El Wibault 313 , Wibault Wib 313 o Penhoët Wibault Wib 313 era un avión de combate monoplano monoplano de ala baja y un solo motor , diseñado y construido en Francia a principios de la década de 1930. Se inscribió en un programa de licitación pública del gobierno, pero no se ordenó.
Wib 313 | |
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Papel | Luchador de un solo asiento |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Aviones Michel Wibault |
Diseñador | Michel Wibault |
Primer vuelo | finales de noviembre de 1932 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Wib 313 fue diseñado para el programa de combate monoplaza (C.1) de 1930 Service Technique de l'Aéronautique (STAé, Departamento Técnico de Aeronáutica). Era un monoplano voladizo de ala baja, al igual que todos sus competidores, pero a diferencia de los demás, estaba propulsado por un motor radial . También se alejó de la tradición de Wibault de planos de alas angulares y empenajes y fuselajes de lados planos . Fue diseñado y construido por Avions Michel Wibault, aunque la empresa se fusionó con Chantiers de Saint-Nazaire, formando Chantiers Aéronautiques Wibault-Penhoët antes de que se completara el Wib 313. [1]
El Wib 313 era un avión totalmente metálico. Sus alas, montadas con diedro suave , eran de bordes rectos y afilados con puntas redondeadas . Los alerones de acordes estrechos ocuparon alrededor de las tres cuartas partes de los bordes de fuga . Las superficies de la cola también eran rectas ahusadas y con puntas redondas; la aleta era alta y el timón terminaba en la parte superior del fuselaje, con el plano de cola montado aproximadamente a la mitad del fuselaje. Este último era de sección transversal ovalada, con una línea superior ligeramente jorobada. La cabina se colocó en el punto más alto, justo por delante del borde de fuga del ala. El motor radial Gnome-Rhône 9Kbrs de nueve cilindros y 520 hp (388 kW) del caza estaba cuidadosamente encerrado dentro de un carenado corto e impulsaba una hélice de paso variable , una novedad en ese momento. El tren de aterrizaje convencional fijo del Wib 313 era de vía ancha, las ruedas principales encerradas en carenados y unidas a las alas por patas verticales carenadas que estaban cruzadas en la parte inferior del fuselaje central. Hubo un pequeño patinazo. Una ametralladora Darne no sincronizada de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en un carenado poco profundo se montó fuera de borda de cada pata del tren de aterrizaje, disparando fuera del arco de la hélice. [1]
El Wib 313 voló por primera vez a fines de noviembre de 1932 en Villacoublay y las pruebas de vuelo competitivas continuaron hasta septiembre de 1933, cuando fue devuelto a la fábrica para modificaciones. El luchador había regresado a Villacoublay en diciembre, pero para entonces se había adjudicado un contrato para el Dewoitine D.500 ; el Wib 313 fue criticado por su escasa velocidad de ascenso y su limitada visión del piloto. El trabajo de desarrollo del Wib 313 finalizó el mes siguiente. [1]
Especificaciones
Datos de Green y Swanborough p.597 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 7,00 m (23 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 11,35 m (37 pies 3 pulgadas)
- Altura: 3,45 m (11 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 16,56 m 2 (178,3 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.153 kg (2.542 libras)
- Peso bruto: 1,556 kg (3,430 lb)
- Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 9Kbrs radial de 9 cilindros , 390 kW (520 hp)
- Hélices: paso variable de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 372 km / h (231 mph, 201 kn) a 5.000 m (16.405 pies)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Tiempo hasta la altitud: 50 min a 11,250 m (36,910 pies)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Darne no sincronizadas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) que disparan fuera del arco de la hélice
Referencias
- ^ a b c d Verde, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Godalming, Reino Unido: Salamander Books. págs. 597–8. ISBN 1-85833-777-1.
Bibliografía
- Cortet, Pierre (abril de 1998). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (61): 15. ISSN 1243-8650 .