El mayor William Bryan Robertson (8 de octubre de 1893 - 1 de agosto de 1943) fue un aviador y ejecutivo de aviación estadounidense que fue cofundador de Lambert-St. Louis Flying Field , así como el propietario y presidente de Robertson Aircraft Corporation (RAC) ubicado allí, una empresa que había cofundado con su hermano, Frank, en 1918.
William Bryan Robertson | |
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Nació | Nashville, Tennessee | 8 de octubre de 1893
Fallecido | 1 de agosto de 1943 Lambert-St. Louis Flying Field, San Luis, Misuri | (49 años)
Enterrado | Bellefontaine Cemetery Saint Louis St. Louis City Missouri, EE. UU. Parcela: Bloque 224 Lote 6257 [1] |
Servicio / sucursal | Cuerpo de Aviación del Ejército de EE. UU. |
Años de servicio | 1917-1918 (activo) |
Rango | Mayor (Guardia Nacional del Ejército) |
Unidad | 35a División de la Unidad Aérea de la Guardia Nacional de Missouri, Sección de Aviación. |
Relaciones | Niños - William B. Robertson, James L. Robertson |
RAC proporcionó una amplia gama de servicios de aviación, además de haber operado el servicio Contract Air Mail de St. Louis a Chicago (CAM-2) a partir de 1926. Junto con la Cámara de Comercio de St. Louis, en 1927 Robertson respaldó a su jefe de Air Mail piloto, Charles Lindbergh , para competir en el Premio Orteig y financió el diseño y construcción de su avión, el Spirit of St. Louis , para el vuelo Nueva York-París.
Biografía
Robertson nació el 8 de octubre de 1893 en Nashville, Tennessee .
En 1924, el Mayor Robertson se convirtió en el primer oficial al mando de la 35ª División de la Unidad Aérea de la Guardia Nacional de Missouri, Sección de Aviación que opera desde el campo Lambert con ocho aviones Curtiss JN-4 "Jenny" . [2] La unidad que comandaba Robertson es el antepasado del 110º Escuadrón de Bombas de la Guardia Nacional Aérea de Missouri , que forma parte del 131º Ala de Bombas .
En 1927, Robertson dejó Robertson Aircraft Corporation y formó un interés en la corporación Curtiss-Wright . Esto creó una división llamada Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Company para construir el avión Curtiss-Robertson Robin . Robertson dejó la empresa en 1933 cuando se fusionó con Curtiss-Wright . [3]
En noviembre de 1929, la pequeña ciudad de Anglum, Missouri, ubicada junto a Lambert Field, pasó a llamarse Robertson en honor a sus contribuciones a la aviación. [4]
El 1 de agosto de 1943, un planeador de transporte de carga y tropas militares WACO CG-4A construido bajo licencia por RAC se estrelló en Lambert Field en St. Louis durante un vuelo de demostración. El ala derecha del planeador se separó poco después de que su avión remolcador Army C-47 lo soltara a 3.000 pies (910 m). El accidente mató a los diez a bordo, incluido el Mayor Robertson. El hijo de entonces 17 años de Robertson, James, era un pasajero en un vuelo exitoso del planeador realizado inmediatamente antes del vuelo fatal. [5] [6] [7]
Referencias
- ^ "William B. Robertson" . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ Wassall, C. Ray. "Recuerdos nostálgicos de la aviación de antaño". Noticias de los veteranos de St. Louis .
- ^ Pattillo, Donald M. Una historia en ciernes: 80 años turbulentos en la aviación general estadounidense .
- ^ "Biografía Mayor William Bryan Robertson" . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
- ^ "Alcalde de St. Louis, otros funcionarios mueren en Glider's Plunge". The New York Times . 2 de agosto de 1943. p. 1.
- ^ "El alcalde de St. Louis, William Becker, y otras nueve personas murieron el 1 de agosto de 1943, cuando un planeador de la Segunda Guerra Mundial en el que viajaban se hundió y estrelló el morro contra el suelo cerca de la pista del aeropuerto de Lambert". Once imágenes de St. Louis Post-Dispatch , stltoday.com
- ^ Grim, J. Norman. Volar a los Gentle Giants: el entrenamiento de los pilotos de planeadores de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU .