Billy Lewis "Wild Bill" Shrewsberry (nacido el 26 de junio de, 1938) es un americano exposición carreras de resistencia del conductor principalmente activo a lo largo de los años 1960 y 1970. Originario de Mansfield, Ohio , Shrewsberry se mudó al sur de California en octubre de 1962. Shrewsberry es mejor conocido como el conductor de la réplica de carreras de resistencia del Batimóvil construido por Barris de la serie de televisión de 1966 [1] [2] y del "LA Dart , "una serie de divertidos autos montados sobre ruedas , cada uno con un motor Chrysler Hemi sobrealimentado montado en la parte trasera y cada uno patrocinado por el Concesionarios de Dodge y Plymouth de los condados de Los Ángeles y Orange . El resultado de la transferencia de peso hacia atrás causada por la posición de montaje del motor fue un "caballito" durante todo el cuarto de milla a velocidades superiores a 100 millas por hora (160 km / h). La dirección se logró mediante una combinación del pedal del freno de servicio que activaba el freno en la rueda izquierda, mientras que una palanca de freno de un kart de carreras activaba el freno derecho. Shrewsberry era tan hábil en este tipo de conducción que a menudo giraba su auto para mirar en la dirección opuesta al final de la pista y volvía corriendo a la línea de salida, mientras mantenía el soporte de las ruedas. [3]
Saltó a la fama a principios de la década de 1960 como conductor de uno de los seis cupés Pontiac Tempest Super Duty LeMans fabricados en fábrica de 1963 y que fue promovido por Mickey Thompson . Estos seis cupés y seis variantes de camionetas , con sus motores Pontiac Catalina de 421 pulgadas cúbicas (6,9 L) , transmisiones y extremos traseros que reemplazan el motor de 326 pulgadas cúbicas (5,3 L) de la Tempest, el transeje basado en Corvair montado en la parte trasera y la transmisión de diámetro pequeño El eje a menudo denominado "cuerda" se describía como "más allá de la rapidez". El Pontiac de Shrewsberry dominó la clase experimental de fábrica A / FX en las "Winternationals" de la NHRA de 1963 con un mejor tiempo de 12.03 segundos en el cuarto de milla, un promedio de .5 segundos más rápido que la competencia. [4] Más tarde competiría con el coche en una configuración modificada utilizando el transeje "Powershift" de Pontiac, desarrollado específicamente para el Super Duty. En esencia, era un par de transmisiones automáticas Powerglide de dos velocidades unidas en una sola unidad de cuatro velocidades. Su auto conserva esa configuración hoy.
Shrewsberry también ayudó a desarrollar y pilotar el Hurst Hemi Under Glass Plymouth Barracuda conducido más tarde por Bob Riggle , así como el Dodge Dart Swinger de regalo de la revista Car Craft de 1969 pintado por el legendario George Barris. También participó en el desarrollo del Dodge Little Red Wagon conducido por Bill "Maverick" Golden y los dragsters de exhibición Hurst Hairy Olds Oldsmobile 4-4-2 , cada uno patrocinado por Hurst Performance . Al igual que el "LA Dart", el Little Red Wagon y el Hemi Under Glass eran conductores de ruedas, mientras que los Hurst Hairy Olds tenían motores tanto delanteros como traseros, cada uno con una transmisión automática de un Oldsmobile Toronado .
El LA Dart de 1970 de Shrewsberry fue objeto de un kit de modelo de plástico a escala 1/25 producido por primera vez por Model Products Corporation y, desde entonces, reeditado por Model King utilizando las herramientas originales. Ese mismo automóvil, actualizado para la temporada de 1971 con una parrilla delantera de 1971, todavía es propiedad de Shrewsberry y está siendo restaurado en la casa de su hijo en Ridgecrest . También había disponibles modelos de los modelos Hemi Under Glass y Hurst Hairy Olds; el Plymouth fue replicado por MPC y Aurora Plastics Corporation, mientras que el Olds estaba disponible como un kit de Monogram . A finales de la década de 1990, Johnny Lightning emitió un modelo diecast a escala 1/64 del LA Dart . Actualmente, el fabricante de modelos de fundición a presión Highway 61 produce una réplica a escala 1/18 del Super Duty Tempest de Shrewsberry (que los diseñadores de Highway 61 utilizaron como base real para el modelo), así como el Hemi Under Glass de 1966 y el Hurst Hairy Olds de 1966. [5]
En 1979, Shrewsberry exhibió un camión de reparto Ford Modelo A 1930 de fibra de vidrio patrocinado por Knott's Berry Farm . Apodado El carro Berry y pintado por encargo del coche constructor Ed Roth , el wheelstander hemi-potencia era capaz de más de 120 millas por hora (190 km / h) en el cuarto de milla, de nuevo en su parachoques trasero. [6]
Mantiene una pequeña pero importante colección de automóviles. Además del LA Dart de 1970-1971, Shrewsberry todavía posee su divertido auto LA Dart de 1972 con carrocería abatible, su Super Duty Tempest original de 1963 (uno de los cuatro restantes), el Hemi Under Glass Barracuda de 1965, el Berry Wagon de Knott , un Mercury Comet Caliente 427 de 1964 que compitió en A / FX ese año con Jack Chrisman (uno de los 50 construidos y similar al Fairlane Thunderbolt de Ford ), un Ford Galaxie ligero de fábrica de 1964 y hasta su venta a un coleccionista / distribuidor en 2010 , un Ford Mustang GT convertible de 1966 . Comprado nuevo por US $ 2871.00, el Mustang es un automóvil negro sobre negro altamente opcional con un motor de alto rendimiento de 289 pulgadas cúbicas (4.7 L), transmisión manual de cuatro velocidades, frenos de disco delanteros manuales, diferencial de deslizamiento limitado , pony de lujo "Interior, llantas de acero de estilo, consola central y el paquete" grupo de iluminación "que agregó iluminación debajo del capó y del maletero. También está equipado con un accesorio de reloj y tacómetro Rally-Pac de 8000 RPM extremadamente raro . El coche está en estado casi original, habiendo acumulado un poco más de 74.000 millas (119.000 km) desde nuevo. Esto se debió en gran parte a su relación con Dodge al año siguiente.
Aunque retirado de las carreras, Shrewsberry mantiene una relación con el museo de la NHRA en Pomona y, a menudo, es un orador principal en las reuniones del club de automóviles. Reside en el Valle de Coachella, donde tiene un pasatiempo en la aviación de modelos y donde los dos autos LA Dart se encuentran actualmente en restauración.
Referencias
- ^ "Entrevistas" . Serie de TV clásica 1966 Batmobile . 2016-06-19 . Consultado el 9 de septiembre de 2019 : entrevista con Shrewsberry sobre su participación en el batimóvil dragster.CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "musaraña.jpg" . Serie de TV clásica 1966 Batmobile . 2016-06-19 . Consultado el 9 de septiembre de 2019 : foto de periódico y leyenda de Shrewsberry al volante del Batimóvil.CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Drag Racing historia del día - Bill Shrewsberry, el Wheelstander más salvaje" . www.draglist.com . Consultado el 9 de septiembre de 2019 : Foto del LA Dart de 1967 y un relato de la capacidad de Shrewsberry para girar el automóvil 180 grados.CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ Glatch, Thomas (1 de marzo de 2009). "1963 Pontiac Super Duty LeMans Coupe" . Mercado de coches deportivos . Consultado el 9 de septiembre de 2019 : artículo sobre un "hallazgo en un granero" de una de las cuatro Tempestades Super Duty restantes que describen los logros de Shrewsberry.CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "1963 Super Duty 421 Tempest - Bill Shrewsberry Diecast Model" . Motores heredados . 2012-10-11 . Consultado el 9 de septiembre de 2019 : Revisión de Tempest / LeMans a escala 1/18.CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ Personal de la revista Hot Rod (1998). 50 años del Hot Rod . MBI Pub. pag. 121. ISBN 978-0-7603-0575-1: Foto y pie de foto de The Berry Wagon.CS1 maint: posdata ( enlace )
enlaces externos
- Fotos de Bill en un evento de Batmobile en febrero de 2009 de 1966batmobile.com
- Fotos de un ejemplo del Johnny Lightning LA Dart en ioffer.com
- Galería de fotos e historias en gilchristbnw.com
- Foto del LA Dart de 1968 en acción en flikr.com
- Lista de reediciones de Model King, incluido el MPC LA Dart y una hoja de calcomanías mejorada en modelroundup.com