William Cramp & Sons
William Cramp & Sons Shipbuilding Company (también conocida como William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company ) de Filadelfia fue fundada en 1830 por William Cramp, y fue el principal constructor de barcos de hierro de Estados Unidos de finales del siglo XIX.
William Cramp nació en Kensington, Filadelfia en 1807. En 1855, sus hijos Charles Henry (nacido en 1828) [1] y William C. se asociaron con su padre. En 1872, sus otros hijos Samuel H., Jacob C. y Theodore fueron incorporados a la empresa. La compañía se incorporó bajo el nombre "The William Cramp and Sons 'Iron Shipbuilding and Engineering Company". [2]
El barco piloto Thomas Howard fue construido por el astillero Cramp en 1870 para los pilotos de Delaware Bay & River . Era una de las embarcaciones piloto más rápidas del puerto de Filadelfia . [3]
En 1890, la compañía construyó los acorazados USS Indiana y USS Massachusetts , el crucero blindado USS New York y el crucero protegido USS Columbia . Tres de estos barcos participaron en la batalla con la flota española en 1898 en Santiago de Cuba . La victoria en esta batalla anunció el surgimiento de Estados Unidos como una gran potencia. [4] La American Shipping and Commercial Corporation compró el astillero en 1919 pero lo cerró en 1927 [5] ya que la Marina de los Estados Unidos ordenó menos barcos después de la aprobación del Tratado de Limitaciones Navales en 1923.
En 1940, la Marina gastó $ 22 millones para reabrir el astillero como Cramp Shipbuilding para construir cruceros y submarinos . Cramp usó las largas gradas para construir dos submarinos a la vez, con la intención de lanzarlos simultáneamente. Sin embargo, el programa de construcción de submarinos del astillero no fue especialmente exitoso, ya que la mala gestión obstaculizó la entrega de los barcos. [6] La primera entrega se realizó dos años después de la colocación de la quilla, y el equipamiento fue realizado por Portsmouth Navy Yard . El mejor tiempo de construcción para un submarino fue de 644 días. [7]
Cramp cerró en 1947 y el sitio, en el río Delaware en el vecindario Port Richmond de Filadelfia, todavía está vacío.
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