Obras de hierro y acero de Willamette
Willamette Iron Works (también conocida como Willamette Iron and Steel Company o WISCO ) era una empresa general de fundición y maquinaria establecida en 1865 en Portland, Oregón , que originalmente se especializaba en la fabricación de calderas y motores para barcos de vapor . [1] En 1904, la compañía cambió su nombre a Willamette Iron and Steel Works , bajo cuyo nombre operó continuamente [2] hasta su cierre en 1990.
La obra estuvo muy ocupada durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , construyendo pequeños auxiliares navales , dragaminas , lanchas patrulleras , cazadores de submarinos y encendedores no autopropulsados . Estos fueron construidos a través de la relación de WISCO con Henry Kaiser . [3] La compañía construyó más de 70 barcos durante la Segunda Guerra Mundial, pero eran más pequeños que los construidos por los tres astilleros Kaiser cercanos . [3] Los barcos fueron construidos por contrato con los gobiernos de EE. UU. y Gran Bretaña. [3]
Entre guerras, el astillero se concentró en la construcción de pequeñas embarcaciones comerciales. [2] Durante la década de 1920, la empresa fabricó una locomotora de vapor con engranajes conocida como "Willamette" , una locomotora tipo Shay para uso en operaciones madereras en Washington y Oregón. Entre 1901 y 1931, Willamette construyó más de 2500 burros de vapor para su uso en la industria maderera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Willamette ensambló más de 800 locomotoras de vapor Baldwin de calibre ruso y las envió a Vladivostok. NW Front Ave. en Portland tenía una distancia corta de vía de ancho ruso para que las locomotoras se movieran desde la casa de máquinas en el lado oeste de Front hasta el muelle de carga en el lado este de la calle. Estos fueron enviados a través del Pacífico en barcos con bandera de la URSS, ya que la URSS y el Imperio de Japón no estaban en guerra. Se compró un Porter 0-6-0 al Gobierno de los EE. UU. en Panamá para cambiar la vía de vía ancha.
A principios de la década de 1970, la empresa fabricó las primeras tres unidades de turbinas para la tercera central eléctrica que se construiría en la presa Grand Coulee . [4]
En 1945, después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Willamette Iron and Steel continuó principalmente como una instalación de reparación de barcos. A lo largo de los años, el negocio cayó a medida que crecían los astilleros más grandes, y Willamette finalmente cerró en 1990.
