiones para las piezas de la pista tenían un diseño diferente al del sistema de "clavija y orificio" de estilo rompecabezas que se usa en la actualidad. [2] Los trenes estaban hechos de arce y, a menudo, se dejaban sin pintar ni teñir. [3] Son compatibles con muchas marcas de vías de tren modernas de madera. Playskool se hizo cargo de las ventas de Skaneateles Handicrafters en 1956. Esta empresa conservó el diseño y el sistema de conexión de vías hasta la década de 1960. [4]Marshal H. Larrabee vendió su empresa a Habermaaß GmbH , con sede en Alemania, en 1980. La empresa pasó a llamarse TC Timber y sus productos se fabricaban en Skaneateles . La línea de producción se cerró en 2002. [5]
Jack-Built Toy Manufacturing Company comercializó su propia gama de trenes de juguete de madera con la marca "Jack Built Snap Trains" alrededor de 1956 a 1962. Estos se fabricaron en Japón y utilizaron un sistema de presión para unir piezas de material rodante y vías. El material rodante de Jack Built Snap Trains y Skaneateles Handicrafters podría viajar en las vías de cualquiera de los fabricantes. Sin embargo, no se pudieron combinar piezas individuales de material rodante y vías de las dos marcas. Esto se debe a que los sistemas de acoplamiento de las vías y los trenes eran diferentes.
Ben Orel, con sede en California, presentó la patente estadounidense n.º 2847798 [6] en 1956 y dos años más tarde se le concedió la patente para su sistema de "acoplamiento a presión". Él describe cómo se podría rotar la vía para crear un "riel" y un lado de "carretera" en la patente de EE. UU. n.º 3013726 [7] presentada en 1960 y concedida en 1961. Esto es similar a la idea que Learning Curve usó más tarde para su " Gama " Thomas & Friends ". También presentó una patente para acoplamientos magnéticos en 1958. [8] Esta patente se concedió en 1960. Puede haber sido el primer intento de utilizar imanes con un sistema de tren de juguete de madera. La producción se detuvo a mediados de la década de 1960 y la empresa desapareció del mercado de juguetes.
En 1957, BRIO , con sede en Osby , en el sur de Suecia, introdujo en Europa su sistema de tren de juguete de madera con vías de madera. [9] Puede haber sido la primera empresa en utilizar el sistema de "clavija y agujero" para conectar las piezas de la vía en la producción en masa. Desde entonces, el sistema de gancho metálico para el material rodante ha sido reemplazado por conectores magnéticos. [10] [11] BRIO también fue una de las primeras empresas en utilizar madera de haya para este tipo de productos.
Otra empresa sueca que comenzó a producir un juguete similar en esta época fue Micki Leksaker en Gemla . Aparentemente, produjo sus primeros juegos de trenes de madera para unos grandes almacenes suecos en 1956, por lo que precedió a Brio en uno o dos años.
