Willy Rosenstein (28 de enero de 1892 - 23 de mayo de 1949), Iron Cross , fue un as de vuelo alemán en la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuyen 9 victorias. [1]
Willy Rosenstein | |
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Nació | Stuttgart , Reino de Württemberg , Imperio Alemán | 28 de enero de 1892
Fallecido | 23 de mayo de 1949 Rustenburg , Unión de Sudáfrica | (57 años)
Lealtad | Alemania; Sudáfrica |
Servicio / sucursal | Luftstreitkräfte |
Años de servicio | 1912-ca 1918 |
Rango | Teniente |
Unidad | Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 19; Jagdstaffel 27 (Escuadrón de caza 27); Jagdstaffel 27 (Escuadrón de combate 27), Kampfeinsitzerstaffel 1a (Escuadrón de combate monoplaza 1a) |
Premios | Ambas clases de la Cruz de Hierro ; Cruz de Caballero con Espadas de la Orden del León Zahringer |
Fondo
Willy Rosenstein nació el 28 de enero de 1892 en Stuttgart , Alemania. [2] Rosenstein tuvo un interés temprano en la aviación, obteniendo la licencia de piloto No. 170 el 14 de marzo de 1912. El registro de su licencia registra su profesión como "instructor de vuelo"; esto significa que era un piloto autodidacta desde antes del inicio de la licencia de piloto. [3] Habiendo obtenido su licencia, se instaló como instructor de vuelo en Johannisthal Air Field en Berlín en 1913. [2]
Participación en la Primera Guerra Mundial
Rosenstein se ofreció como voluntario para el servicio militar y se unió al 95º Regimiento de Infantería del Ejército Imperial Alemán . Rápidamente se transfirió al Die Fliegertruppen y fue enviado a entrenamiento de aviación en Gotha el 24 de agosto de 1914. Mientras se entrenaba en Fliegerersatz-Abteilung (Destacamento de Reemplazo) 5, fue ascendido dos veces; el último ascenso, a Vizefeldwebel, llegó el 24 de noviembre de 1914. Desde allí, fue destinado a Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 19 el 6 de marzo de 1915. El 29 de marzo, se le concedió la Cruz de Hierro de Segunda Clase. Su reino natal de Württemberg le otorgó su Medalla de Plata al Servicio Militar el 21 de agosto de 1915. [2] Su unidad en esta etapa todavía era FA 19, con base en Porcher. Desde allí, Rosenstein viajó a la fábrica de Fokker en Schwerin para recoger el primer Fokker Eindecker de la unidad . Realizó veinticinco horas de pruebas y completó veintitrés vuelos de combate en el tipo durante septiembre y octubre de 1915. [4]
El 17 de febrero 1916, Rosenstein fue comisionado como teniente . El 28 de abril de 1916, fue herido en acción durante la batalla de Verdún . Luego fue galardonado con la Cruz de Hierro de Primera Clase, habiendo volado 180 salidas de combate hasta la fecha. Tras su recuperación, se presentó al 3er Ejército como piloto de Fokker. Se convirtió en uno de los miembros fundadores de uno de los nuevos escuadrones de caza de Alemania , el Jagdstaffel 9 , fundado el 23 de septiembre de 1916 [2].
Se trasladó a Jagdstaffel 27 el 15 de febrero de 1917. Mientras estaba allí, volaba con frecuencia como wingman a Hermann Göring . Sin embargo, no sería hasta el 21 de septiembre cuando logró su primera victoria aérea, cuando derribó un Airco DH.4 sobre Zonnebeke mientras realizaba una patrulla matutina. Cinco días después, su víctima fue un Sopwith Camel . Luego, en un giro inusual, fue enviado para entrenamiento de observador aéreo . El 8 de enero de 1918, fue destinado a Kampfeinsitzerstaffel ( escuadrón de combate monoplaza) 1a. Pasó a servir en el Kampfeinsitzerstaffel ( escuadrón de combate monoplaza) 1b el 4 de abril de 1918. Volando con ellos, logró su tercera victoria aérea el 26 de junio, cuando derribó otro DH.4. [2]
El 2 de julio de 1918, recibió su último destino de guerra, en Jagdstaffel 40 . Rápidamente derribó una Royal Aircraft Factory SE.5a el 14 de julio. El 28 de septiembre, recibió el premio de su reino natal de la Cruz de Caballero de segunda clase con espadas de la Orden del León Zahringer . Al día siguiente, comenzó una serie de cinco victorias que lo llevaron hasta el 27 de octubre de 1918. Aproximadamente en ese momento, Rosenstein fue nominado para la Orden de la Cámara de Hohenzollern . La guerra terminó sin que Rosenstein consiguiera una novena victoria ni recibiera el Hohenzollern. [2]
Vida posterior
Willy Rosenstein se convirtió en piloto de planeador en la posguerra. En 1936 emigró a la Unión de Sudáfrica . [2] Esto probablemente esté relacionado con la antipatía nazi hacia el judaísmo , ya que Rosenstein era judío. [5]
Rosenstein se dedicó a la agricultura, aunque mantuvo su interés en la aviación. Su hijo Ernest se convirtió en piloto de combate de la Fuerza Aérea Sudafricana durante la Segunda Guerra Mundial, y murió en combate sobre Italia el 2 de abril de 1945 [2].
Willy Rosenstein sobrevivió tanto a su hijo como a la guerra. Murió el 23 de mayo de 1949 en una colisión en el aire con un estudiante piloto sobre su granja en Rustenburg, Sudáfrica. [2]
Notas
- ^ El sitio web del aeródromo. Consultado el 21 de febrero de 2010.
- ^ a b c d e f g h i Franks et al 1993, págs. 191-192.
- ^ "Sitio web que enumera las primeras licencias de piloto alemán" . Consultado el 2 de junio de 2013 .
- ^ VanWyngarden, 2006, p. 21
- ^ Smith, Robin. "Caballeros judíos del aire" . Centro de recursos del Holocausto de Dayton . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
Referencias
- Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest (1993). Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Grub Street. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Van Wyngarden, Greg (2006). Los primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundial , Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-997-5 .